近日，一家成立不過一年有余的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，號稱僅僅動用50人的團(tuán)隊，就在482天的時間里，拿出了一臺號稱“百公里加速度5.6秒”的概念電動車。而且，其創(chuàng)始人還公開宣稱，該車將會在2017年實現(xiàn)量產(chǎn)。
不過，這輛號稱用互聯(lián)網(wǎng)思維打造出來的汽車——游俠X很快就慘遭“扒皮”。有親歷者稱，游俠X沒有經(jīng)過任何測試、檢驗和路試，在發(fā)布會現(xiàn)場，這款車甚至還發(fā)生了連后車窗都降不下來這樣的“低級錯誤”。而更加普遍的一個觀點則認(rèn)為，該車根本就是一款“山寨特斯拉”，其中的核心技術(shù)寥寥。這無疑為廣大的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)敲響了警鐘。
目前，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之所以一窩蜂的切入汽車業(yè)，是希望能夠從“智能汽車”這塊潛力巨大的蛋糕上分得一杯羹。而為了打造所謂的互聯(lián)網(wǎng)汽車，他們正在將一些眼花繚亂的概念、技術(shù)嫁接在汽車這個傳統(tǒng)的工具之上。
但是，在此過程中，這些習(xí)慣將用戶體驗掛在嘴邊的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，卻往往忽視了一點，那就是互聯(lián)網(wǎng)汽車的本質(zhì)還是汽車。而汽車作為一種交通、運輸工具，首先應(yīng)該滿足一些最基本的功能要求，比如安全，比如過硬的技術(shù)所帶來的高穩(wěn)定性、高舒適性等，其次才是對用戶升級體驗的關(guān)注和追求。
然而，目前一些企業(yè)在研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車的過程中，卻過分強調(diào)種種炫酷的體驗，而忽視了汽車的本質(zhì)屬性。此次游俠汽車在眾人眼中的種種不靠譜舉動，恰恰在一定程度上反映出了這個行業(yè)當(dāng)前的一些亂象。而這些亂象，不僅會給行業(yè)接下來的發(fā)展帶來了不小的隱患，同時也會給互聯(lián)網(wǎng)汽車的形象帶來巨大的負(fù)面影響，使消費者對該類產(chǎn)品難以建立起信任感。
當(dāng)前，隨著國家對電動汽車生產(chǎn)企業(yè)門檻的降低，以及特斯拉宣布開放全部專利，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到了造車大軍中來。面對這支隊伍的不斷壯大，以及亂象叢生的局面，筆者認(rèn)為，有必要針對互聯(lián)網(wǎng)汽車項目出臺專門性的法規(guī)，來規(guī)范和推動這一新興行業(yè)的有序、健康發(fā)展。
同時，作為媒體人，筆者也希望廣大的同行，在互聯(lián)網(wǎng)熱潮前，不要為個別不夠腳踏實地的企業(yè)搖旗吶喊，而助長這股浮躁之氣，因為這不僅是對那些認(rèn)真造車的企業(yè)的不尊重，更是對廣大消費者的不尊重。（本文同期刊載于2015年8月7日《現(xiàn)代物流報·汽車周刊》C1版）
