智能制造是新一輪工業(yè)革命的核心，也是全球制造業(yè)發(fā)展的重要方向。智能制造領(lǐng)域的實(shí)踐家們?nèi)绾螞Q策和行動(dòng)？制造企業(yè)如何在新一輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)浪潮中突圍？傳統(tǒng)制造業(yè)如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)？這些問(wèn)題的答案無(wú)疑具有深刻的現(xiàn)實(shí)意義。
王宏玉，新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司高級(jí)副總裁，其公司產(chǎn)品覆蓋搬運(yùn)、碼垛、分揀等各物流作業(yè)環(huán)節(jié)，在汽車(chē)、煙草、制藥、電子等多個(gè)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，對(duì)物流機(jī)器人技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用有著豐富的實(shí)踐和深刻的理解。
物流歷史上的每一次進(jìn)化背后都有技術(shù)變化的影子。隨著“人工智能”浪潮襲來(lái)，“機(jī)器代工”已經(jīng)逐漸向社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域不斷滲透，作為零售最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，物流“新時(shí)代”正呼之欲出，一場(chǎng)變革正蓄勢(shì)待發(fā)。
王宏玉認(rèn)為，機(jī)器人的技術(shù)革命將是未來(lái)物流行業(yè)的主旋律。王宏玉從以下幾方面談了自己的看法。
我國(guó)物流機(jī)器人正處于什么樣的發(fā)展水平？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程中，僅僅有5%的時(shí)間用于加工和制造，95%的時(shí)間用于存儲(chǔ)、裝卸、等待加工和輸送。從產(chǎn)品成本分析來(lái)看，在美國(guó)，直接勞動(dòng)成本所占比例不足生產(chǎn)成本的10%，且這一比例還在不斷下降，而儲(chǔ)存、運(yùn)輸所占費(fèi)用卻占生產(chǎn)成本的40%。
在我國(guó)制造業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，單元工藝設(shè)備的自動(dòng)化水平非常高，應(yīng)該說(shuō)很難再提高效率了。而生產(chǎn)物流相對(duì)落后，已經(jīng)成為制約生產(chǎn)效率提高的瓶頸，有很大的改善空間。因此，近年來(lái)，生產(chǎn)物流自動(dòng)化成為制造企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的重要手段，而物流機(jī)器人在生產(chǎn)物流升級(jí)優(yōu)化過(guò)程中扮演的角色越來(lái)越重要。
現(xiàn)在的物流市場(chǎng)主要投放的是哪些物流機(jī)器人？
在物流自動(dòng)化系統(tǒng)中，各種類(lèi)型的機(jī)器人各顯其能，如AGV自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人、碼垛揀選機(jī)器人、自動(dòng)包裝機(jī)器人應(yīng)用越來(lái)越廣泛，成本也得到有效降低，企業(yè)投資回報(bào)率不斷提高。
在流通環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的應(yīng)用市場(chǎng)也在加速擴(kuò)展。2012年3月，美國(guó)著名電商企業(yè)亞馬遜公司宣布以7.75億美元現(xiàn)金收購(gòu)Kiva System機(jī)器人公司，并陸續(xù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流中心投入數(shù)萬(wàn)臺(tái)Kiva機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了從“人到貨”揀選到“貨到人”揀選的模式轉(zhuǎn)變。國(guó)內(nèi)同行由最初對(duì)這一創(chuàng)新模式的驚嘆、質(zhì)疑，到紛紛效仿，相關(guān)機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司也如雨后春筍般成立，并得到了資本市場(chǎng)的關(guān)注和青睞。
傳統(tǒng)的物流機(jī)器人多數(shù)被定義為機(jī)器或設(shè)備，而倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人則是融合了大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)算法。比如，智能倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域可以根據(jù)海量訂單熱度分為不同顏色的區(qū)域，紅色區(qū)域代表熱區(qū)，黃色區(qū)域代表相對(duì)熱區(qū)，其它區(qū)域代表冷區(qū)。企業(yè)可以提前分析設(shè)計(jì)存儲(chǔ)規(guī)律，令相關(guān)度高的SKU集中在一起，以?xún)?yōu)化揀貨路徑，減少機(jī)器人搬運(yùn)次數(shù)。這樣，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)實(shí)際上是一個(gè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化的智慧倉(cāng)庫(kù)。
利用倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)“貨到人”揀選模式有非常獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)正好彌補(bǔ)電商行業(yè)存儲(chǔ)、分揀的短板。比如，可以靈活機(jī)動(dòng)增加機(jī)器人數(shù)量來(lái)應(yīng)付電商銷(xiāo)售波峰波谷問(wèn)題，可以按照業(yè)務(wù)量在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間調(diào)動(dòng)機(jī)器人使用，這都是傳統(tǒng)揀選模式不能代替的。但是這種模式成功推廣的關(guān)鍵在于機(jī)器人的可靠性和穩(wěn)定性，大規(guī)模機(jī)器人的調(diào)度管理系統(tǒng)，最重要的一點(diǎn)是基于大數(shù)據(jù)下的動(dòng)態(tài)自適應(yīng)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。
我國(guó)物流機(jī)器人發(fā)展的主要難點(diǎn)是什么？
目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的物流機(jī)器人80%都是國(guó)產(chǎn)的，總體來(lái)看我們的物流機(jī)器人技術(shù)并不落后。但是物流機(jī)器人屬于應(yīng)用創(chuàng)新，其關(guān)鍵在于軟硬件技術(shù)結(jié)合，這需要多年的經(jīng)驗(yàn)積累，技術(shù)可靠性來(lái)源于在長(zhǎng)期的應(yīng)用中不斷迭代和提高。單機(jī)研發(fā)成功，并不代表系統(tǒng)成功；自建測(cè)試線的成功，并不代表真正實(shí)際運(yùn)行成功。特別是一個(gè)復(fù)雜的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，會(huì)有千百臺(tái)機(jī)器人同時(shí)運(yùn)行，單機(jī)質(zhì)量和系統(tǒng)集成能力是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素。當(dāng)數(shù)百臺(tái)機(jī)器人同時(shí)作業(yè)，如何避免擁堵和碰撞也是一大技術(shù)難點(diǎn)。一個(gè)新的應(yīng)用模式在開(kāi)始運(yùn)行階段肯定會(huì)遇到各種難題，特別是國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化物流作業(yè)有相當(dāng)大的難度，需要客戶和機(jī)器人廠家加強(qiáng)溝通，緊密配合。
其實(shí)，影響物流機(jī)器人行業(yè)發(fā)展最大的難點(diǎn)并不是技術(shù)，而是我們國(guó)家這種電商平臺(tái)形成“軍閥割據(jù)”的局面，互相排斥，互相打壓，波及到物流機(jī)器人企業(yè)，會(huì)使相關(guān)企業(yè)必須選邊站隊(duì)，由此帶來(lái)的慘烈競(jìng)爭(zhēng)不敢想象，也希望大家對(duì)此有清醒的認(rèn)識(shí)。
就整個(gè)行業(yè)來(lái)看，電商發(fā)展到一定規(guī)模以后，物流才是取勝的法寶。只有在物流成本不斷下降的前提下，電商才會(huì)有更多的優(yōu)勢(shì)，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。上一個(gè)10年是電商，下一個(gè)10年是物流，大變革即將到來(lái)，全面機(jī)器人化的時(shí)代還會(huì)遠(yuǎn)嗎？ （來(lái)源：先進(jìn)制造業(yè)）
本文同期刊載于1月8日《現(xiàn)代物流報(bào)》第A6版
