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洞悉物流供應鏈
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G7智慧物流的大宗物流平臺是指專門為大宗物流行業(yè)提供服務的電子商務平臺。G7易流通過數字化的方式，將在線運輸、貨物跟蹤、支付結算等多個環(huán)節(jié)進行整合，為用戶提供全面的物流解決方案。同時，G7智慧物流的大宗物流平臺還可以通過數據分析和智能化的技術手段，實現物流過程的優(yōu)化和協調，提高運營效率和服務質量。
3月30日，在中國（東疆）數字貨運與智慧物流高峰論壇上，G7易流總裁張景濤以「數字貨運之實踐出先機」為主題演講，給出了洞察與答案。
G7易流總裁張景濤分享現場
活動現場，張景濤分享了一組 G7易流公路貨運數據，“截止3月初，全國公路貨運流量迅速回升，同時我們通過監(jiān)測全國400多個物流園區(qū)的進出車輛的流量對比，發(fā)現園區(qū)吞吐量同比跌幅仍超20%，可見消費品恢復乏力。結合整體貨運量走勢上揚來分析，大宗生產資料正在迅速回暖。
基于G7易流多年的供應鏈數字化實踐與洞察，大宗物流數字化基礎逐漸完備，各大宗行業(yè)頭部貨主紛紛啟動集團級物流戰(zhàn)略，投身數字化物流平臺建設，眾多玩家躍躍欲試。張景濤認為：「大宗物流平臺」是下一個十年最重要的賽道。
優(yōu)秀的大宗物流平臺：技術、數據驅動和低碳運行
基于大量的客戶實踐經驗，我們認為通往未來的優(yōu)秀大宗供應鏈物流平臺，必然是以技術和數據驅動、低碳運行的物流平臺。它具備以下4個要素：
1、數字原生與智能決策：通過網絡貨運平臺實現資金流，業(yè)務流在線上閉環(huán)。并基于運力/運價大數據分析直采到車。
2、多式聯運：推動公鐵聯運/水鐵聯運等多式聯運模式創(chuàng)新，開辟“新能源+散改集”運輸模式。
3、綠色智能：具備新能源與自動駕駛車隊，園區(qū)無人值守「中轉與接駁無人化」。
4、生態(tài)資源鏈接與整合：在金融、油品、車后等領域將資源變成能力。
盡管不少貨主企業(yè)意識到網絡貨運的重要性并進入賽道，但這二十萬億市場，供需兩端（托運方與司機）仍長期處于高度分散狀態(tài)，入局者希望通過數字貨運平臺改變現狀。
從網絡貨運整體來看，目前行業(yè)整合度飛速上升。自2020年發(fā)展至今，企業(yè)規(guī)模數量飛速增長，截至2022年9月底，全國共有2382家網絡貨運企業(yè)（含分公司），整合社會零散運力549.3萬輛。但網絡貨運滲透率仍較低，這與企業(yè)無法找到穩(wěn)定盈利模式有關。
六大路徑打通盈利模式
G7易流基于大量的企業(yè)數據分析發(fā)現：大宗物流平臺公司里30%還處于籌劃階段；65%處于生死和成長期，盈利模式主要以稅返+運輸服務費+部分承運業(yè)務收益為主。僅有5%處于成熟期，盈利模式以實際承運為主。
大宗物流公司如何打通盈利模式，實現從生死到發(fā)展？基于過去幾年跟大量頭部貨主的創(chuàng)新實踐經驗，G7易流認為，可以從以下三大階段六大路徑著手：
一、對內數字化基礎建設
1、打造集團物流一體化管控平臺，基于客戶體驗，把孤立系統(tǒng)互聯互通，連接上下游資源，精準高效管控到各個節(jié)點。
2、通過整合與優(yōu)化集團數字化基礎設施，提升物流供應鏈競爭力。
二、對外業(yè)務運營
1、打造數字化物流產品，建立端到端的物流能力，覆蓋多式聯運，綠色運輸等，實現全鏈條可視可控。
2、運力結構優(yōu)化，通過網絡貨運平臺將“生運力”變成“熟運力”，并通過運力直采、連接運力和掌控運價，實現價格最優(yōu)。
三、生態(tài)鏈接變現
1、在金融、油品、車后等領域連接生態(tài)伙伴圈，將資源整合成能力，完成能力變現。
2、創(chuàng)新物流裝備與運營模式，如新能源與自動駕駛車隊，園區(qū)無人值守「中轉與接駁無人化」等，打造新型運輸網絡。基于技術+數據的模式創(chuàng)新
搭建集團一體化管控平臺是基礎?；诖薌7易流推出一體化運力供應鏈平臺，具備協同開放和快速上線能力，通過對司機、車隊和園區(qū)進行資源整合，加快貨主企業(yè)的運力供應鏈網絡化布局，為貨主企業(yè)提供高效無憂的網絡貨運與物流管理體驗。
以內蒙古華電包頭有限公司的創(chuàng)新實踐為例。在煤炭堆場通過全流程數字化運營，創(chuàng)新「數字甩箱」智能運營模式，干線運輸車輛從每天跑不到1趟到現在1天4-6趟，運輸效率相較傳統(tǒng)模式提升4倍以上。
打造以控價為核心的運力直采產品，把定價過程和調度過程從黑盒變成白盒是核心。如RPA調度機器人，可以替代調度員90%的電話溝通，原本調度員需要花2小時找司機，6小時通話，2小時采價，一天只調度6輛車，到現在1分鐘篩選運力，1分鐘溝通運力60分鐘成交，1分鐘完成采價。分鐘級響應讓調度員從重復繁重的接發(fā)令工作中得以解放，更專注于決策。
頭部企業(yè)創(chuàng)新實踐分享
近年來，G7易流正與海螺水泥、建龍鋼鐵、象嶼、東方希望等頭部貨主企業(yè)共建數字貨運新模式，且卓有成效。
“你只需要記住——三年三倍增長就可以了”。張景濤在分享?；酃湴咐龝r自信的說出了這個數字。?；酃湉臄底只A設施建設開始，通過流向管控，解決了水泥偷竄換的痼疾。撤銷全國的500+路簽點，年節(jié)省成本超過3000萬。從流向管控逐步延展到物流本身，實現端到端的可視化與數字貨運平臺拓展，將物流成本變成物流生意，實現三年三倍增長。
建龍鋼鐵-噠噠智運以集團各鋼鐵子公司豐富運輸資源為依托，從噠噠鷹沉淀的煤、礦建大宗客戶資源進行導流，利用網絡貨運平臺沉淀的流量及運營交付優(yōu)勢，構建成熟的多式聯運網絡，從而開展總包運輸的實體運輸服務，打造業(yè)務第二增長曲線。
G7智慧物流的大宗物流平臺的發(fā)展，將會對未來的經濟和社會產生深刻的影響。一方面，此平臺將幫助企業(yè)降低物流成本、提高運輸效率，促進全球貿易的發(fā)展和繁榮；另一方面，它還將為消費者提供更加便捷、快捷和可信賴的物流服務，促進在線購物和移動零售的持續(xù)發(fā)展。未來，隨著G7易流技術的不斷進步和創(chuàng)新，大宗物流平臺將會越來越受到行業(yè)和用戶的關注和重視。
