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洞悉物流供應(yīng)鏈
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11月15日消息，北京市發(fā)改委日前公布批復(fù)書表示，同意北京順豐在順義建設(shè)全自動倉儲分揀中心及配套設(shè)施項目。
據(jù)悉，該項目總建設(shè)用地面積73186.44平方米，建筑規(guī)模57146.46平方米(不含地下)，主要建設(shè)內(nèi)容為全自動分揀中心及配套設(shè)施。其中，項目總投資51489萬元，將全部由項目建設(shè)單位即北京華寶陸通汽車投資有限公司自籌解決。項目建成后，快遞智能分揀日均處理量則將高達(dá)150萬票。
如今，我國的快遞市場規(guī)模越來越大，各企業(yè)之間的業(yè)務(wù)量也日益繁重。在商務(wù)件方面，順豐日均件量已經(jīng)達(dá)到700萬件;電商件方面，中通和圓通的日均件量也都超過了1200萬件，這就對物流公司提出了更高的物流處理能力，而這種能力單靠人工操作則是不可能實現(xiàn)的。
并且，分揀中心操作的主要工作大多數(shù)都是簡單的重復(fù)性勞動，不僅用工需求大但人員流動也大，嘗嘗會出現(xiàn)人員短缺現(xiàn)象。此外，當(dāng)今社會人力成本也在不斷的上升，種種問題直接影響了分揀中心的管理運(yùn)營和成本控制。
因此，從各方面看來，對于各快遞企業(yè)來說，加強(qiáng)自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索并且大力推廣使用自動分揀設(shè)備都是一種必然的趨勢。自動化設(shè)備越先進(jìn)，企業(yè)整體運(yùn)營效率越高，節(jié)省成本也就越多，物流之爭就是自動化之爭。據(jù)了解，我國自動化物流倉儲系統(tǒng)市場保持年均28%以上的速度快速增長，市場規(guī)模已將近千億元。幾大物流公司也都聞風(fēng)而動，先后在自動化領(lǐng)域進(jìn)行了精心布局。
今年10月份，圓通速遞在宣布啟用其位于上海大虹橋板塊的新總部大樓的同時，還推出集團(tuán)目前最大的自動化分揀中心，并在其中安裝了6套自動化分揀設(shè)備。2018年以來，該公司累計共投入了近40套自動化分揀設(shè)備，對近半轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行改造。
與此同時，申通快遞在雙11業(yè)務(wù)高峰期到來之際，成功的將超過14個新建及改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心陸續(xù)完工并投入使用。為提高分揀速度，提升快件的中轉(zhuǎn)效率，今年7月份北京申通也投資1000余萬安裝了近萬平米的自動化分揀設(shè)備。
而中通快遞方面，其共在24個轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了的雙層自動分揀系統(tǒng)。其中，株洲中通快遞方面也表示，為了迎戰(zhàn)雙11，該公司先后投入一千多萬元，進(jìn)行場地升級改造，并引進(jìn)了一套包裹自動分揀設(shè)備。另外，百世快遞南京轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人臧扣城此前也曾介紹稱，集團(tuán)的自動化分揀線將在今年雙11期間上線運(yùn)行，整個分揀線只需要20個人，剩下的分揀工作則全部自動化。
不過，目前我國的在自動分揀機(jī)方面發(fā)展相對發(fā)達(dá)國家來說，還是處于一個比較落后的狀態(tài)，總體應(yīng)用仍呈現(xiàn)出了集約化程度低、自動化系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)用范圍不廣泛等難點。自動分揀設(shè)備和系統(tǒng)的價格是阻礙它發(fā)展的一個現(xiàn)實問題，其前期巨額的投資和長久的回收周期，讓很多小企業(yè)都無力承擔(dān)。
