同時，在“十三五”期間，中國品牌走出去的模式將一改從前單打獨(dú)斗的方式。未來，車企在“一帶一路”的相關(guān)國家和地區(qū)，興建產(chǎn)業(yè)園區(qū)。中國車企“抱團(tuán)出?！钡姆绞皆絹碓蕉唷?/div>
“實(shí)踐已充分證明，如果沒有真正的創(chuàng)新能力做后盾，任何巨頭，即使在規(guī)模上已經(jīng)是龐然大物，也有可能轟然倒塌。我們必須另辟蹊徑，通過創(chuàng)新進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，通過國際化的經(jīng)營來拓展發(fā)展空間，提升品牌的影響力和企業(yè)的競爭力。”北汽集團(tuán)董事長徐和誼說。
從去年開始，在SUV車型的帶動下，自主品牌市占率持續(xù)增長，但這無法掩蓋自主品牌增長背后的隱憂?！耙坏┢囆袠I(yè)出現(xiàn)增長降低，或者在某一時段的競爭加劇時，自主品牌競爭力將迅速下降，抵御風(fēng)險的能力不足?！遍L安汽車總裁朱華榮說。
在朱華榮看來，在真正白熱化競爭的領(lǐng)域里，自主乘用車的市占率其實(shí)是下降的?！斑@并不是說自主品牌越來越差，而是相對競爭力越來越弱。如果不改變這一現(xiàn)狀，競爭到一段時間后，現(xiàn)在自主品牌高速增長的SUV、MPV的競爭力也會減弱?！?/div>
數(shù)據(jù)顯示，目前自主品牌產(chǎn)品主要集中在10萬元以下市場，10萬元以上的市場占比不足10%，并沒有占據(jù)主流。此外，自主品牌與合資品牌差價的絕對成本差異并不大，這需要一個企業(yè)有持續(xù)盈利能力。
據(jù)悉，在乘用車領(lǐng)域，有近60%市場份額仍然被合資品牌占據(jù)，自主品牌車型在銷量前100名中所占比例不足三分之一?，F(xiàn)階段，自主品牌還未真正形成核心競爭力。
“汽車是一個全球競爭的產(chǎn)業(yè)，只有做世界一流才不會被淘汰，做中國一流一定會被淘汰，所以我們應(yīng)該大力倡導(dǎo)合作，摒棄互相詆毀的做法?！敝烊A榮說。
之前，吉利和長安汽車已經(jīng)在油電混動技術(shù)上展開合作。在此次論壇上，吉利集團(tuán)總裁安聰慧再次發(fā)出合作邀請。
“自主品牌的競爭對手不是我們自己，而是國外品牌，所以自主車企間只有聯(lián)合起來互助互利，才會有更好的發(fā)展前景?！卑猜敾壅f，在合作的背景下，自主品牌唯有堅(jiān)持正向開發(fā)，掌握產(chǎn)品的核心技術(shù)，才會有長足發(fā)展。
合作共贏才有發(fā)展空間
面對廣闊的市場前景和激烈的市場競爭，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松信心滿滿，他認(rèn)為自主品牌汽車機(jī)會很大，未來有希望占據(jù)市場主流。
“五到十年之內(nèi)，自主品牌出現(xiàn)一到三個世界級品牌完全有可能，所以現(xiàn)階段還是自主品牌的全面提升期，自主彼此之間要互相合作，減少攻擊，哪怕是無意識的詆毀?！眳撬烧f。
據(jù)了解，目前為了與自主品牌搶市場，多數(shù)合資車企都推出了減配車型，這實(shí)際上為自主品牌在市場競爭創(chuàng)造了機(jī)會。華晨汽車集團(tuán)副總裁劉同富透露，由于華晨自主車型市場競爭力較弱，所以目前華晨將部分精力投入到二手車、汽車租賃、汽車金融等后市場領(lǐng)域布局。
“汽車企業(yè)需要協(xié)同創(chuàng)新，攻克一些關(guān)鍵技術(shù)，國家的政策法規(guī)越來越嚴(yán)，所以企業(yè)產(chǎn)品一定要不斷升級改造，加大投入，這樣自主品牌才能在智能制造2025的戰(zhàn)略下不斷發(fā)展。”劉同富說。
被汽車業(yè)內(nèi)稱作“野蠻人”的互聯(lián)網(wǎng)造車軍團(tuán)，也在此次論壇上拋出橄欖枝。蔚來汽車董事長、易車網(wǎng)CEO李斌呼吁，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域要互相聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)資源共享。
在李斌看來，雖然目前我國新能源汽車的產(chǎn)銷量居于世界前列，但這是在補(bǔ)貼政策的催化下實(shí)現(xiàn)。“每一款車平均下來僅賣出幾百輛，幾百款車瓜分這個市場，長期來看，市場難以維系。如果政策一旦取消，市場熱度或?qū)⒉粡?fù)存在。”
為了抓住當(dāng)前新能源汽車市場發(fā)展的大好勢頭，李斌也希望自主車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間應(yīng)加深合作?！霸谙冗M(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新供應(yīng)鏈方面，大家完全可以共享研發(fā)成本和規(guī)?；瘍?yōu)勢；在制造領(lǐng)域，電動汽車雖然會有和當(dāng)前汽車制造不一樣的工藝，但我們希望今后能出現(xiàn)更多類似蔚來與江淮的合作模式，帶動自主車企的智能化發(fā)展?！?/div>
