B2C電子商務企業(yè)
某物流中心
電子商務在過去10年發(fā)生了天翻地覆的變化，從根本上改變了物流技術發(fā)展的格局。WMS在電子商務的應用成為一大特點。
電商B2C業(yè)務管理分為兩個部分：倉儲管理和配送管理（TMS）。電子商務的最大特征是訂單量大，每個訂單的數(shù)量較少。以京東商城為例，全國每天的訂單達到千萬級別，而且每年還有超50％的增長。這在過去是不可想象的。另一方面，B2C電子商務物流所涉及的品種多，一個物流中心有時多達幾十萬、幾百萬個品種，這對存儲和揀選策略提出了挑戰(zhàn)。
面對海量的訂單，傳統(tǒng)B2B揀選模式已經不能適應，必須進行創(chuàng)新?，F(xiàn)在一般的做法是采用并單揀選再播種的模式，這是B2C電子商務所獨有的工作模式，因為訂單量實在太多。
所謂并單就是將屬性相同的訂單組合成集合單，然后進行揀選，揀選完成后再按照訂單進行重新分配。
注意，集合單除以時間順序為依據，也有其他原則，如路徑、品類等。集合單與波次不同。波次是將某類訂單組成波次，在某個時間段進行揀選，但波次訂單本身并不合并，所以在后期也不存在播種。
播種集合單的做法主要采用分揀機模式和播種墻模式兩種形式。采用分揀機模式進行處理時，一般提總的訂單數(shù)較大，比如達到100個以上訂單，提總后采用高速分揀系統(tǒng)進行分類，然后包裝；采用播種墻的模式時，集合單的規(guī)模要根據產品特征，取10～20比較合適，這樣播種系統(tǒng)的效率比較高。
相比B2B業(yè)務，B2C電子商務訂單則幾乎百分之百需要拆零（大家電除外）。這樣對于庫存設計和揀選策略也提出了新的要求。
B2C電子商務業(yè)務的面單打印有時由WMS完成，有時由獨立的系統(tǒng)完成?，F(xiàn)在經過努力，改成了統(tǒng)一標簽，就容易多了。
B2C電子商務的庫存管理問題還需解決，用戶終端一般不會顯示庫存量。有時出現(xiàn)的庫存不夠問題到現(xiàn)在也沒有很好解決。
眾所周知，B2C電子商務訂單的無規(guī)律也為訂單管理帶來困難。電子商務業(yè)務覆蓋地域廣，處理時間短，要求全程信息反饋，均為信息系統(tǒng)帶來挑戰(zhàn)。對于WMS來說，與TMS系統(tǒng)做好接口是非常重要的。
三方物流企業(yè)
第三方物流成當前主要業(yè)務形態(tài)
第三方物流運輸系統(tǒng)居多，倉配的較少。隨著社會分工的日益細化，三方物流逐漸成為未來發(fā)展的主要業(yè)務形態(tài)。
三方物流系統(tǒng)因不確定的設計指標而規(guī)劃困難。從產品適應性來說，三方物流的倉庫設計也不能過于隨意，應該以某一行業(yè)或產品為目標。
三方物流倉庫分為存儲型和配送型。存儲型注重于整件作業(yè)，配送型則考慮拆零作業(yè)。如何確定拆零比例是三方物流中心設計的難點。所以，在實際的三方物流中心建設中，物流設備的配置往往根據客戶的需求量體裁衣。從信息系統(tǒng)來講，三方物流的數(shù)據一致性較差。不同行業(yè)或企業(yè)，其數(shù)據類型不一樣，所以系統(tǒng)接口比較困難。一般的流程是業(yè)務部門開具訂單，通過接口發(fā)送到三方的物流中心，物流中心按照訂單發(fā)貨。聽起來與流通型企業(yè)的業(yè)務相同，但一個物流中心往往為多個企業(yè)服務。另一方面，服務企業(yè)不斷變化，數(shù)據接口就會非常復雜多變，庫存管理的規(guī)則也會做相應調整，這樣系統(tǒng)規(guī)則就會變得更復雜。
這種多貨主的業(yè)務形態(tài)，使得WMS必須對不同用戶訂單采用不同的策略。從WMS系統(tǒng)的功能上講，必須設定多貨主，同時要求對貨主和庫區(qū)進行綁定。但有時存儲區(qū)是不能完全指定的，這就為管理帶來了困難。
除流通型三方物流外，也有為生產型服務的三方物流。但這與生產型物流中心又有很大差異。尤其是訂單的執(zhí)行，分類以及配送都是不一樣的。距離較遠時，有時還要進行二次配送，有點類似提總后的分播，WMS變得更為復雜。
正是由于三方物流有其復雜性，所以WMS在開發(fā)時要求業(yè)務流程需求盡量簡單，尤其是數(shù)據類型常常要求與物流中心一致，以降低難度。
三方物流采用自動化立體庫是必要的。但除非庫房是自己的，否則風險比較大。
物流實訓室
某物流實訓中心
自2000年以來，全國大專院校有約2000個物流專業(yè)，物流實訓成為物流教學的重要組成部分。物流實訓室從業(yè)務形態(tài)來說是要模擬真實的業(yè)務類型。當然，一個物流實訓室只可能模擬某一主要類型，完成所有類型的業(yè)務是非常困難的。
物流實訓室的業(yè)務特點可以從幾個方面得到體現(xiàn)。
首先，盡管物流實訓要求真實側場景，但從教學的要求來看，對存儲規(guī)模、作業(yè)量以及效率并無特別的要求。即教學主要是原理的教學，而非對規(guī)模、效率有特別的追求，這是顯而易見的。
其次，物流中心設計的規(guī)模雖然小，但要設計出業(yè)務流程，在流程設計上要盡量的多。包括對貨位和路徑的優(yōu)化、ABC分類、波次、集合單等業(yè)務流程的模擬。簡單來說，一個真實的物流中心要求將具體業(yè)務簡單化，作業(yè)流程盡量簡化，以提高效率。而對于實訓中心則完全不同，要求將簡單的系統(tǒng)盡量復雜化，在一個簡單的環(huán)境里模擬出復雜的業(yè)務流程來。
第三，實訓中心要以教學為目標，這一目標表現(xiàn)在：全班約30個同學都應獲得實際操作的機會，一個實訓課程要反復多遍，要與教學大綱相匹配。要達到第一個目標，要求WMS具備并行處理的能力，即所有同學同時作業(yè)的能力。這是教學所必須的。盡管系統(tǒng)比較簡單，但要人為的增加操作的復雜性，而課程的可重復性則包括數(shù)據的恢復和實物場景恢復兩個部分。
從WMS的角度來看，信息系統(tǒng)與教學大綱的匹配，主要還體現(xiàn)在進行對物流原理教學實訓時，物流過程是可中斷的和可視的。所謂可視，就是要求學生能夠看到作業(yè)過程中的數(shù)據變化，看到數(shù)據流的演變，也是教學系統(tǒng)的需要。
物流實訓的WMS系統(tǒng)設計，要以實際工程的邏輯為依據，不能閉門造車。伍強科技提出的建設企業(yè)級物流實訓中心，就是這一思想的具體反映。何為“企業(yè)”級物流實訓系統(tǒng)？簡單來說就是設備符合規(guī)范，作業(yè)流程反映客觀實際，物流信息系統(tǒng)是主流使用的物流信息系統(tǒng)，作業(yè)崗位根據實際崗位設計。而反映最新的市場需求和最新物流技術，是物流教學的關鍵。
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本文同期刊載于12月20日《現(xiàn)代物流報》第A7版
