關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
2019年5月12-14日，由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的中國(guó)智慧物流大會(huì)在上海召開(kāi)。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡亞?wèn)|、國(guó)家發(fā)改委城市中心總工程師張國(guó)華及各智慧物流企業(yè)代表出席了會(huì)議。上海有個(gè)機(jī)器人有限公司(簡(jiǎn)稱YOGO Robot)等企業(yè)榮膺智慧物流創(chuàng)新企業(yè)。
隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，智慧物流進(jìn)入了由“新”到“興”高效融合發(fā)展的新時(shí)代。物流業(yè)與人工智能高效融合，成為推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力、新路徑，也為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和提質(zhì)增效注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
智慧物流從新到興：重新連接，重塑價(jià)值
中國(guó)快遞業(yè)連續(xù)多年高速增長(zhǎng)，快遞業(yè)務(wù)量從只有美國(guó)的1/10，到超過(guò)美國(guó)的2倍，只用了10年時(shí)間。過(guò)去200年里，根據(jù)不同的用戶需求，物流行業(yè)被快遞、快運(yùn)、整車(chē)等公司分割。但隨著科技的不斷發(fā)展，未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)將由兩個(gè)部分組成：基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。
過(guò)去物流連接的基礎(chǔ)設(shè)施是庫(kù)房、人、設(shè)備：一個(gè)上海的工廠可能在蘇州的每個(gè)區(qū)里面有代理商、經(jīng)銷(xiāo)商，每個(gè)人都在搬貨，最后搬到最終的店。但其實(shí)一層一層搬運(yùn)，造成大量浪費(fèi)，因?yàn)樗麄兊男畔⑾到y(tǒng)沒(méi)有打通。在人工智能時(shí)代，物流行業(yè)將迎來(lái)科技化帶來(lái)的全面洗禮，技術(shù)把物流的現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界連接起來(lái)，逐步實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、貨、店等物流全要素的數(shù)字化和智能化。全局性與連通性成為智慧物流的重要特征。
國(guó)務(wù)院資深參事任玉嶺演講
國(guó)務(wù)院資深參事，第九屆、第十屆國(guó)務(wù)院政協(xié)常委任玉嶺也在現(xiàn)場(chǎng)指出，物流業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體和引擎，面臨發(fā)展新形勢(shì)、新要求，“我們物流的創(chuàng)新要更多地關(guān)注無(wú)人駕駛、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人配送與機(jī)器人運(yùn)用的改革，推動(dòng)物流業(yè)分工合作、資源配置、自動(dòng)分揀、倉(cāng)儲(chǔ)管理、便捷配置方面的鏈接升級(jí)、數(shù)據(jù)升級(jí)、綠色升級(jí)、智能升級(jí)，實(shí)現(xiàn)物流的智能化變革和智能化運(yùn)作?！?/p>
上海有個(gè)機(jī)器人有限公司在去年發(fā)布的全球首款多功能智能移動(dòng)平臺(tái)，首次實(shí)現(xiàn)了物流最后一百米全流程的智能化升級(jí)。這套多功能智能移動(dòng)平臺(tái)由智能配送站 YOGO STATION、智能機(jī)器人 Kago 和 IoT 智能物聯(lián)系統(tǒng)組成，集導(dǎo)航、存儲(chǔ)、調(diào)度、配送為一體。通過(guò)這套系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)最后一百米的無(wú)人化運(yùn)輸，也通過(guò)云端實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的智能化管理，能夠有效地支持零售等商業(yè)創(chuàng)新。
上海有個(gè)機(jī)器人有限公司的聯(lián)合創(chuàng)始人張陽(yáng)新表示：“他們將從機(jī)器人技術(shù)入手，用人工智能為商家提供一個(gè)更為包容、創(chuàng)新和具有可持續(xù)性的新物流解決方案，它將以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心，用數(shù)據(jù)賦能物流平臺(tái)?！毙滦臀锪鲗⒂脭?shù)據(jù)精準(zhǔn)導(dǎo)流服務(wù)，感知消費(fèi)習(xí)慣，預(yù)測(cè)消費(fèi)趨勢(shì)，引導(dǎo)生產(chǎn)制造。
上海有個(gè)機(jī)器人有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人張陽(yáng)新演講
末端物流進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)，AI+加快物流創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)
本地服務(wù)的需求崛起，物流末端單量的急劇擴(kuò)張，末端物流的競(jìng)爭(zhēng)也在最后一百米內(nèi)打響。點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人趙劍鋒在采訪中曾談到“整個(gè)物流的體系里，末端的管控是粗放的，也是最有改善空間的。物流末端一直是快遞、外賣(mài)公司管理成本最高的一個(gè)環(huán)節(jié)?！闭{(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，末端配送環(huán)節(jié)占用了配送員每單總時(shí)長(zhǎng)的30%-40%，有極大的提升空間。
上海有個(gè)機(jī)器人有限公司榮膺智慧物流創(chuàng)新企業(yè)
上海有個(gè)機(jī)器人有限公司的智能配送機(jī)器人，是國(guó)內(nèi)最早同時(shí)進(jìn)入物流和物業(yè)行業(yè)進(jìn)行深度測(cè)試及落地的產(chǎn)品。他們的團(tuán)隊(duì)積累了對(duì)行業(yè)的深度認(rèn)知。YOGO Station 測(cè)試效果顯示，它在末端配送的最后一百米，為配送員減少平均每單10-15分鐘的配送時(shí)長(zhǎng)(上樓配送或等待接取)，使得配送員在一天內(nèi)可多配送50%的單量。有個(gè)機(jī)器人的多款產(chǎn)品已在上海虹橋萬(wàn)科、國(guó)投大廈等樓宇累計(jì)工作超過(guò)4000小時(shí)。YOGO Station 的規(guī)模運(yùn)用不僅將解決運(yùn)力的問(wèn)題，更提升了整個(gè)末端配送的服務(wù)效率。
最后一百米配送，既是傳統(tǒng)電商的末端，也是新零售的前端。用戶希望他們的快遞被又快又好、準(zhǔn)時(shí)地送上門(mén)。隨著用戶對(duì)配送需求和服務(wù)要求的不斷提高，最后一百米不僅成為高頻配送場(chǎng)景，也成為未來(lái)所有新零售企業(yè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，全渠道、數(shù)字化、及時(shí)性的服務(wù)成為剛需。
