“推廣標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)還需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，我們提供的托盤(pán)尺寸都是國(guó)標(biāo)1.2m×1m，用戶(hù)群體也多數(shù)是第三方物流、快消品流通企業(yè)，特別是采用帶板運(yùn)輸模式的企業(yè)?！薄罢彝斜P(pán)”平臺(tái)創(chuàng)始人徐磊，近日接受現(xiàn)代物流報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。
因何如此定位服務(wù)目標(biāo)？徐磊介紹說(shuō)，在從事共享托盤(pán)事業(yè)之前，他曾是物流園區(qū)車(chē)貨匹配平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)者之一，對(duì)于綜合性物流園區(qū)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)十分熟知。他發(fā)現(xiàn)商貿(mào)流通領(lǐng)域物流單元器具標(biāo)準(zhǔn)化程度更高，但帶板運(yùn)輸模式也面臨一些難題，比如托盤(pán)回收網(wǎng)點(diǎn)不足，老舊托盤(pán)損壞率較高等。而成立“找托盤(pán)”平臺(tái)，正是希望成為解決這些問(wèn)題的工具。
目前找托盤(pán)平臺(tái)正在試運(yùn)營(yíng)，其將于2018年擇機(jī)正式上線。屆時(shí)，找托盤(pán)平臺(tái)將在全國(guó)提供上千家運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)，用戶(hù)只要在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍內(nèi)，都可經(jīng)由平臺(tái)租賃到標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)。那么，共享物流單元器具的“找托盤(pán)”平臺(tái)將如何運(yùn)營(yíng)起來(lái)，其服務(wù)價(jià)值體現(xiàn)在哪里？
有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)有托盤(pán)總量約為10.8億片，相當(dāng)于人均擁有量不足1片，而美國(guó)托盤(pán)的人均擁有量是3片。徐磊說(shuō)：“就算我國(guó)人均托盤(pán)擁有量不增加，只要使其充分流動(dòng)并利用起來(lái)，就能極大地降低物流成本。而讓托盤(pán)流動(dòng)起來(lái)的方式就是建立共享平臺(tái)?！?/div>
讓托盤(pán)“動(dòng)”起來(lái)。傳統(tǒng)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)租賃服務(wù)商服務(wù)對(duì)象往往是生產(chǎn)及零售企業(yè)，基于企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)建立的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，卻也很難實(shí)現(xiàn)托盤(pán)等物流單元器具更廣泛的流動(dòng)。
找托盤(pán)平臺(tái)要先行服務(wù)于國(guó)內(nèi)各地物流集散地、園區(qū)周?chē)脩?hù)。徐磊表示，大型物流園區(qū)、公路港、樞紐等是物流運(yùn)輸聚集地，共享托盤(pán)平臺(tái)就是要在物流企業(yè)集中的區(qū)域建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓帶板運(yùn)輸使托盤(pán)動(dòng)起來(lái)。
讓托盤(pán)“活”起來(lái)。有人將托盤(pán)看成一塊普通木板，但要想使共享托盤(pán)更加靈活高效，就必須賦予它更大的能量。找托盤(pán)將先期訂購(gòu)具有特殊材料的托盤(pán)產(chǎn)品并加裝芯片，使其具有定位功能，無(wú)論流轉(zhuǎn)到哪里，這些信息都能在平臺(tái)上顯示出來(lái)。“如果服務(wù)商基于自身利益考慮，不從物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)需求出發(fā)，即便運(yùn)營(yíng)時(shí)間再長(zhǎng)，托盤(pán)仍將是一塊木頭。在找托盤(pán)平臺(tái)托盤(pán)不光是貨物的載體，更是信息＋服務(wù)的載體?！毙炖诒硎?。
給托盤(pán)找個(gè)“支點(diǎn)”。前文提到了找托盤(pán)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)要選擇在物流節(jié)點(diǎn)上或樞紐周轉(zhuǎn)。據(jù)找托盤(pán)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)各地有600多家園區(qū)，它們都可以成為整個(gè)共享平臺(tái)的支點(diǎn)。這些支點(diǎn)并非傳統(tǒng)簡(jiǎn)單的租賃收轉(zhuǎn)網(wǎng)點(diǎn)，而是要與平臺(tái)合作，形成營(yíng)運(yùn)中心，與平臺(tái)利益均沾。徐磊強(qiáng)調(diào)，平臺(tái)與運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)利益共享，平臺(tái)通過(guò)租賃給用戶(hù)托盤(pán)等方式進(jìn)行盈利，網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)中心和平臺(tái)將按議定的盈收比例分成，找托盤(pán)平臺(tái)將大部分盈收分配給營(yíng)運(yùn)中心。
采用特殊材質(zhì)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。雖然共享的概念是將閑置資源運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，但切入市場(chǎng)必然拿出一定標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)滿(mǎn)足即時(shí)需要。找托盤(pán)平臺(tái)嚴(yán)格認(rèn)證生產(chǎn)供應(yīng)商，提供多種性?xún)r(jià)比托盤(pán)產(chǎn)品可以滿(mǎn)足不同場(chǎng)景的使用需求。例如：平臺(tái)采用高科技，環(huán)保無(wú)污染材料托盤(pán)產(chǎn)品，以及適合快遞類(lèi)企業(yè)運(yùn)輸?shù)膰逑?、周轉(zhuǎn)箱，便于包裹和小件運(yùn)輸，內(nèi)置定位芯片，并確保質(zhì)量和循環(huán)使用周期，通過(guò)有形的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品提升平臺(tái)的地位。
總的來(lái)看，選用標(biāo)準(zhǔn)尺寸特殊材質(zhì)的產(chǎn)品，在物流節(jié)點(diǎn)建立服務(wù)中心，根據(jù)物流企業(yè)的動(dòng)態(tài)共享租賃需要提供相應(yīng)的服務(wù)，能夠解決傳統(tǒng)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋不到位，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化難統(tǒng)一、網(wǎng)點(diǎn)利益難保證等問(wèn)題。
▲找托盤(pán)平臺(tái)全國(guó)布局
體現(xiàn)數(shù)據(jù)與金融價(jià)值
作為物流單元器具共享平臺(tái)，除了滿(mǎn)足用戶(hù)及時(shí)、低成本地租賃托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱等需求外，還要體現(xiàn)出數(shù)據(jù)和金融價(jià)值。徐磊認(rèn)為，這兩點(diǎn)是平臺(tái)未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值和贏利方向。
一是讓平臺(tái)成為數(shù)據(jù)中心。找托盤(pán)平臺(tái)基于標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)以及附帶托盤(pán)流轉(zhuǎn)軌跡等信息基礎(chǔ)，能夠形成巨大的數(shù)據(jù)池。這些數(shù)據(jù)，短期內(nèi)記載產(chǎn)品流向，隨著用戶(hù)對(duì)托盤(pán)信息管理需求的增加，芯片附著信息可以擴(kuò)展到產(chǎn)品基本靜態(tài)信息、動(dòng)態(tài)溫度變化等信息，它們將是物流企業(yè)、生產(chǎn)制造以及流通企業(yè)的重要財(cái)富。
目前，傳統(tǒng)軟件對(duì)于物流車(chē)輛監(jiān)控的重點(diǎn)對(duì)象是車(chē)輛、司機(jī)，而共享平臺(tái)對(duì)于物流監(jiān)控來(lái)說(shuō)，則將監(jiān)控范圍擴(kuò)展到了以托盤(pán)或周轉(zhuǎn)箱為單元的貨物層面，這使得平臺(tái)的數(shù)據(jù)價(jià)值更高。
二是讓平臺(tái)具備金融價(jià)值。找托盤(pán)平臺(tái)如今在PC端、手機(jī)APP上均開(kāi)發(fā)了交互頁(yè)面，當(dāng)平臺(tái)上線后，用戶(hù)、營(yíng)運(yùn)中心均可以通過(guò)這些端口進(jìn)行線上交易、支付。此時(shí)，平臺(tái)的金融價(jià)值一則通過(guò)資金的流動(dòng)產(chǎn)生，二則通過(guò)不斷累積的資金增值產(chǎn)生，比如平臺(tái)可根據(jù)用戶(hù)的信用等級(jí)，提供費(fèi)用結(jié)算、貸款等支持服務(wù)。
徐磊的找托盤(pán)平臺(tái)目前正處在上線籌備階段，以上提到的服務(wù)和價(jià)值體現(xiàn)，將隨著平臺(tái)功能的不斷完善逐步實(shí)施。目前，初期項(xiàng)目資金已具備，創(chuàng)始人、投資人都信心十足。未來(lái)，我們相信物流單元器具共享平臺(tái)能夠帶給用戶(hù)和行業(yè)企業(yè)更多實(shí)惠。
本文同期刊載于12月13日《現(xiàn)代物流報(bào)》第A8版
