3月21日，“美團打車”正式登陸上海，同日拿下杭州運營資質；“滴滴配送”App上線后，滴滴外賣業(yè)務計劃于4月1日在無錫啟動。
雙方都殺入對方腹地，滴滴和美團勢必有場大戰(zhàn)。在這場“次級流量入口“之爭中，誰更有優(yōu)勢？
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王興創(chuàng)立的美團，用戶數(shù)超6億，外賣用戶2.5億，占據(jù)中國外賣市場約60%份額；程維創(chuàng)立的滴滴，用戶數(shù)4.5億，市場占有率超過90%。
從全年營業(yè)業(yè)績看，美團2017年交易額達到3600億元，其中美團外賣交易額1710億元，美團外賣日訂單量1800萬單；滴滴2017年全年交易額1600億元左右，日訂單量2000萬單，如果僅將美團外賣業(yè)務和滴滴打車業(yè)務做對比，兩者業(yè)績相當。
再來比較兩者APP的相關指標，根據(jù)易觀千帆的數(shù)據(jù)，在2017年8月以前，美團的日活躍人數(shù)是明顯高于滴滴的，但8月以后，滴滴的日活躍人數(shù)開始反超美團，根據(jù)2018年3月24日的數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行APP的日活躍人數(shù)達到1697.5萬，高于美團APP的1284.4萬。而從日均啟動次數(shù)和日均使用時長來看，美團的數(shù)據(jù)也明顯遜色于滴滴，選取2017年8月的數(shù)據(jù)，當月美團APP日均活躍人數(shù)達到1573萬人，比滴滴多181萬人，而日均啟動次數(shù)僅為滴滴的一半。滴滴出行APP的功能單一，而美團APP是一個主打吃喝玩樂全都有的生活服務綜合平臺。所以如果美團在打車業(yè)務拿下一定的市場份額，將有利于提高其APP的整體活躍度。
從估值來看，科技部火炬中心、中關村管委會、長城企業(yè)戰(zhàn)略咨詢研究所、中關村銀行3月23日聯(lián)合發(fā)布了《2017年中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》和《2017年中關村獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》，其中對滴滴和美團給出的估值為560億美元和300億美元，位居中國科技獨角獸第二和第五。而數(shù)據(jù)顯示，滴滴的業(yè)績僅與美團外賣的業(yè)績相當，如果算上其他業(yè)務，美團無論是從用戶數(shù)還是全年業(yè)績都高于滴滴，美團的估值卻只有滴滴的一半，這說明美團現(xiàn)有的業(yè)務“不值錢”，所以美團進入打車市場，不僅僅能使其本地生活服務更加完善，引導用戶高頻需求，并且能夠帶動美團的整體估值上漲，有財經作者分析認為，如果美團能如期搶下20%甚至更多的打車市場，至少能幫美團多支撐100億美元的估值。
在南京測試了十個月的美團打車3月21日正式登陸上海，不到一周時間，通過對司機和乘客的高補貼政策迅速拿下上海三分之一的市場份額。有消息稱，美團下一步將布局北京、成都、杭州、溫州、福州和廈門，而成都、北京、杭州都是滴滴用戶分布數(shù)量前十的城市。
3月24日，王興出席“中國發(fā)展高層論壇2018年會”時說，雖然在出行領域還是新玩家，但美團的目標是拿到三分之一的市場。面對美團的步步緊逼，滴滴也不甘落后。據(jù)悉，滴滴外賣將在4月1日登陸無錫。目前“滴滴配送”APP已上線，近期開始大規(guī)模招聘騎手。
“打車+外賣”這個組合在國外已有先例，2015年，已經完成E輪融資、估值突破500億美元大關的Uber推出UberEATS，從APP數(shù)據(jù)來看，Uber Eats在美國外賣市場的份額，早已超越GrubHub和DoorDash，一度逼近美國外賣冠軍達樂美披薩（Domino’s Pizza）。
超級流量入口早已被淘寶、微信、百度等占據(jù)了，而在這一場次級流量爭奪戰(zhàn)中，滴滴和美團都在探索挖掘客戶的多元化需求，形成總需求的擴張，究竟誰會更勝一籌，我們拭目以待。
