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洞悉物流供應(yīng)鏈
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再過不久，2022年7月11日，中國將迎來第18個國家航海日！
2005年，鄭和下西洋600周年的紀(jì)念日，國家將鄭和首次下西洋的7月11日定為國家航海日，這不僅表達了對鄭和偉大功績的紀(jì)念，更宣示著中國邁向海洋強國的信念。
作為一個擁有18400km大陸海岸線，曾經(jīng)在禁海鎖國中衰落，而今在開放出海中強大，成為全球市場規(guī)模最大的海運物流市場。人們不該忘記一位歷史上的出海功臣。
600年前，15世紀(jì)的明朝，受明成祖朱棣派遣，明朝航海家鄭和七下西洋，疏通中國與東南亞、南亞、中東和東非的海上通道。
600年后，2019年9月，中共中央、國務(wù)院正式發(fā)布《交通強國建設(shè)綱要》，明確提出，到2035年，基本建成交通強國。打造海運物流強國，也是建設(shè)交通強國的基礎(chǔ)支撐。
掌鏈《首席供應(yīng)鏈官·物流史話》今日與鄭和隔空對話，重走當(dāng)年的“海上絲綢之路”，借古鑒今，探索從當(dāng)年的“鄭和下西洋”到今日的“一帶一路”戰(zhàn)略背后的物流經(jīng)濟。
（明朝航海家鄭和）
一、海上絲綢之路的開拓
掌鏈：歡迎您做客掌鏈的《首席供應(yīng)鏈官·物流史話》訪談間。2013年，國家主席習(xí)近平提出了“一帶一路”戰(zhàn)略，其中的“一路”指的就是“21世紀(jì)海上絲綢之路”，而這條戰(zhàn)略航線也因您七下西洋得以鞏固和拓展。這也是我們海運物流人關(guān)注的重要通道。今天，請您重溫七次下西洋的歷史？
鄭和：我10歲進入軍隊，因為在打仗和外交方面取得了一些成績，19歲成為軍官。1402年，永樂皇帝征服了最后一個元朝據(jù)點，打算進一步聯(lián)絡(luò)周邊國家，就派我出航。1405年，我第一次下西洋，率領(lǐng)了一支由317艘船組成的艦隊，其中62艘“寶船”滿載絲綢、瓷器和其他珍貴禮物，由士兵、商人、平民和文員等27870人執(zhí)掌。這些寶船長 140 米、寬 58 米，裝有九根桅桿。
掌鏈：您的船隊規(guī)模令人驚嘆，寶船尺寸比400年后第一艘跨越大西洋的輪船還長兩倍。不過，很值得驕傲的告訴您，目前中國已經(jīng)是全球最大的造船國。不但滿足我們商業(yè)物流，也滿足軍事物流需求。6月17日，我國第三艘航空母艦下水命名儀式在中國船舶集團有限公司江南造船廠舉行。比起今天，您當(dāng)年開拓更具挑戰(zhàn)。您下西洋，都去了哪些地方？
鄭和：在出航的兩年時間里，我和我的團隊先后在占婆、爪哇、馬六甲、蘇門答臘、錫蘭、奎隆、交趾和卡利卡特停留。
圖片來源：SupChina
掌鏈：也就是說您走訪了今天的東南亞的菲律賓、印尼、越南、泰國、馬來西亞，還完成了在南亞的印度和斯里蘭卡的旅行。
鄭和：它們今天名字都換了啊，真是滄海桑田。1408 年到1409 年，我又進行了第二和第三次遠征，路線和持續(xù)時間與第一次相似。1413 年，皇帝又派我進行第四次遠征，這次我們沒有像以前那樣停留在卡利卡特，而是沿著霍爾木茲海峽航行到波斯灣，還訪問了也門。
1415年回國時，我與孟加拉國王、馬林迪大使和索馬里大使同行，帶領(lǐng)他們會見了皇帝。在第五次、第六次遠行中，我?guī)ьI(lǐng)南亞十七位元首拜會了永樂帝，還航行到了紅海和東非海岸。
掌鏈：那就是說您的艦隊已經(jīng)到達了在今天的索馬里和肯尼亞。
鄭和：在 1431 年至 1433 年的第七次也是最后一次遠征中，我再次訪問了霍爾木茲海峽——如今，你們稱之為能源物流咽喉要道，當(dāng)時正值霍爾木茲繁榮的頂峰，通過陸路與伊朗、中亞和伊拉克等主要城市相連。
掌鏈：也就說您的艦隊不僅與現(xiàn)在的印度尼西亞、馬來西亞、泰國、印度進行貿(mào)易，甚至與現(xiàn)代也門、沙特阿拉伯，以及最遠的索馬里和肯尼亞進行貿(mào)易。
如今，在習(xí)近平主席的倡議下，您開辟的航線被命名為“海上絲綢之路”，它已經(jīng)重新煥發(fā)了生機，還添加了一些新路線，可以到達埃及和意大利等歐洲國家，覆蓋了亞洲、歐洲和非洲。
二、七下西洋：不平衡的貿(mào)易物流
掌鏈：您能給我們深入揭秘一下當(dāng)時您為什么要下西洋嗎？
鄭和：在唐宋元期間，中國與南洋、西洋國家地區(qū)國家建立了經(jīng)貿(mào)往來，物流繁榮。但明太祖朱元璋時期，實行了禁海政策，朱元璋要求“申禁人民無得擅出海與外國互市”。
到了永樂年間，明朝的繁榮帶動了與周邊國家的交往和貿(mào)易，永樂皇帝組建了一支艦隊，命我率領(lǐng)代表團到各地統(tǒng)治者那里代表中國皇帝建交，贈送禮物并邀請大使回到中國。
掌鏈：你們與外國進行聯(lián)絡(luò)時也會展開貿(mào)易活動吧？
鄭和：我在旅途中也從事了絲綢和香料等貿(mào)易，與一些國家談判貿(mào)易協(xié)定，說服他們以珠寶、藥品、珍奇動物等形式向永樂皇帝進貢。
圖片來源：Encyclopedia Britannica
掌鏈：所以您下西洋是為了和周邊國家進行政治聯(lián)絡(luò)和經(jīng)濟交流。通過疏通海運節(jié)點、網(wǎng)絡(luò)、港口和貿(mào)易路線等經(jīng)濟命脈，明朝成為了一個占主導(dǎo)地位的海上強國，可以獲得各種經(jīng)濟和政治利益。
鄭和：永樂皇帝去世后，宣德皇帝也想在南亞和東南亞國家面前強化合作。隨著外國對工業(yè)材料、香料和香草的需求不斷增長，對外貿(mào)易也隨之而來，海上旅行達到了新的高度。因此，宣德皇帝派我第七次下西洋。我率領(lǐng)一百多艘艦船走遍了中國海、印度洋以及波斯灣的所有重要港口。
掌鏈：但是宣德皇帝后來決定結(jié)束大航海，因為長期的“厚往薄來”使得明朝付出了遠超過貢品價值的經(jīng)濟代價。宣德皇帝禁止再造任何遠洋船只，并禁止船只航行到中國海岸以外的地方，回歸封閉狀態(tài)。
如今的中國早已不再封閉，包含海上絲綢之路在內(nèi)的“一帶一路”倡議涉及60多個國家和地區(qū)，“可以覆蓋超過 44 億人，并產(chǎn)生超過 21 萬億美元的國內(nèi)生產(chǎn)總值”。
圖片來源：Arab News
鄭和：那開這條航路是為什么呢？
掌鏈：中國在實施“一帶一路”倡議中不干涉地區(qū)國家內(nèi)政，不尋求勢力范圍，不追求主導(dǎo)地位，要在亞歐非實現(xiàn)互聯(lián)互通：即政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通，民心相通。
鄭和：時代變化了，我們中國的胸懷也更寬廣了。
掌鏈：是的，對中國自身來講，“海上絲綢之路”是促進對外開放和經(jīng)濟合作的管總規(guī)劃。對世界來講，“海上絲綢之路”提供了一個促進各國共同發(fā)展、共同繁榮的公共平臺，是促進構(gòu)建人類命運共同體的重要實踐。
三、“一帶一路”：復(fù)興海運強國
掌鏈：根據(jù)您的介紹，明朝的朝貢貿(mào)易并不是以盈利為目的，而是讓中國蒙受經(jīng)濟損失，讓外國得到經(jīng)濟利益的特殊貿(mào)易。
鄭和：是的，不過話雖如此，通過開辟航線還是取得了一些經(jīng)濟效益的。西洋諸國對明朝出品的陶瓷、絲綢、錢幣等都極為喜愛，永樂年間也有利用下西洋之官船載運這些貨品到海外售賣，在返程中我們的官船亦購買或交換一些中國所缺之香料、染料、寶石和珍奇異寶等，因而開啟了海上貿(mào)易之先河。
我還帶領(lǐng)團隊參觀了中國商人長期活躍的港口。為了保護馬六甲海峽的貿(mào)易，我們的船隊還在蘇門答臘島制服了海盜陳祖義。我們還從非洲帶回了一系列動物，其中長頸鹿非常受宮廷珍視，因為它們類似于神話中的麒麟，這種吉祥生物被認為只有在有德行的統(tǒng)治者統(tǒng)治時期才會出現(xiàn)。
圖片來源：Pinterest
掌鏈：您曾經(jīng)維和的馬六甲海峽已是世界海運樞紐，占世界海上貿(mào)易1/4的份額，有世界1/4的運油船經(jīng)過，每天經(jīng)該海峽的船只60%來往中國，中國進口石油量的80%以及進出口物資的50%要經(jīng)過馬六甲海峽。
作為世界上最早的越洋跨洲航海艦隊的超級船長，您不僅開拓了海上貿(mào)易也促進了文化交流。您開辟了“海上絲綢之路”戰(zhàn)略航線，為今天中國的發(fā)展留下寶貴財富。截至2021年，在全球港口排名中前十位，中國港口企業(yè)占據(jù)7位，其中上海港位居全球港口第一。中國已經(jīng)成為名副其實的全球第一大航運物流大國。但今天中國仍是只是海運大國，整體上還非海運強國。您對中國走向海運物流強國有什么建議？
鄭和：是啊，曾經(jīng)南洋上游走的是流寇海盜，但今天不是海盜了，但卻比海盜更強悍的角色。美國、日本、法國、德國等戰(zhàn)艦招搖出入南海，以所謂“維護航運自由”名義恐嚇?biāo)麌瑪噥y南海。中國要成為海運強國，技術(shù)和人才的比較優(yōu)勢建立起來了，但是地緣政治的優(yōu)勢還沒體現(xiàn)。美國、日本、韓國、澳大利亞等西方國家構(gòu)筑的“第一島鏈”和“第二島鏈”，仍在尋求把中國圍困在大陸上。
中國要突破的圍困，首先要有求同存異、和而不同的包容心態(tài)，與南海各國建立你中有我，我中有你的航運物流網(wǎng)，有了這些，東部亞洲就是心連心的一個整體，就不怕外部勢力攪渾水。當(dāng)年，我們的船隊建立與南洋、西洋各國友好通商，我們不是像西班牙無敵艦隊，以大欺小，四處殖民掠奪。也不像英國女王伊麗薩白一世（人稱海盜女王）給的德雷克等大海盜發(fā)證，直接明火執(zhí)仗地搶劫。
昔日的海盜文化不正在大西洋、地中海、太平洋等各地死灰復(fù)燃？2022年4月，在美國政府與西班牙國家警察聯(lián)合行動沒收俄羅斯億萬富翁，鋁業(yè)大亨維科舍博格的豪華郵輪；德國政府在美國授意下扣押俄羅斯億萬富翁烏斯馬諾夫擁有的目前世界上噸位最大的游艇，美國政府與希臘協(xié)同扣押俄羅斯保障能源運輸?shù)挠洼啞?月，美國政府與新加坡聯(lián)合扣押了穿越馬六甲海峽的俄羅斯古德宗航運公司的物流商船。這些都是中國需要警惕的現(xiàn)象。
掌鏈：僅僅有包容文化還不夠吧？這是個科技競爭和產(chǎn)業(yè)鏈競爭的時代了。
鄭和：是的，技術(shù)競爭在明朝也是如此，當(dāng)年我?guī)ьI(lǐng)的明朝寶船船隊就是亞洲地區(qū)最先進的遠洋船隊，但如今你們還需要融入數(shù)字化、智能化科技的船，要有基于未來航運的王牌。
編輯：老八
