2017 （第十七屆）上海國際汽車展覽會前夕，豐田舉辦“2017豐田TNGA豐巢之夜”活動，兩款TNGA概念車進行全球首發(fā)。同時，現(xiàn)場還發(fā)布了TNGA的中文名稱——“豐巢概念”。
豐田汽車中國本部長大西弘致以及豐田汽車專務伊勢清貴在中國首次講述了面向未來不斷變化的社會及產(chǎn)業(yè)環(huán)境，以及豐田是如何通過TNGA“制造更好的汽車”。TNGA（Toyota New Global Architecture）是一個涉及汽車研發(fā)、設計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田開創(chuàng)的全新“造車哲學”，也是創(chuàng)造“全新價值”的汽車產(chǎn)品的具體舉措。
近年來，豐田已經(jīng)邁入年銷量1000萬這一全新的未知領域，但是產(chǎn)業(yè)延續(xù)多年的管理體制和流程正在使內(nèi)部溝通成本急劇上升，導致決策及產(chǎn)品開發(fā)周期過長，影響了企業(yè)的整體效率。
從第一代皇冠開始，豐田都是基于總工程師負責制的“CE制度”，按車型“制造更好的汽車”。但隨著消費需求的不斷升級，為了分別應對全球市場的各種需求，車型數(shù)量越來越多，平臺的小分類也已經(jīng)增至大約100種；此外，由于底盤和驅(qū)動方式不同，加之全球各市場不同的尾氣排放標準，發(fā)動機種類也增至大約800種。于是，傳統(tǒng)的“CE制度”出現(xiàn)瓶頸，隨著量的擴大，持續(xù)“制造更好汽車”變得越來越困難。
豐田章男社長認為：“經(jīng)營環(huán)境瞬息萬變，如果我們堅持以往的思維方式和工作方法，將無法實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。豐田自身已經(jīng)進入一個需要構(gòu)建新型商業(yè)模式的時代?！?/div>
秉信“繼承者更應該成為挑戰(zhàn)者”的豐田章男，上任以來一直都在思考如何讓這個80歲的企業(yè)“回歸原點”，豐田章男在各種場合強調(diào)最多的就是“制造更好的汽車”。
自2009年開始，豐田陸續(xù)實施強化各主要市場地區(qū)負責人的決策權(quán)限、減少董事數(shù)量、副社長級別不再負責具體業(yè)務轉(zhuǎn)向更長遠規(guī)劃等措施，開始趨于扁平化的管理體制調(diào)整。2016年，豐田設置了以產(chǎn)品為核心、從前期企劃到后期生產(chǎn)的內(nèi)部公司負責制，使所有工作都圍繞“制造更好的汽車”以及支撐它的“人才培養(yǎng)”展開，從而鞏固、夯實挑戰(zhàn)未來的根基。
中國作為豐田最重視的市場之一，從今年4月起，進行了部分高層人員的調(diào)整。有著豐富的中國市場主管經(jīng)驗的小林一弘擔任豐田（中國）總經(jīng)理。另外，中尾清哉就任豐田汽車研發(fā)中心（TMEC）總經(jīng)理、魚住吉博就任廣汽豐田總經(jīng)理。
之“術(shù)”：打破二律背反 打造讓顧客說“WOW”的產(chǎn)品魅力
產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大的同時，交通擁堵、環(huán)境污染等社會問題也日益嚴峻；80后、90后的年輕人對于汽車的需求不斷呈現(xiàn)多樣化甚至需要定制化的產(chǎn)品。具體來說，追求動力性能就會提高油耗，追求個性化設計就會降低基本的實用性，追求高配置就會使顧客成本上升…諸如此類的“二律背反”問題正與消費者需求漸行漸遠。只有打破傳統(tǒng)思維，不斷克服“二律背反”，才能打造出讓顧客說“WOW”的“更好的汽車”。
鑒于此，為了今后更好地推動可持續(xù)發(fā)展，豐田集全公司之力致力于全產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)性改革，對過去的造車理念進行了徹底變革，對過去的造車方法進行了調(diào)整，不斷挑戰(zhàn)“制造更好的汽車”。
為了大幅提高汽車的基本性能，豐田不滿足于改良思維，而是以全面價值重構(gòu)的思維來更徹底地提高各方面的功能和性能，開發(fā)全新價值的汽車。其中，新型2.5L發(fā)動機與8速AT的組合，以及新型2.5L發(fā)動機與新混合動力系統(tǒng)的組合，分別將燃油經(jīng)濟性提高了20%，將動力性能提高了10%以上，實現(xiàn)了強動力和低油耗兼得。此外，為了提高產(chǎn)品實力，滿足顧客的感性訴求，將低重心、輕量化、小型化的新型動力總成與新底盤結(jié)合起來，搭載在比過去更低的位置，而新底盤則通過打造全新的車身底部和懸掛，不僅實現(xiàn)了低重心，還大幅提升了產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)更加車隨心動的操控和高質(zhì)感的駕乘感受，同時也實現(xiàn)了優(yōu)異的安全性能。豐田還通過采用激光螺旋焊接技術(shù)以及結(jié)構(gòu)用粘結(jié)材料，擴大了材料間的結(jié)合范圍，使新架構(gòu)車身的剛性也比過去提高30%至65%，從而實現(xiàn)了駕駛激情與乘坐舒適兼而有之。
本次展出的兩輛概念車基于TNGA全新的設計理念，打造“低重心”有“抓地感”的外觀，實現(xiàn)了能夠滿足人的感性訴求，令人怦然心動的造型。
通過對汽車的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、供應鏈等在內(nèi)的體系進行變革與重構(gòu)，面向未來打造全新的“更好的汽車”，大幅提高汽車的基本性能和產(chǎn)品實力，使之更具魅力，更具未來競爭力，讓顧客“WOW”！
本土化戰(zhàn)略深化 在華品牌形象升級
同時，TNGA也成為豐田品牌形象升級的重要契機。中國社會年輕一代“新中堅”消費階層“不忘初心、選擇自我”的價值觀正在崛起。豐田將TNGA中文命名為“豐巢概念”，并以此為契機在中國市場升級品牌溝通概念為“自我范心中路”，也正是基于對年輕消費群體的深度洞察，進一步促進消費者對豐田品牌全新價值主張的認知和理解。
此外，從2017年到2024年，豐田正式成為奧林匹克及殘奧會全球合作伙伴。
加入奧林匹克大家庭，不局限于一次商業(yè)合作，而是真正意義上價值觀的融合。
奧林匹克運動宗旨是“使體育運動為人類的和諧發(fā)展服務”，而豐田則始終信守“通過汽車創(chuàng)造富裕的社會”。未來8年，作為汽車行業(yè)唯一的全球合作伙伴，豐田將通過更多對移動方式與移動自由的精研與追求，貢獻于整個社會。也期待通過體育運動，鼓舞更多人加入“挑戰(zhàn)自我，不斷突破”的旅程。
節(jié)能、新能源導入 加速“能源多樣化”戰(zhàn)略
年以來，HEV在華國產(chǎn)和普及為豐田“能源多樣化”戰(zhàn)略落地打下了堅實的基礎。豐田在過去20年全球HEV累計銷量突破1000萬輛，并以此為基礎全力研發(fā)全新PHEV系統(tǒng)。在本次活動中，豐田發(fā)布了PHEV的logo標識“雙擎E+”，從HEV“雙擎”進化而來，代表著豐田PHEV更高的獨特價值。
此外，在電動車和氫燃料電池車等新能源汽車方面，豐田也向前邁出了一大步。自2016年底公布成立EV事業(yè)企劃室加速推進電動車發(fā)展的舉措以來。豐田也在規(guī)劃近年內(nèi)在中國研發(fā)和導入全新電動車型的計劃。在氫燃料電池車方面，豐田計劃從今年10月開始， 以TMEC為中心在全國各地開展全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車MIRAI“未來”的實證實驗。同時，還將在TMEC內(nèi)建設加氫站等相關基礎設施。
隨著TNGA相關舉措的全面實施，豐田在華的產(chǎn)品力將獲得大幅提升，先進技術(shù)和產(chǎn)品的導入以及更新?lián)Q代周期也會加速。2017年是豐田汽車成立80周年，“80歲的豐田”經(jīng)歷了所有不可能，也成就了無限可能。從織布機到汽車，從傳統(tǒng)動力到混合動力，從TPS到TNGA，豐田主動變革的DNA從未改變，“制造更好的汽車”的初心從未改變。面向未來，豐田將會繼續(xù)帶給大家更多更好的汽車，敬請期待。
