7月28日，中國信息協(xié)會電商智慧物流產(chǎn)業(yè)分會成立大會暨2017中國電商智慧物流科技創(chuàng)新發(fā)展論壇在京召開，國家發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局衛(wèi)勇處長、工業(yè)和信息化部云計算研究中心主任楊東日、中國信息協(xié)會會長何翠芹、京東云物流云商務(wù)合作總監(jiān)王澤、阿里云算法專家劉永青等政府部門和行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、知名企業(yè)參加了此次大會。
福佑卡車作為公路運輸市場智慧物流的典型代表應(yīng)邀參加了創(chuàng)新發(fā)展論壇。福佑卡車大客戶部總經(jīng)理韓陽輝發(fā)表了“新時代 干線運輸?shù)男聶C遇”的主題演講。
倉、運、配是電商物流的三個核心環(huán)節(jié)。
就倉儲環(huán)節(jié)而言，電商快遞企業(yè)或買地自建倉庫、或租用普洛斯的倉庫，一流的倉儲設(shè)施和運營體系已經(jīng)成為電商快遞企業(yè)的標(biāo)配；
就配送環(huán)節(jié)而言，各家電商快遞企業(yè)在配送車輛、網(wǎng)點裝潢、最后一公里、最后一百米（豐巢、速遞易、e棧）等各個配送環(huán)節(jié)已經(jīng)形成了一套標(biāo)準(zhǔn)化的流程體系；
在運輸環(huán)節(jié)，電商快遞企業(yè)難以形成標(biāo)準(zhǔn)化的流程體系，就雙邊固定貨源而言，企業(yè)可以采用自建車隊的方式進行運輸，而對于單邊固定貨源和零散貨而言，自建車隊往往會成為電商快遞企業(yè)的沉重負(fù)擔(dān)，運營成本高、司機難以管理、運力彈性差這些難題使得電商快遞企業(yè)選擇將單邊固定貨源和零散貨源外包給社會運力。
公路干線運輸市場規(guī)模龐大，規(guī)?；图s化程度低，缺乏領(lǐng)軍企業(yè)。1800萬卡車司機和幾十萬的小微物流企業(yè)是這個市場的核心力量，貨主企業(yè)、物流企業(yè)、個體卡車司機之間彼此缺乏信任基礎(chǔ)，物流組織過程以熟人交易的方式進行，中間環(huán)節(jié)層層外包，運價不透明，并且波動幅度非常大；小微物流企業(yè)承擔(dān)風(fēng)險的能力和意識比較差，難以保證服務(wù)質(zhì)量，并且，運輸途中一旦出現(xiàn)異常，小微物流企業(yè)難以及時處理，事后追責(zé)也比較困難。
在新的時代，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)能否切入干線運輸業(yè)務(wù)場景，讓這個重要而又原始的行業(yè)變得更加透明、更加智能、更加高效呢？
譬如說，針對運價不透明、波動幅度大的問題，能否用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)革新物流組織模式和縮短交易流程，讓運價變革更加透明，通過新技術(shù)，結(jié)合影響運價變化的因子，預(yù)測運價的變化呢？
針對服務(wù)不規(guī)范的問題，能否運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和定位技術(shù)，對運輸過程實時監(jiān)控，讓運輸軌跡可視、透明，并逐步形成運輸服務(wù)規(guī)范呢？
針對運輸各交易主體彼此信任程度低的問題，能否通過技術(shù)手段，來改變資質(zhì)審核方法，建立信用評價體系和失信懲戒機制呢？
韓陽輝表示，福佑卡車作為中國領(lǐng)先的整車運輸互聯(lián)網(wǎng)交易平臺，正在運用移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)革新干線運輸市場，依托平臺運營過程中產(chǎn)生的真實交易數(shù)據(jù)，致力于形成一套干線運輸市場的運價標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和信用標(biāo)準(zhǔn)，推動干線運輸降本增效，轉(zhuǎn)型升級。
在運價標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，福佑卡車基于大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，依托平臺交易過程中產(chǎn)生的真實數(shù)據(jù)，開發(fā)了圖靈智能報價系統(tǒng)，根據(jù)市場供需、貨物品類、線路、車型、天氣等因子，精準(zhǔn)推算運價，平均5分鐘報價，準(zhǔn)確度高達90%，并且隨著數(shù)據(jù)的積累，報價準(zhǔn)確度將進一步修正，圖靈系統(tǒng)能夠生成全國范圍內(nèi)整車運價數(shù)據(jù)，形成透明、廣域、及時更新的運價體系，讓整車物流有價可依、明碼標(biāo)價。
在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，福佑卡車基于互聯(lián)網(wǎng)和定位技術(shù)，開發(fā)了福佑好運系統(tǒng)，在運輸途中，能夠提供實時定位服務(wù)，每隔30秒，系統(tǒng)能夠?qū)崟r抓取一次車輛位置，實時預(yù)警，提醒司機改進運輸服務(wù)規(guī)范，并且，福佑總結(jié)了137種異常場景，并形成相應(yīng)的處理預(yù)案，運輸途中一旦發(fā)生異常，福佑工作人員能夠在6個小時內(nèi)到達現(xiàn)場，妥善處理各種異常情況，將各方的損失降到最低。
在信用標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面，福佑卡車運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人臉識別技術(shù)，進行嚴(yán)格的運力資質(zhì)審核，并通過真實的交易數(shù)據(jù)，構(gòu)筑覆蓋貨主、經(jīng)紀(jì)人和卡車司機的多維信用體系，建立經(jīng)紀(jì)人黑名單和卡車司機黑名單，讓良幣驅(qū)逐劣幣，重塑整車運輸市場的互信機制。
對于電商快遞企業(yè)而言，干線運輸環(huán)節(jié)將成為物流差異化競爭的核心和焦點，選擇優(yōu)質(zhì)的干線運輸供應(yīng)商將成為電商快遞企業(yè)改進運輸服務(wù)規(guī)范，降低運輸成本、減少異常情況的重要舉措。
福佑卡車憑借干線運輸運價標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、信用標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，正贏得越來越多的電商物流企業(yè)的青睞，目前，順豐、京東物流、韻達、圓通、百世、優(yōu)速、德邦、安能、日日順等知名企業(yè)已經(jīng)與福佑卡車達成整車運輸業(yè)務(wù)合作，福佑卡車平臺單月交易額突破4億元，已經(jīng)崛起成為了中國最大的城際整車運輸在線交易平臺。
