去年雙十一，天貓銷售額再創(chuàng)新高。然而，物流并沒有出現(xiàn)前年的大面積延遲配送，后來，阿里巴巴宣布是智能機器人揀貨大大提高了物流的效率！智慧物流，風(fēng)已起。
2018年新年伊始，物流業(yè)未來的趨勢值得期許。日前，在運聯(lián)網(wǎng)舉辦的年會上，京東集團(tuán)副總裁、京東物流負(fù)責(zé)人王輝講述了京東物流的進(jìn)化。從2007年到2017年這十年，京東揀貨環(huán)節(jié)經(jīng)歷了從1.0到4.0四個階段。比如，其中最重要的人單結(jié)合的問題，1.0時代完全靠人工，2.0時代解決了多個波次的這個生產(chǎn)與訂單的結(jié)合，3.0是解決了在送貨路徑的這個優(yōu)化，而4.0就是無人化，目前的京東正在著力打造出一個倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無人化的智慧物流體系。他們在上海亞一投入使用了全球首個全流程無人倉，整體日處理訂單20多萬單，預(yù)計10年累計降低成本30%；其無人機已測試17萬小時，去年11月京東在宿遷的全球首個全流程智慧化無人機機場正式啟用，而配送機器人已在多個高校園區(qū)常態(tài)化運營。另外，京東分別聯(lián)合上汽大通與東風(fēng)汽車共同研發(fā)了無人輕型貨車，并已在交管部門指定路段開始路試，還有京東的無人配送站點也會在近期開始運營。
以管車起家的G7,去年一年投入了大量的AI實踐。他們從安全開始。其創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂說，這是因為很多企業(yè)都在安全方面耗費了太多的人力，而且安全的重要性日漸凸顯。
老翟說，他在一個危險品公司看到這樣一個場景：有很多攝像頭，然后就是找一群人盯著這個屏幕，看司機是不是在打瞌睡或者干了什么，或者看現(xiàn)場有什么問題，主要就是解決安全問題。所以，他就想是不是可以做一個機器人替代這幾個人。因為這幾個人還會困，然后他一走神其實正好那時候出個事。后來就做了一個機器人，現(xiàn)在大概有1萬臺車在用這個機器人，其中有一個大的公司用了3000臺車，日夜不停地盯著這3000臺車。最后這個機器人干的怎么樣呢？結(jié)果是非常非常好的一個業(yè)績，遠(yuǎn)比人干得好，一個月的時間，從高峰的風(fēng)險940，到最后風(fēng)險變70，事故率在一個月的時間降低了75%。為什么呢，因為它要比人看得緊得多，不會睡覺不會有情緒，另外是一個確定性任務(wù)，所以做的安全這個業(yè)績還可以。另外，他們還開發(fā)了一個運營機器人，主要是盯實效的。這個機器人服務(wù)的第一個客戶的項目，一共只有6個人，1個項目經(jīng)理帶5個客服，運行兩個月后，項目經(jīng)理說，降低了他的工作量的40%，5個客服變成兩個。
物流行業(yè)辦公室很多人在算賬是一個典型場景，而且似乎永遠(yuǎn)都算不清楚。一個算賬的機器人進(jìn)了辦公室，不用填單子，連訂單都不用填，就告訴它每天從哪兒到哪兒的收入是多少就可以了。據(jù)G7的數(shù)據(jù)，機器人最慢的時間大概也是一個季度就超過原來人所做的工作。
翟學(xué)魂說，物流里頭的AI可以做兩種事情：一種事情是替人做功的，比如搬運、巡邏、包裝、堆垛、分揀等等，機器人是可以徹底替代人的而且所有的動作都會被替代。另外一種AI會成為辦公室客服、現(xiàn)場、財務(wù)運營、項目經(jīng)理的助手，減輕其工作量。
如果說，京東有著大企業(yè)的淡定，翟總是在有點標(biāo)榜自己以吸引客戶。那么作為“車之重器”的中國重汽的副總裁劉培民則用通俗的語言展現(xiàn)了他們在智能網(wǎng)聯(lián)卡車這方面的實踐。中國重汽的研發(fā)處在有條件自動駕駛階段。就在剛剛過去的2017年12月17日我們中國國產(chǎn)的首代智能卡車投入市場，此車有這么幾個功能：一個是車身穩(wěn)定系統(tǒng)。在高速轉(zhuǎn)向的時候可以防側(cè)翻，再有一個就是自動緊急制動系統(tǒng)，是防追尾，在前面有障礙物或者死車的狀態(tài)下，不需要駕駛員進(jìn)行干預(yù)，這是最核心的一個功能，通過這個毫米級來進(jìn)行實現(xiàn)。后面還有防串道及自動巡航功能，還有與前車保持合適的距離，自動跟車的功能。這主要的是，中國重汽這款產(chǎn)品已經(jīng)開賣！在一片靜默之中，?；返男袠I(yè)，非常的熱衷，已經(jīng)有很多的?；饭歉善髽I(yè)，都在和中國重汽對接訂單。
不要以為路遠(yuǎn)且長，智能化將逐漸滲透到物流的各個環(huán)節(jié)，技術(shù)新紅利正在重塑物流價值，成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的新動能。深圳的無人駕駛公交車上路之快不也曾經(jīng)令人感覺橫空出世么？也許很近的未來，高速公路上跑著的大貨車駕駛位置上已經(jīng)沒有了疲憊的司機，數(shù)噸位的貨車正在無人駕駛之中，而忙忙碌碌的物流各個環(huán)節(jié)中，人會越來越少。
智慧物流，正在朝我們走來。未來已來！
本文同期刊載于1月30日《現(xiàn)代物流報》第A7版
