中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)
由于經(jīng)濟(jì)增長放緩、資金流向股市和其他我所沒搞清的原因，今年汽車市場(chǎng)逐月下滑，一至七月份累計(jì)銷售量已與去年持平。朝野間紛紛議論政府可能或應(yīng)該用什么方法提振車市。對(duì)此筆者突發(fā)奇想，想出一個(gè)“放號(hào)救市”的辦法，供大家議論。
所謂“放號(hào)救市”，就是讓現(xiàn)在已限購的七個(gè)城市增加允許市民購車的數(shù)量。比如，增加50萬個(gè)號(hào)，即允許大家多買50萬輛汽車，此舉可使我國汽車市場(chǎng)增加2%。明年經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，這些城市還可以繼續(xù)他們的“限購大政”。
“放號(hào)救市”，有幾大好處：一是精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，放多少是多少，符合國家對(duì)今年經(jīng)濟(jì)調(diào)控的總方針；二是沒有后遺癥，不會(huì)引起明年的市場(chǎng)波動(dòng)。對(duì)這些城市的交通擁堵，影響也不大，多放的號(hào)僅多增車輛不到5%；三是會(huì)在這些城市受到普遍歡迎。
提振車市的辦法很多，原則上我不贊成采用全國范圍的臨時(shí)措施，如階段性減稅，這樣會(huì)造成市場(chǎng)波動(dòng)，今天的高興要用明天的痛苦去換。我贊成加快淘汰老舊車，因?yàn)榇朔ㄟ€有更大的好處在于明顯降低污染物排放。我更贊成用深化改革的方法，如允許進(jìn)而鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)回收自已生產(chǎn)的老舊車輛，因?yàn)榇朔ǔ黉N外，還可以促進(jìn)再制造，促進(jìn)生產(chǎn)廠家提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可循環(huán)、可利用性。
“放號(hào)救市”也是臨時(shí)性措施，但我認(rèn)為與一般的臨時(shí)性措施不同。依我這個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)外行看法，在限購城市，汽車產(chǎn)品已不是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，而是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)。多放號(hào)不會(huì)像市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)那樣引起波動(dòng)。而且，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的長處就是精準(zhǔn)調(diào)控，我們?yōu)槭裁床话l(fā)揮這些城市的這一“長處”呢？
