第一物流全媒體11月1日訊（微信：cn156news ）
編者按：M4項目是福田汽車集團超級卡車工廠高端輕卡項目，規(guī)劃為五個平臺、九款車型，工廠位于山東省諸城市，年產(chǎn)能20萬。2015年10月8日是里程碑的一天，M4生產(chǎn)物流項目正式在北京福田智科物流公司總部319會議室啟動。北京福田智科物流公司作為M4項目物流系統(tǒng)建設(shè)的總服務(wù)商，成功地被福田汽車集團樹立為了商用車物流規(guī)劃及運營標桿。
700多個日日夜夜，無數(shù)輪激烈討論、無數(shù)次開會決策，一批批人員到位、一批批設(shè)備安裝調(diào)試，倉庫目視化布置、試生產(chǎn)、量產(chǎn)驗收……一幕幕鏡頭猶如發(fā)生在昨日。在此，就讓我們跟隨時空隧道，一同探尋北京福田智科物流公司M4生產(chǎn)物流項目的規(guī)劃及運營歷程。
龍城有子初孕育一飛沖天成標桿
M4項目是福田汽車集團超級卡車工廠高端輕卡項目，規(guī)劃為五個平臺、九款車型，工廠位于山東省諸城市，年產(chǎn)能20萬。北京福田智科物流公司作為M4項目物流系統(tǒng)建設(shè)的總服務(wù)商，依托先進的技術(shù)及專業(yè)的人員，成功實現(xiàn)全環(huán)節(jié)自主規(guī)劃及開發(fā)，目前已被福田汽車集團樹立為商用車物流規(guī)劃及運營標桿。
項目首次實現(xiàn)了中小件按照工位順序排布，所有正常生產(chǎn)零部件100%實現(xiàn)循環(huán)包裝入庫、90%實現(xiàn)周轉(zhuǎn)包裝上線，50%實現(xiàn)原包裝上線；M4 生產(chǎn)物流項目規(guī)劃階段由公司自主規(guī)劃，節(jié)約咨詢費超過200余萬元；嚴格控制人員分批次到位，平均節(jié)約人工成本超過500萬元；設(shè)備設(shè)施分批次到位或調(diào)撥公司資源平均節(jié)約投資超過1000萬元。
項目精英聚一堂 打響規(guī)劃第一槍
2015年10月8日是里程碑的一天，M4生產(chǎn)物流項目正式在北京福田智科物流公司總部319會議室啟動。公司成立了規(guī)劃設(shè)計、零部件、生產(chǎn)物流、整車物流、后勤保障、設(shè)備、信息系統(tǒng)、商務(wù)、安全質(zhì)量等10個專業(yè)項目小組。項目總指揮、公司副總經(jīng)理王偉和項目經(jīng)理魏增田帶領(lǐng)著項目團隊在燈火通明的辦公室里對規(guī)劃方案進行了無數(shù)次的研討和論證，與各專業(yè)項目小組協(xié)調(diào)落實各項工作，終于將藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，將項目做成精品。他們對這個項目飽含了太多的深情，猶如親生孩子般，看著它一點點從孕育到茁壯健康成長，最后獨立成人。
七零八零九零后 凝聚團隊戰(zhàn)斗力
作為項目運營實施的牽頭人，公司副總經(jīng)理、諸城分公司經(jīng)理張讓玉首先開展的工作就是物色最優(yōu)秀的骨干組成團隊。從2016年3月吉祥勇作為運營第一人進入項目組，到2016年7月12名精兵強將進駐到庫房開始TTO（Tool Try Out）試生產(chǎn)，這支平均年齡31歲的年輕團隊，攻堅克難，實現(xiàn)一個又一個目標。他們既是倉管員、配送員，又是安全員、質(zhì)量員，還充當督導(dǎo)員、協(xié)調(diào)員的角色，一個人身兼多崗。他們中有經(jīng)驗豐富的70后代表吉祥勇，有日漸成熟的80后代表胡兆金，也有活躍果敢的90后代表鐘揚。每天工作不管到多晚，他們從未有過一絲抱怨，他們齊心協(xié)力，頑強拼搏，是一支工作扎實、團結(jié)向上的生力軍。公司在項目運營階段成立諸城分公司生產(chǎn)物流七部后，在他們的影響和帶動下，一次次的老帶新，一次次的培訓(xùn)和歷練，物流部逐漸成長為120多人的強大隊伍。未來，諸城分公司生產(chǎn)物流七部將在不斷壯大的同時越戰(zhàn)越勇、愈戰(zhàn)愈強。
層層嚴格培訓(xùn) 鍛就合格人才
公司一直對于人才的培養(yǎng)非常重視，致力于為員工打造一個優(yōu)質(zhì)高效的成長平臺，M4生產(chǎn)物流項目也不例外。每一名新員工入職，都需要經(jīng)過公司系統(tǒng)培訓(xùn)，從企業(yè)文化、安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、成本、規(guī)章制度到操作流程等，理論課程是工作實踐的基礎(chǔ)，實踐操作培訓(xùn)是崗位獨立操作的必備條件。
魏增田不僅僅是項目經(jīng)理兼規(guī)劃工程師，還要承擔(dān)培訓(xùn)老師的責(zé)任。一有時間，他就將大家聚集到一起，給大家講解操作流程，舉一反三的運用一個個小案例，深入淺出地講解理論知識，在實操環(huán)節(jié)運用模擬演練的方式讓大家更快接受規(guī)劃內(nèi)容。
系統(tǒng)升級共享流程創(chuàng)新驅(qū)動
M4生產(chǎn)物流項目成功實現(xiàn)了物料配送環(huán)節(jié)首次采用LES（物流執(zhí)行系統(tǒng)）作為物料拉動系統(tǒng)，不同于傳統(tǒng)的計劃配送和時區(qū)配送模式，LES系統(tǒng)是通過MES各個控制點，發(fā)布車輛信息給LES：如PBS（油漆車身存儲區(qū)）掃描點將PBS鎖定的車輛上線順序，傳遞給LES系統(tǒng)，LES系統(tǒng)通過計算后向終端發(fā)布揀配信息及上線指令。
實現(xiàn)這個操作并不是從一開始就一帆風(fēng)順。在磨合調(diào)試階段，由于出庫需要掃描包裝條碼，但系統(tǒng)未能正常工作，這就需要現(xiàn)場人員將空箱條碼保留，用以后期系統(tǒng)正常后，再次掃描辦理出庫手續(xù)。庫房LES第一人王均娥在項目上線期間，帶領(lǐng)大家進行了兩個月的測試，經(jīng)常加班到十一二點，有時到了凌晨一兩點，依然能夠看到她緊盯著系統(tǒng)研究業(yè)務(wù)流程的身影。同事們打趣王姐：“瘦弱的王姐成了不到80斤濃縮版的女漢子”。
系統(tǒng)開發(fā)實施過程中，將CMMP（協(xié)同制造管理平臺）、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）、SRM（供應(yīng)商訂單管理系統(tǒng)）、LES（物流執(zhí)行系統(tǒng)）和CMS（容器具管理系統(tǒng)）等系統(tǒng)全面融合，實現(xiàn)各系統(tǒng)功能模塊信息共享。通過上述措施實現(xiàn)作業(yè)流程與信息系統(tǒng)無縫對接，結(jié)合物流規(guī)劃的全面實施，RDC物流人均日產(chǎn)量達到1.7。
倉儲合理布局提升作業(yè)效率
根據(jù)供應(yīng)商距離的遠近，實施JIT/JIS等不同的供貨模式，降低零部件庫存。為了提高倉儲作業(yè)效率，整個倉庫在布局設(shè)計中遵循經(jīng)濟、高效、安全于一體的設(shè)計思路。
盡量減少高位貨架的使用，整個倉庫使用地堆和流利架、倉儲平臺存放。揀配或排序好的物料放置在距離車間最近的位置，非排序大件的存儲盡量設(shè)置在靠近車間的位置，大件排序區(qū)兼存儲區(qū)，不能滿足最大存儲量的，可以另外設(shè)置存儲區(qū)域，小件全部使用流利架或倉儲平臺存放，如果同種物料的最大庫存料箱數(shù)量無法在同一個流利架上存放的，需設(shè)置在倉儲平臺上存放。小件的存儲順序按工位順序排列，既可以提高揀配效率又能滿足配送效率。根據(jù)作業(yè)流程，從物料卸貨至倉儲、配送，各功能區(qū)均按照物流作業(yè)流程依原則進行排布。
在庫房現(xiàn)場工作的保管員小陳說，他現(xiàn)在在庫房揀配物料不需要拆卸包裝也不需要來回走動，因為物料整包裝來貨、存儲、出庫和上線一氣呵成，且按照工位順序擺放，比以前按供應(yīng)商存儲揀配的方式輕松的多。
回兌器具管理 利益互享共贏
為實現(xiàn)物流效率、成本優(yōu)先的新突破，供應(yīng)商各種零部件包裝滿足標準化、托盤化、全程回兌、機械化裝卸的要求；廠內(nèi)配送中心安排叉車完成裝卸車，及包裝容器具的收發(fā)，進入庫區(qū)按照“分區(qū)、定位存儲”，信息系統(tǒng)及現(xiàn)場一致目視化。廠內(nèi)RDC配送中心按照生產(chǎn)節(jié)拍、配送模式要求（如“同類型零部件在通用的器具上排序上線”“整包裝后補充”“非排序、整包裝類按時段式分組配送”等方式），有條不紊地上線。空料箱按照供應(yīng)商整齊擺放，現(xiàn)場整潔美觀，大大提高空箱返回效率。
全程可回兌器具的使用，減少了供應(yīng)商運輸成本和紙包裝的投入，降低了庫房拆箱揀配的作業(yè)量，減少了庫房拆卸包裝人員的數(shù)量；推進包裝標準化，在供應(yīng)商集中的區(qū)域?qū)嵤┭h(huán)取貨，提升貨廂積載率，降低了整體生產(chǎn)制造成本，實現(xiàn)了主機廠、物流公司和供應(yīng)商三方的共贏。
花園式生產(chǎn)環(huán)境溫情浸潤家文化
庫房的現(xiàn)場環(huán)境凸顯一個公司的企業(yè)文化底蘊和人文關(guān)懷。在對庫區(qū)的目視化建設(shè)工作上，項目組花了很多的心思，在嚴格遵循公司VI形象要求的前提下，融入了基層一線的活力建設(shè)和物流運輸?shù)默F(xiàn)代化元素。承擔(dān)這一工作的生產(chǎn)物流管理部王晶對于每一幅設(shè)計圖都反復(fù)推敲，最終庫房的生產(chǎn)物流目視化建設(shè)成為范本在全公司進行推廣。
為員工提供學(xué)習(xí)交流平臺的班組園地的建設(shè)更充分體現(xiàn)了公司對員工身心的關(guān)懷，花園式的園地建設(shè)使員工在辛勤工作之余，能安心學(xué)習(xí)一些新技能或和其他員工交流溝通。班組園地的建設(shè)更是員工利用業(yè)務(wù)時間，發(fā)揮各自所長，大家有的設(shè)計，有的畫圖，有的尋找各種廢舊物品，有的調(diào)漆，有的制作，共同打造的“小家”，體現(xiàn)的是員工對生活的熱愛以及工作的獨具匠心。
輪胎庫混線生產(chǎn)提升整體裝配效率
在M4生產(chǎn)物流項目確定了要將輪胎業(yè)務(wù)接收后，規(guī)劃設(shè)計組從輪胎庫選址、輪胎需求面積測算、輪胎裝配規(guī)劃、輪胎運輸規(guī)劃做了詳細分析，最終確定將M4生產(chǎn)物流項目的輪胎裝配地點定在諸城分公司生產(chǎn)物流六部，將奧鈴、伽途、馭菱等車型的輪胎進行混線生產(chǎn)。
生產(chǎn)物流六部通過內(nèi)部調(diào)整人員，雇傭部分勞務(wù)派遣人員，在第一時間組織人員進行生產(chǎn)；同時組織轉(zhuǎn)運車輛，保證超級卡車工廠的穩(wěn)定生產(chǎn)。對現(xiàn)場布局進行了整體規(guī)劃，將部分輪胎納入輪胎裝配線進行作業(yè)；共用現(xiàn)有班組建制、管理人員以及空壓站、輪胎線、裝車場地等物流資源，最大化地提升了工作效率，降低了輪胎裝配成本。
大件庫順利搬遷 整合資源提升效益
為提升物品倉儲質(zhì)量，M4生產(chǎn)物流項目組籌劃將存放在外庫的大件物資進行搬遷。魏增田擔(dān)任總協(xié)調(diào)，諸城分公司常務(wù)副經(jīng)理徐勇?lián)螆?zhí)行負責(zé)人，經(jīng)過前期半個月的周密部署（尋找?guī)旆?，制作招標文件，招標完成，達到使用條件、費用核算、賬務(wù)處理、設(shè)備評估等工作），終于順利完成搬遷任務(wù)。2017年6月10日早上7點整，參與搬遷的50余人分別在老庫房和新庫房集結(jié)完畢，叉車、轉(zhuǎn)運車輛同步到位就緒。搬遷前由魏增田和徐勇對搬遷過程中的安全、秩序、質(zhì)量、運輸?shù)葐栴}進行宣貫和強調(diào)。接下來后橋、發(fā)動機、水箱三個小組對各組物料狀態(tài)、型號、外觀等進行現(xiàn)場評定，對存在質(zhì)量問題的零件進行排查，確保轉(zhuǎn)移物料的一致性。每一車物料均有專人押車，對物料實數(shù)進行確認后發(fā)車，組織卸車隊伍在5分鐘內(nèi)進行卸車，確保車輛及時周轉(zhuǎn)，提升轉(zhuǎn)運效率。
經(jīng)過全體工作人員的齊心努力，耗時14個小時，于當晚22點左右終于完成了大件物資的搬遷工作，共計轉(zhuǎn)運物資35車。雖然連續(xù)的奮戰(zhàn)讓員工們臉上布滿灰塵和疲憊，但大家內(nèi)心散發(fā)出勝利的喜悅。大件庫的搬遷實現(xiàn)了人員、設(shè)備等資源整合，降低單車成本，年度增收200萬余元，提升項目整體盈利水平。
規(guī)劃階段驗收勇攀運營高峰
隨著全新的M4成品車緩緩從“最終線”駛出，項目組每個人的臉上都露出會心的笑容，這宣告著M4生產(chǎn)物流項目運營量產(chǎn)階段正式到來。為了這個時刻的到來，大家一遍遍的調(diào)試設(shè)備、一次次的人員培訓(xùn)、披星戴月的信息系統(tǒng)測試、精益求精的規(guī)劃和驗證、嚴格控制的物流運營環(huán)節(jié)管理、科學(xué)有效的物流經(jīng)營指標設(shè)置，終于以最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)交上一份完美的答卷。
進入運營階段的M4生產(chǎn)物流項目無數(shù)次接受著審視的目光，但是只要是來庫房參觀的人，都會邊走邊看頻頻點頭，他們對M4生產(chǎn)物流項目精益制造系統(tǒng)的現(xiàn)場管理和運營管理表示肯定。目前隨著生產(chǎn)高峰的到來，每天的產(chǎn)量達到200臺，產(chǎn)量的不斷提升見證著全員的成長，但所有人都做好準備跨上新的臺階永攀新的高峰。
智能化物流 正揚帆起航
M4生產(chǎn)物流項目通過革新傳統(tǒng)物流運作模式，在智慧物流上積極探索新的技術(shù)。利用AGV替代人工轉(zhuǎn)運，分別從流利架區(qū)和排序區(qū)進入上線待發(fā)區(qū)，通過投入AGV替代人工轉(zhuǎn)運，設(shè)備開動率大于95%，大大提升轉(zhuǎn)運效率，提高工作效率，降低生產(chǎn)成本。智能新能源電池在叉車和牽引車的應(yīng)用也減少了廢舊物品縮短充電時間，零污染效率高安全系數(shù)高，年節(jié)省費用近10萬元；實施輪胎自動裝配線，降低員工勞動強度，減少質(zhì)量損耗；飛翼車來貨和升降平臺的使用等等實現(xiàn)了項目運營效率的提升。
如今，智能化物流模式在北京福田智科物流公司遍地開花，在懷柔、濰坊、佛山分公司，自動化空箱清洗機、輪胎分裝機器人、整車發(fā)運自動掃描技術(shù)的應(yīng)用在生產(chǎn)物流庫房比比皆是。
M4生產(chǎn)物流項目是福田智科物流公司生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)技術(shù)升級、品質(zhì)提升的重要實踐碩果。公司在下半年將重點對M4生產(chǎn)物流項目進行優(yōu)化調(diào)整，加大技術(shù)投入，將其打造成為公司形象好、質(zhì)量優(yōu)、效率高的綜合標桿，在全公司內(nèi)進行推廣，提升公司整體服務(wù)水平。展望未來，公司將進一步進行創(chuàng)新管理，嘗試和應(yīng)用各種先進物流技術(shù)，形成業(yè)務(wù)持續(xù)提升的良性循環(huán)，為生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)長遠發(fā)展打好基礎(chǔ)、增強后勁。同時，通過攜手戰(zhàn)略合作伙伴，分享整體供應(yīng)鏈的信息化水平，實現(xiàn)物流的全過程數(shù)字化，讓智能化運營在汽車物流領(lǐng)域走得更深更廣。（作者單位系北京福田智科物流公司黨群工作部）
本文同期刊載于11月1日《現(xiàn)代物流報》第A5版
