第一物流全媒體11月2日訊（微信：cn156news ）
凝聚青春智慧、匯聚專業(yè)力量，用直觀感知記錄傳化網(wǎng)點(diǎn)滴，用細(xì)節(jié)展現(xiàn)傳化網(wǎng)用戶故事，10月29日，150多名貴州高校傳媒聯(lián)盟（黔媒）大學(xué)生記者走進(jìn)傳化智聯(lián)貴陽(yáng)公路港城市物流中心，探訪了中國(guó)智能物流大數(shù)據(jù)（貴陽(yáng)）中心，了解并觀察了“一單到底”的智慧物流系統(tǒng)，以親歷的視角深入挖掘了“你不知道的傳化智聯(lián)”。
飛機(jī)有空港，輪船有海港，汽車有汽車站，你知道貨車也有屬于自己的“公路港”嗎？你的京東包裹、天貓快遞可能就儲(chǔ)存在這里的倉(cāng)庫(kù)中。
在公路上“哼哧哼哧”行駛的大貨車，他們承擔(dān)了中國(guó)75%以上的運(yùn)量。那你知道貴州運(yùn)輸量最多的貨物是什么嗎？
貴州校媒大學(xué)生記者們?cè)趥骰锹?lián)公路港有了自己的發(fā)現(xiàn)：
“公路港”是什么？
在公路港城市物流中心里，貨車司機(jī)包括飲食、住宿、車輛維修、金融服務(wù)等要求都可以滿足。
貴陽(yáng)公路港打造了三棟“司機(jī)之家”大樓。為了讓長(zhǎng)途司機(jī)有落腳點(diǎn)，司機(jī)之家標(biāo)間58元不等，配備電視機(jī)，獨(dú)立衛(wèi)浴，wifi等。
貨車在公路港分撥中心進(jìn)行裝點(diǎn)后，貨物將乘坐上自己的“專屬貨車”前往目的地，貨物主還會(huì)看到全程的運(yùn)輸狀態(tài)，傳化智聯(lián)有自己的貨運(yùn)物流操作系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)可視化，就像我們的淘寶物流信息，實(shí)時(shí)更新、實(shí)時(shí)查看。
ofo小黃車背后的他們 ：
你可能沒有聽過傳化智聯(lián)，但你一定見過ofo小黃車，共享單車的出現(xiàn)讓共享經(jīng)濟(jì)開始火熱。傳化智聯(lián)的“易貨嘀”正是共享單車物流服務(wù)的供應(yīng)商。
白天，共享單車被使用者從集中地騎至城市角落，零散的在一些小區(qū)門口、在居民區(qū)；晚上，散落的共享單車又會(huì)重新回到交通集中區(qū)域供人使用。其中的物流服務(wù)正是傳化智聯(lián)所提供。
ofo共享單車規(guī)模發(fā)展越大，所面臨的物流壓力就越大，因此，在每個(gè)環(huán)節(jié)都需要智能的物流運(yùn)輸。單車零件從制造商發(fā)出，到達(dá)傳化智聯(lián)全國(guó)各地的城市倉(cāng)儲(chǔ)中心，安裝后進(jìn)行投放。其實(shí)，ofo背后藏了很多易貨嘀的司機(jī)師傅。
傳化的大數(shù)據(jù) ：
通過傳化智聯(lián)做的智能物流大數(shù)據(jù)分析，可以看到全國(guó)司機(jī)分布圖，對(duì)貨源分析后還能知道貨物從哪來(lái)，到哪去，這些數(shù)據(jù)支撐著傳化的智能物流。
以貴州為例，貴州流入和流出貨物最多的均為機(jī)械/電器/儀表等。貴州貨物流出量Top3城市為重慶、昆明、成都。拿貴陽(yáng)流出昆明的貨物來(lái)說，運(yùn)輸量最大的貨物為酒水飲料，而昆明運(yùn)往貴陽(yáng)占比最大的則是蔬菜。
貴州省物流用戶有43.69%為35歲以下。且用戶活躍時(shí)間主要在8：00-20：00。除此之外，只要是進(jìn)出公路港的貨車，后臺(tái)都能自動(dòng)讀取貨車車輛類型、長(zhǎng)度等信息。
黔媒記者的感受，關(guān)于大數(shù)據(jù)物流，他們說：
@貴州大學(xué)記者團(tuán)蔡佳：平時(shí)經(jīng)常取寄包裹，?？吹捷d滿貨物的車輛來(lái)往，卻從未想過探尋這背后的運(yùn)行機(jī)制，體制建設(shè)。走進(jìn)公路港，讓我了解到了解大數(shù)據(jù)如何發(fā)揮作用為我們服務(wù)，了解傳化智聯(lián)如何實(shí)現(xiàn)高效便捷的貨物運(yùn)輸。
@貴州大學(xué)材料與冶金學(xué)院新聞中心：傳化的大數(shù)據(jù)，傳化網(wǎng)，還有APP陸鯨和易貨嘀，專屬于物流的支付平臺(tái)……讓人覺得很多元。公路港以及智能物流對(duì)于既減輕了貨車司機(jī)的困難，還減少了能源的浪費(fèi)。公路港還為貨車中司機(jī)提供了各種服務(wù)，住宿，超市，汽修，汽配等等。
@貴州大學(xué)科技學(xué)院新媒體：在實(shí)地參觀中，我們發(fā)現(xiàn)每個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)與管理都運(yùn)用了大數(shù)據(jù)的分析。小到注冊(cè)易貨嘀的司機(jī)的年齡，大到對(duì)行業(yè)進(jìn)行分析，可以看到不同行業(yè)的趨勢(shì)在上升還是在下降。
通過平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析還可以看出一些貨物的配貨時(shí)間從十幾個(gè)小時(shí)縮短到了現(xiàn)在的七八個(gè)小時(shí)，物流運(yùn)輸?shù)目旖葑屓擞X得驚喜。
@《貴大青年》雜志社：傳化智聯(lián)的物流產(chǎn)品藏著與當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展實(shí)際相結(jié)合的發(fā)展理念，和一張全面深入的大宗交易物流網(wǎng)絡(luò)。
@貴州民族大學(xué)大學(xué)生網(wǎng)站程丹：當(dāng)時(shí)狹隘的以為大數(shù)據(jù)就是“互聯(lián)網(wǎng)＋”，就是馬云的阿里巴巴，就是馬化騰的騰訊，與我們生活有關(guān)，卻與我無(wú)關(guān)。
但是，深入傳化物流港之后，突然認(rèn)識(shí)到大數(shù)據(jù)物流應(yīng)用在我身邊的方方面面。是我家中拉貨的的貨車，是騎過的ofo小黃車，甚至是我夜里照明的小臺(tái)燈……他們都有可能通過大數(shù)據(jù)處理后到了某一輛卡車上，最終才送到我的手中。
@遵義師范學(xué)院學(xué)生傳媒集團(tuán)：作為一名學(xué)生，在參觀傳化之前，從來(lái)不了解也沒有想過貨車司機(jī)的生活。在沒有接觸傳化之前，他們就像一個(gè)游子，在外漂泊著。但是有了傳化這個(gè)港灣，他們可以把傳化當(dāng)成一個(gè)“家”，有休息的地方，有停車的地方，有吃飯的地方，最重要的是，他們找貨源，不再像以前一樣到處跑，跑了幾天也無(wú)果?，F(xiàn)在只需要一臺(tái)手機(jī)就可以給他們提供想要的信息，這給了他們極大的便利。
@貴州師范大學(xué)《師大青年》編輯部：在如今智能化大數(shù)據(jù)的時(shí)代，貨車司機(jī)再也不用像原來(lái)那樣舟車勞頓的四處找貨源，傳化公路港及陸鯨、易貨嘀等多款產(chǎn)品大大實(shí)現(xiàn)了貨物物流運(yùn)輸?shù)母咝省?/div>
那么對(duì)于這些基于信息時(shí)代的變化，普通的人又是怎樣看待的呢？“這個(gè)??！其實(shí)就是一個(gè)旱碼頭”一位正準(zhǔn)備去卸貨的叔叔和我們說著，碼頭在上個(gè)世紀(jì)可是一個(gè)發(fā)展最快的地方。
我們?cè)诓稍L過程中了解到在這里工作人員都是可以吃食堂的，但公司搬來(lái)不過一年，在公路港后面一些，已經(jīng)有一條很長(zhǎng)很長(zhǎng)的餐飲街了。飯店老板娘說：“我們就是本地人，這里以后會(huì)發(fā)展更好的。”午后秋日的陽(yáng)光很溫暖，幾縷陽(yáng)光灑在旁邊正在認(rèn)真做作業(yè)的小女孩身上，畫面很美很暖。
