經(jīng)過過去十年的快速增長后，中國的輕型汽車市場今年大大失速，行業(yè)觀察人士不得不多方面尋找增長突然下調(diào)背后的原因。多種解釋浮出水面，從汽車企業(yè)過去夸大銷量數(shù)字，到因股價下跌影響購買力以及購車人品味變化等。
但是如果缺少另一種解釋，這些都不足以充分解釋劇烈的市場變化。這個解釋就是中國經(jīng)濟(jì)增長可能較政府公布的官方數(shù)字要低得多。
新車銷量通常與經(jīng)濟(jì)增長正相關(guān)，而且中國的情況一直是輕型車的銷量增幅略高于國民經(jīng)濟(jì)的增幅。直到去年，情況仍然如此。2014年，中國經(jīng)濟(jì)增長7.4%，輕型車銷量增幅為9.9%。但今年情況發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。雖然增長放緩，國家統(tǒng)計局官方發(fā)布的GDP增幅第二季度仍然達(dá)到7%，與第一季度持平。與整體經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)不同，轎車市場在第二季度突然失速，第一季度的增幅仍然達(dá)到9.4%。但從第二季度開始，4月增幅為3.7%，5月為1.2%，6月出現(xiàn)負(fù)增長，7月銷量更是下滑了6.6%。
新車銷量是否真正與經(jīng)濟(jì)整體增長不再同步?答案當(dāng)然是否定的。倫敦的一家密切監(jiān)控中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展動態(tài)的咨詢公司Fathom Consulting近日發(fā)布了一個新報告。直到去年初，公司對中國的經(jīng)濟(jì)增長測評與中國政府發(fā)布的仍然一致，但目前兩者相差甚大。Fathom在官網(wǎng)上發(fā)布了報告說明。從去年開始，中國經(jīng)濟(jì)增長加速下滑，6月經(jīng)濟(jì)增長實際只有3.1%，公司稱："這意味著經(jīng)濟(jì)減速步伐較官方數(shù)據(jù)快得多。"
和Fathom一樣，許多其他研究公司和分析師也對中國政府發(fā)布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)持懷疑態(tài)度，他們懷疑中國的官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)常常根據(jù)政府的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)而調(diào)整。自去年以來，中國領(lǐng)導(dǎo)我反復(fù)稱年度經(jīng)濟(jì)增長不會低于7%。中國省級政府為了取悅中央政府，常?？浯蟮胤浇?jīng)濟(jì)增幅，這也會引起國民經(jīng)濟(jì)增幅的虛高。因此，即便是一些政府官員也會對國家統(tǒng)計局發(fā)布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表示懷疑。李克強(qiáng)總理十年前擔(dān)任遼寧省省委書記時，曾經(jīng)發(fā)明了依靠難以虛增的三大經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)來判斷經(jīng)濟(jì)形勢的方法，這三個數(shù)據(jù)是用電量、鐵路貨運(yùn)量和銀行借貸?，F(xiàn)在很多研究人員也采用這一方法來判斷經(jīng)濟(jì)形勢，今年上半年，除銀行借貸外，電力消耗和鐵路機(jī)車運(yùn)量都顯著下降，反應(yīng)出經(jīng)濟(jì)確實比較疲軟。
Fathom預(yù)測2015年中國經(jīng)濟(jì)增長率僅為2.8%，并預(yù)測明年經(jīng)濟(jì)會進(jìn)一步失速，增幅會放低到1%。經(jīng)濟(jì)疲軟，新車需求減少，F(xiàn)athom的預(yù)測解釋了今年輕型汽車銷量大幅走低的原因。多家跨國車企如大眾和福特汽車都開始減產(chǎn)，應(yīng)對市場需求疲軟，如果Fathom的經(jīng)濟(jì)預(yù)測正確，跨國車企在中國這一全球最大的汽車市場將被迫閑置更多的產(chǎn)能。
