移動互聯(lián)網(wǎng)的興起和普及，已經(jīng)融入、并悄然改變著我們的生活?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”提出，以及隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等熱門技術(shù)的普及運(yùn)用，一個信息化、數(shù)字化的時代已經(jīng)到來。
物流企業(yè)必須順應(yīng)時代的大潮，在智慧物流的驅(qū)動下，變革與重塑傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式；與時俱進(jìn)，才能重獲市場的認(rèn)可，提供解決客戶需求痛點(diǎn)的產(chǎn)品與服務(wù)。
（移動）互聯(lián)網(wǎng)變革方興未艾，加之國民經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)下，工商企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)程中尋求快速發(fā)展及布局未來。
它們對供應(yīng)鏈的優(yōu)化也由淺及深、由表及里，誰具有更加智能的供應(yīng)鏈解決方案，誰就擁有更高效的生產(chǎn)能力和銷售能力，便能掌握先機(jī)。
傳統(tǒng)企業(yè)觸網(wǎng)，要求供應(yīng)鏈快速響應(yīng)。今年8月底，中國貿(mào)促會研究院發(fā)布了題為《網(wǎng)絡(luò)零售對制造業(yè)的促進(jìn)作用》的調(diào)查報告。
報告顯示，網(wǎng)絡(luò)零售對制造企業(yè)具有提升銷售收入、利潤的促進(jìn)作用。網(wǎng)絡(luò)零售對提升制造企業(yè)收入與利潤等直接績效的相關(guān)系數(shù)高達(dá)0.709?！斑@意味著制造企業(yè)每100萬元網(wǎng)絡(luò)零售投入會帶來70.9萬元的直接績效提高?！?/div>
網(wǎng)絡(luò)零售讓制造企業(yè)嘗到甜頭的同時，對其供應(yīng)鏈全流程管理也帶來了甜蜜的負(fù)擔(dān)。
網(wǎng)絡(luò)零售，讓整個價值鏈由過去的企業(yè)推動的模式轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩衾瓌拥哪Ｊ?，通俗地說，就是目前比較時髦的C2B模式。
這對制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理提出了更高的要求，尤其是在供應(yīng)鏈的執(zhí)行層級，需要物料配送模式更具柔性，具有根據(jù)訂單做出快速響應(yīng)的能力。
借力智慧物流，企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈。讓供應(yīng)鏈更加智能，成為越來越多制造企業(yè)的選擇。
當(dāng)下，我國鋼鐵行業(yè)正處于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、市場需求大幅下降的微利時代。鋼鐵企業(yè)要達(dá)到控制成本、提升效益和轉(zhuǎn)型升級之目的，需要優(yōu)化原料采集直至產(chǎn)品銷售等供應(yīng)鏈全流程。
今年7月21日，卡車司機(jī)李國強(qiáng)根據(jù)陸鯨系統(tǒng)提示，驅(qū)車前往中鋼集團(tuán)位于上海寶山區(qū)某處的倉庫，負(fù)責(zé)將一車高密度卷板運(yùn)往吉林長春市。
李師傅有幸完成了陸鯨與中鋼集團(tuán)旗下中鋼國際貨運(yùn)有限公司（以下簡稱中鋼國際貨運(yùn)）達(dá)成業(yè)務(wù)合作后的首個運(yùn)輸訂單。
中鋼集團(tuán)業(yè)務(wù)遍及各地，為滿足運(yùn)力供給，企業(yè)需要開發(fā)、管理不同區(qū)域及擁有強(qiáng)勢線路的各類貨代，這類生產(chǎn)性服務(wù)工作給企業(yè)增加了大量的人力、時間成本，無形中束縛了企業(yè)的生產(chǎn)力。
與陸鯨攜手，讓中鋼國際貨運(yùn)找到了管理繁瑣以及降本增效的解決之道。陸鯨供應(yīng)鏈系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)優(yōu)勢，能夠?yàn)槠髽I(yè)智能推薦并批量導(dǎo)入經(jīng)平臺誠信驗(yàn)證的優(yōu)質(zhì)貨代，不僅高效地解決了中鋼國際貨運(yùn)的運(yùn)力管理難題，更實(shí)現(xiàn)了節(jié)省成本的目的。
陸鯨方面向記者透露，據(jù)初步計算，在接入陸鯨供應(yīng)鏈系統(tǒng)之后，單在一條線路上一年就能為企業(yè)減少近10萬元的成本。
據(jù)悉，雙方后續(xù)還將就全國更多區(qū)域線路展開合作，擴(kuò)大降本利好，幫助企業(yè)聚焦核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
無獨(dú)有偶，今年9月，蒙牛與阿里巴巴簽署了蒙牛與天貓的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，內(nèi)容包括從銷售到物流，從數(shù)據(jù)到品牌等諸多領(lǐng)域。
雙方的全面合作的達(dá)成，或許是菜鳥給蒙牛的供應(yīng)鏈帶來了積極的變化。
最明顯的是配送模式的高效。一年前，蒙牛所有線上訂單基本上是由一到兩個倉庫統(tǒng)一發(fā)貨。與菜鳥合作，蒙牛只需要做一件事兒——將貨物送至菜鳥遍及全國各地的倉儲中心，后面的工作都交由菜鳥及其合作伙伴完成。
這種看似簡單變化背后并不簡單，是菜鳥憑借強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)能力，蒙牛的商品被提前運(yùn)至與消費(fèi)者最近的菜鳥的倉庫。
直接的利好是，降低了物流成本——截止到今年上半年，蒙牛的物流成本已經(jīng)比去年降低了40%。
更為重要的是，還縮短了蒙牛供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度，提升了客戶的體驗(yàn)。
無論是中鋼與陸鯨的合作，還是蒙牛與阿里的牽手，都可以看作傳統(tǒng)制造企業(yè)，借力智慧物流，優(yōu)化供應(yīng)鏈全流程，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個縮影。
傳統(tǒng)企業(yè)模式變革，智慧物流是方向
作為一個生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)，在這樣的背景下，服務(wù)對象在智慧化經(jīng)營當(dāng)中發(fā)展；其在產(chǎn)生變化，物流企業(yè)本身肯定也要進(jìn)入到智慧化的進(jìn)程。這不僅是為生產(chǎn)型企業(yè)提供好服務(wù)，企業(yè)本身也要實(shí)現(xiàn)智慧化。
智慧物流迎政策 “春風(fēng)”。智慧物流是行業(yè)未來發(fā)展方向。這從近年來與智慧物流相關(guān)的政策頻出中可見一斑。
去年，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，從國家層面部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。
2016年7月，國家發(fā)展改革委會同有關(guān)部門研究制定了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》，交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、工信部等有關(guān)部門從各自職能領(lǐng)域出發(fā)部署了推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流相關(guān)工作，為推動智慧物流發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。
同年9月，商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、銀監(jiān)會等五部門發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)商品交易市場轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》提出“大力發(fā)展智慧物流”，鼓勵建立統(tǒng)一規(guī)范的物流信息平臺，優(yōu)化配送流程，提高運(yùn)行效率。利用新技術(shù)新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流實(shí)時跟蹤和可視化管理，增強(qiáng)物流安全性和精準(zhǔn)性。
……
2017年4月，國家發(fā)展改革委等11部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導(dǎo)意見》提出“創(chuàng)新物流服務(wù)模式”，鼓勵企業(yè)積極利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化信息技術(shù)改造業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)化大數(shù)據(jù)挖掘運(yùn)用，創(chuàng)新經(jīng)營和服務(wù)模式，提高服務(wù)效率，改善客戶體驗(yàn)。
驅(qū)動物流企業(yè)重塑運(yùn)營模式。在市場需求的倒逼下，傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛涌向“智慧物流”的賽道。
2017年5月，美的集團(tuán)旗下的安得物流股份有限公司正式更名為安得智聯(lián)科技股份有限公司（以下簡稱安得智聯(lián)）。
安得智聯(lián)總經(jīng)理劉勛功在接受媒體采訪時表示，公司是基于自身發(fā)展的需求，重新調(diào)整了企業(yè)戰(zhàn)略，未來將定位為“提供智慧物流集成解決方案的現(xiàn)代科
技創(chuàng)新型企業(yè)”。有趣的是，在安得物流更名之前，2016年10月。傳化股份發(fā)布公告稱，擬將中文名變更為傳化智聯(lián)。
從名稱上看，傳化股份的更名能夠較好詮釋其未來的發(fā)展戰(zhàn)略， 體現(xiàn)其核心業(yè)務(wù)，即彰顯其發(fā)展智慧物流戰(zhàn)略的決心，以打造傳化網(wǎng)智能物流業(yè)務(wù)（簡稱傳化網(wǎng)）作為首要發(fā)展目標(biāo)。
智慧物流任重道遠(yuǎn)。雖說越來越多的企業(yè)意識到智慧物流的“魅力”，但是客觀地說，智慧物流還處于起步階段。
今年3月，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿里研究院舉辦的《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》，并首次發(fā)布了智慧物流指數(shù)。
報告將智慧物流的發(fā)展分為四個階段，即0~30為起步階段、30~70為快速發(fā)展階段、70~90為相對成熟階段、90以上則是相對完善階段。而40.9的得分，意味我國智慧物流發(fā)展剛剛邁過起步的階段。
而比較明顯的短板是數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明也曾指出，基礎(chǔ)設(shè)施投入不足是我國智慧物流面臨的挑戰(zhàn)之一。
除此之外，在何黎明看來，物流標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)管體系不適應(yīng)變化、社會保障制度失靈、誠信體系、企業(yè)觀念等都羈絆了智慧物流的發(fā)展。
遵義論劍，共商智慧物流之道。從宏觀層面上來說，智慧物流的發(fā)展很大程度上是我們國家整體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的必然要求，是發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物；從微觀層面上來看，制造企業(yè)和物流企業(yè)紛紛探路智慧物流，與自身的發(fā)展和經(jīng)營模式的變革與重塑息息相關(guān)。
有專家指出，把物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等涉及的相關(guān)技術(shù)，在最便于運(yùn)用的物流領(lǐng)域、在最便于跟制造、跟消費(fèi)直接對接的領(lǐng)域來應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智慧化驅(qū)動的高效化，實(shí)現(xiàn)高效化驅(qū)動的低成本的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式的形成和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)在這種低成本高效率的運(yùn)行模式下，各種商業(yè)模式的創(chuàng)新。
那么，物流企業(yè)如何在智慧物流驅(qū)動下，實(shí)現(xiàn)模式變革與重塑？
今年9月27~28日，全國制造企業(yè)，物流企業(yè)，以行業(yè)專家等相關(guān)主體單位、業(yè)界大咖將齊聚紅色之城——遵義，在“2017中國（遵義）國際物流博覽會暨全球采購大會”上，論道智慧物流的發(fā)展與變革之路！
本文同期刊載于9月20日《現(xiàn)代物流報·綜合物流》第A5版
