H·kan Agnevall首先介紹稱“我想說這不僅僅是關(guān)乎一輛大巴的問題，而是關(guān)乎整個城市的交通系統(tǒng)。這款純電動巴士非常安靜，把它作為公共交通系統(tǒng)的一部分非常切實(shí)可行，它可以提供24小時全天侯的服務(wù)。沃爾沃集團(tuán)致力于為大家提供可持續(xù)的交通解決方案。所以，它不僅僅是一輛巴士，而是代表著一個生態(tài)系統(tǒng)。同時，我也采訪了駕駛這些車輛的司機(jī)，所有司機(jī)都對它的駕駛體驗(yàn)非常滿意。沒有噪音的干擾，乘客們也都對這款巴士非?？隙??！?/div>
H·kan Agnevall認(rèn)為沃爾沃純電動巴士關(guān)乎整個城市交通系統(tǒng)，首先是因?yàn)橛辛艘恍┬屡渲靡约靶禄A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括充電系統(tǒng)、車站W(wǎng)iFi連接、無縫換乘，以及在車上為手機(jī)充電等其他輔助服務(wù)。我們還建立了一些室內(nèi)候車站，因?yàn)槿鸬涞淖匀画h(huán)境不是特別好，所以如果有室內(nèi)侯車站，特別是在冬天對人們的生活而言極為便利。所以，我們想倡導(dǎo)的不僅僅是一輛純電動巴士，而是一種建立在全新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之上的創(chuàng)新型生活方式。這個項(xiàng)目的名字叫“電動城市”（electric city），其實(shí)這是一個雙關(guān)，不僅僅指電動巴士，還包含了一個電動化城市的理念。
據(jù)了解，沃爾沃客車在中國與上汽成立了一家合資公司，名叫上海申沃。而上海申沃也有電動客車的產(chǎn)品，但主要面向上海和山東。H·kan Agnevall表示：“我們目前所做的事情并不僅僅局限在哥德堡，在電動客車方面，我們在中國也有一定的計(jì)劃?！?/div>
H·kan Agnevall緊接著介紹了沃爾沃整個電氣化的戰(zhàn)略，共有三大支柱：第一，從產(chǎn)品供應(yīng)的角度來講，我們有三類產(chǎn)品：一類是混合動力，一類是電混動力（油電混合動力），即電能和另外一種燃料相混合，最后便是我們現(xiàn)在看到的55路純電動巴士。我們在中國也有這種車輛，但是未來的長期計(jì)劃還是采取油電混合的方式，因?yàn)榧冸妱邮降漠a(chǎn)品對基礎(chǔ)設(shè)施等各方面有很高的要求。
第二個支柱是與對純電動車輛以及涉及到充電的電動車產(chǎn)品感興趣的城市，比如對沃爾沃這款巴士感興趣的城市，建立緊密的合作伙伴關(guān)系。有可能這個城市會說，我們對充電設(shè)施一無所知，不知道怎么做這件事情。因此，沃爾沃集團(tuán)會和西門子、ABB這類大型工業(yè)集團(tuán)展開合作，在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面為該城市提供相應(yīng)的服務(wù)和建議。
第三個重要組成部分是電池。說到電動巴士，很難不提及電池的問題。很多生產(chǎn)電動車輛的廠家，都會被問道車輛所配備的電池怎么樣，比如壽命、充電次數(shù)，以及續(xù)航里程等。其實(shí)，從運(yùn)營方的角度講，沒有任何一個人能夠給出一個準(zhǔn)確的數(shù)字，說這個電池的壽命是多久。所以沃爾沃客車給出的解決方案是，我們來跟蹤這個電池的使用情況，就是說每充一次電，我們收取一定的費(fèi)用。電池的使用狀況及相關(guān)信息會通過充電站、無線WiFi，以及車載互聯(lián)系統(tǒng)傳送至數(shù)據(jù)中心，然后我們再根據(jù)這些數(shù)據(jù)判斷這款電池的壽命。如此一來，對運(yùn)營商而言，他們不用再擔(dān)心電池忽然“壽終正寢”，因?yàn)榈綍r候沃爾沃客車會回收所有的電池，并為他們提供新的電池，每次照樣收取固定的費(fèi)用，且這個費(fèi)用不會有任何變化。所以，從某種程度上講，這一方法大大降低了運(yùn)營的風(fēng)險。
H·kan Agnevall同時強(qiáng)調(diào)，跟沃爾沃合作的城市在建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施時，會吸引新一輪的投資，但是對于沃爾沃集團(tuán)而言，我們不希望這些投資僅僅局限于沃爾沃品牌的電動車輛。如果有這樣一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的、開放式的充電界面，那這個城市未來即便不采用沃爾沃客車生產(chǎn)的電動巴士，同樣也可以選擇其他品牌的車輛。等于是建立一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在，所有的研發(fā)都比較偏向于在歐洲范圍內(nèi)使用，但是目前歐盟還沒有這樣一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。沃爾沃集團(tuán)正在和這兩家公司一道努力，通過標(biāo)準(zhǔn)化的體系，共同解決這一問題。
另外就是所使用電能的來源。H·kan Agnevall介紹稱未來會考慮讓電力的提供方來運(yùn)營這些充電基礎(chǔ)設(shè)施，也就是說由他們來直接管理運(yùn)營充電站。如此一來，不管是私人的，還是公共的電力提供方，他們都能從中有所受益。
H·kan Agnevall特別強(qiáng)調(diào)充電的概念是機(jī)會充電，意味著有機(jī)會的時候就充，充電的頻率會提高。比如，車輛停下來以后，或者在每一條線路的終點(diǎn)站，司機(jī)都會下車休息，我們會利用司機(jī)休息的時間對車進(jìn)行充電。這樣的話，也不會因?yàn)槌潆姸鴮φ麄€公交線路的時間表造成影響。
此外，因?yàn)槌潆姶螖?shù)比較頻繁，所以車上不需要安裝特別多的電池，這個車身因此會比一般的電動車輕一些。而且，電池裝的少了，成本自然就會比較低，同時也會騰出更多的空間，搭載更多的乘客。
其實(shí)說到電動車，中國是走在電動車技術(shù)和實(shí)踐的前沿的，但是這個項(xiàng)目比較新穎的地方就是采用了這種充電的方式，從而保證了這個車能7×24小時全天侯的運(yùn)營，尤其是在瑞典。因?yàn)槿鸬涞亩煺娴暮茈y熬，氣侯非常惡劣，但這款車都能保證全天侯地運(yùn)營，所以它是非常強(qiáng)大的一款車型。
交通部長楊傳堂訪問沃爾沃 電動巴士進(jìn)入中國有賴改善基礎(chǔ)設(shè)施
中國交通部長楊傳堂在上個月來瑞典參觀了沃爾沃集團(tuán)，也試乘了電動巴士。H·kan Agnevall表示楊傳堂部長訪問的目的有兩個，一個是了解沃爾沃集團(tuán)在安全方面的建樹，另外一個是深入地了解了電動化客車的項(xiàng)目，表示了非常濃厚的興趣。
而Niklas Gustafsson緊接著介紹稱，與交通部長的交流主要是圍繞著三個方面的可持續(xù)發(fā)展而展開的。這三方面，一個是社會的可持續(xù)發(fā)展，一個是經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，還有一個是環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
從環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展角度來看，我們更多的是關(guān)注如何減少排放，不光是二氧化碳的排放，還有其他類型廢氣的排放，而且是既要關(guān)注全球的狀況，同時也關(guān)注當(dāng)?shù)氐那闆r。
從經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展角度來講，純電動巴士可以7×24小時全天侯運(yùn)營，這個延長的運(yùn)營時間也提高了其經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性。所以，這項(xiàng)技術(shù)能夠保證社會支付得起這樣一個基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性，畢竟其花費(fèi)是可以被最大程度利用。
從社會的可持續(xù)發(fā)展角度來講，更多的是關(guān)乎交通安全。比如，公交線路可以把來自各個方面、各個地區(qū)的人聯(lián)系在一起，讓各個階層的人都能有機(jī)會彼此接觸，從而實(shí)現(xiàn)這個社會的可持續(xù)性。
所有這三方面的努力加在一起，就構(gòu)成了我們沃爾沃集團(tuán)的愿景，成為世界領(lǐng)先的可持續(xù)交通解決方案的供應(yīng)商。
在可持續(xù)發(fā)展方面，我們的楊部長對沃爾沃集團(tuán)現(xiàn)在所取得的成就的印象非常深刻；另外，在安全方面，楊部長與大家一樣試駕了我們的沃爾沃卡車，同時也觀摩了沃爾沃卡車的自動剎車系統(tǒng)的測試。
所以，說到我們的核心價值觀，安全、質(zhì)量、環(huán)保，這三點(diǎn)非常明確清晰地體現(xiàn)在我們制造的所有產(chǎn)品當(dāng)中。
H·kan Agnevall表示，沃爾沃已經(jīng)和上汽簽署了協(xié)議，幫助上汽在上海研發(fā)電動汽車。但是，中國方面最終的決定應(yīng)該不是我們說的機(jī)會充電，而是采用和特斯拉同樣的方式，即長時間的充電。所以，目前申沃客車已經(jīng)發(fā)布了第一款隔夜充電的電動客車，在上海是可以看到的。至于中國什么時候要開始采用機(jī)會充電的方式，我們認(rèn)為這會是電動化城市的下一步。當(dāng)這個充電方式?jīng)Q定了之后，也就決定了這個項(xiàng)目是否可以繼續(xù)推廣到中國。
沃爾沃和西門子是有全球合作協(xié)議的。但是，鑒于我們決定在中國采取隔夜充電的方式，所以目前可能還沒有辦法有更深度的合作。不過，當(dāng)充電方式有所改變的時候，我們有機(jī)會開始采取機(jī)會充電的話，全球的合作協(xié)議也可以在中國展開。
H·kan Agnevall認(rèn)為，如果在中國機(jī)會充電的問題可以解決，中國整個的交通系統(tǒng)都會面對一場革新。所以，為了這個項(xiàng)目的成功實(shí)施，我們對合作伙伴的要求也是相當(dāng)高的，昨天晚上有14個合作伙伴參加了活動，每個合作伙伴在推進(jìn)這個項(xiàng)目的過程中，都起到了特別重要的作用。而且，他們有非常強(qiáng)烈的愿望，愿意讓這個項(xiàng)目實(shí)施，至少在哥德堡是這樣的情況。但是，如果在其他的城市、其他的國家落地，這個合作方式也取決于當(dāng)?shù)氐暮献鞣?，以及合作方的態(tài)度與他們支持的力度。所以，應(yīng)該我們會具體的問題具體分析，對不同地方合作伙伴的要求是不一樣的。
在其他城市推廣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其實(shí)并不是技術(shù)性的問題，更多的是關(guān)于這個設(shè)施的管理。H·kan Agnevall表示，這涉及到你要在誰的場地上建這個充電站，以及電力的來源和誰來進(jìn)行總體的管理。這套機(jī)制對于其他城市來說是全新的，而且通常都是要花費(fèi)一些時間來進(jìn)行磨合，這個應(yīng)該是比較困難的地方。
為了盡可能地解決這個問題，沃爾沃客車會跟這些運(yùn)營方說，我們提供一個整體解決方案，盡可能地簡化安裝的復(fù)雜度。同時，我們也跟ABB和西門子合作，來負(fù)責(zé)安裝的部分，盡可能地減少運(yùn)營方的壓力。
Niklas Gustafsson最后介紹了沃爾沃的可持續(xù)發(fā)展理念，他講到：沃爾沃集團(tuán)想提供的不只是產(chǎn)品，還包括可持續(xù)的解決方案。這也是為什么沃爾沃要設(shè)立首席可持續(xù)發(fā)展官這個職位。我們想成為整個社會可持續(xù)發(fā)展的一部分，所以我們就得擔(dān)當(dāng)起這個責(zé)任，和社會不同利益相關(guān)方合作。比如，昨天發(fā)布的移動城市（City Mobility）的項(xiàng)目，我們是和14個合作伙伴共同進(jìn)行的。我們首席可持續(xù)發(fā)展官（CSO）的職責(zé)就是負(fù)責(zé)尋找這些合作伙伴，和他們溝通，告訴他們沃爾沃集團(tuán)想成為全世界可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者，這是我們的目標(biāo)，我們大家共同努力朝這個目標(biāo)邁進(jìn)?？沙掷m(xù)發(fā)展官的職責(zé)就是對外溝通，和大家共同推動這個社會的可持續(xù)發(fā)展，首席可發(fā)展官同時也確保沃爾沃集團(tuán)內(nèi)部也要把可持續(xù)發(fā)展的要求貫徹到每個部門。
此外，一方面，站在我們的股東方的角度，他們想和有更好的發(fā)展理念、更好的企業(yè)文化的公司合作，通過他們來產(chǎn)生價值。另一方面，社會上還有很多NGO組織，他們也都有很大的影響力。所以，怎么與他們建立關(guān)系，這對于CSO 來說，也是很有挑戰(zhàn)性的工作。
