“能否讓定制公交行駛在公交專道上？”由于沒有明確能否走公交專用道，定制公交不得不與社會車輛搶道。嗒嗒巴士昨天呼吁，定制公交能像公交車一樣享受公交專用道的待遇。同時希望市內(nèi)設置一些臨停點，讓定制公交真正達到快速、高效的目的。
定制公交與社會車輛搶道
隨著“嗒嗒”、“接我車”、“如約”等多家公司的連續(xù)投入，定制公交作為一種新型集約出行方式，已在廣州獲得了不錯的市場反應。
嗒嗒巴士是最早進駐廣州推行定制公交的，記者昨日從其廣州分公司了解到，自6月中下旬至今，在廣州已開通72條線路、總注冊用戶數(shù)接近4萬人，并以每月線路新增200條、每天用戶新增6%的速度快速增長?！敖谛戮€路較多，平均每條線路的上座率能達到65%”，嗒嗒巴士廣州分公司總經(jīng)理甘顯華說。
然而，隨著乘客需求的不斷增加，定制公交也迎來了新的難題。昨日記者搭乘嗒嗒巴士發(fā)現(xiàn)，由于廣州目前還沒有明確定制公交能否走公交專用道，因此，大巴車要行駛在社會車道上，與其他小轎車等社會車輛搶道，影響了行車速度，無法達到快速、高效行駛的目的。
據(jù)悉，2012年的《國務院關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》中曾提出，“在集約利用城市道路資源的前提下，可以允許機場巴士、校車、班車使用公共交通優(yōu)先車道”。對此，嗒嗒巴士運營總監(jiān)陳建洲表示，“在西安，超過12人乘坐的大運量交通工具，是可以使用公共交通優(yōu)先車道的。所以我們希望廣州有關部門能在公交專用道等公共設施的使用上（對定制公交）給予支持?！?/div>
沒有臨停點乘客匆忙上下車
另一方面，由于沒有獲得臨停許可，嗒嗒巴士每次中途上下乘客，時間都較短顯得很倉促。記者在廣州電視臺附近上車時幾乎都是跳上車的。嗒嗒巴士的工作人員告訴記者，“現(xiàn)在還無法即停即走，最多能停車五分鐘，對于乘客來說的確沒有那么方便”。
陳建洲說，“現(xiàn)在大巴車不得不?？吭诠卉囌靖浇苑奖愠丝蜕舷萝?。尤其是高峰期的CBD周邊路段，乘客等車、找車都不方便，我們衷心希望能夠開放設置定制巴士可使用的專用?？奎c。”
記者昨日從公交企業(yè)有關人士處了解到，廣州市交委下一步計劃將對“如約巴士”等定制公交進行大力宣傳，將這項民心工程深入人心，若真如此，上述問題的解決將指日可待。
