關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
當(dāng)前，中國與亞洲在全球經(jīng)濟(jì)中，占據(jù)了越來越重要的地位。特別是中國的高端零售業(yè)和制造業(yè)已經(jīng)成為全球最大的基地之一：中國的手機(jī)制造規(guī)模與銷量、中國的電動(dòng)汽車制造規(guī)模和銷量、中國的快速消費(fèi)品和零售業(yè)規(guī)模、中國的電商業(yè)態(tài)等，都位居全球前列。隨著中國大規(guī)模出現(xiàn)中產(chǎn)消費(fèi)群體，相應(yīng)也吸引了全球零售與制造業(yè)態(tài)的重新集聚，進(jìn)而帶來了供應(yīng)鏈的深刻變局。
JDA是深耕于零售和制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理解決方案商，成立30余年來已經(jīng)有全球大量頂級(jí)企業(yè)采用了JDA的解決方案。JDA與時(shí)俱進(jìn)，于2018年提出了基于人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的自主學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈理念、基于微軟智能云推出了業(yè)界首個(gè)供應(yīng)鏈管理SaaS平臺(tái)，以及面向開發(fā)者的開發(fā)平臺(tái)。一個(gè)基于人工智能的供應(yīng)鏈管理SaaS平臺(tái)，正在成為中國和亞洲乃至全球的供應(yīng)鏈新戰(zhàn)略。
“以消費(fèi)者和客戶為中心、跨地區(qū)的協(xié)作以及物理世界與數(shù)字世界的融合，這三大趨勢(shì)正在要求一個(gè)全渠道的供應(yīng)鏈體系”，JDA亞太區(qū)及日本區(qū)銷售副總裁Martin Dube在2019年8月20日接受采訪時(shí)表示，“而中國除了有巨大的新零售和新制造等產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)外，在人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)方面也全球領(lǐng)先，這為JDA及JDA新技術(shù)提供了全新的機(jī)會(huì)和機(jī)遇?！?/p>
變革中的亞洲供應(yīng)鏈體系
毫無疑問，在當(dāng)今全球的經(jīng)濟(jì)中，中國和亞洲是最活躍的市場(chǎng)之一。隨著中國經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量、高效率、高品質(zhì)的方向發(fā)展，代表中國經(jīng)濟(jì)的制造業(yè)也開始向高端轉(zhuǎn)移，也帶動(dòng)整個(gè)亞洲制造業(yè)的轉(zhuǎn)型。作為世界制造工廠和消費(fèi)大國的中國，在全球供應(yīng)鏈體系中占有舉足輕重的地位，而中國和亞洲的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型無疑也對(duì)全球供應(yīng)鏈體系的變化帶來了深遠(yuǎn)的影響。
Dube強(qiáng)調(diào)，首先，深圳的制造業(yè)轉(zhuǎn)型，牽動(dòng)了整個(gè)亞洲的制造業(yè)轉(zhuǎn)型。早在十二五期間，深圳就拿出500-600億投資國家級(jí)新能源汽車生產(chǎn)基地，深圳也被先后確定為全國新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市和全國私人購買新能源汽車試點(diǎn)城市。截至2017年底，深圳實(shí)現(xiàn)全市專營公交純電動(dòng)化，成為全球純電動(dòng)公交車規(guī)模最大、應(yīng)用最廣的城市。深圳新能源汽車的年注冊(cè)數(shù)量保持全國第一，深圳的不少路段都為新能源車提供了優(yōu)先通行權(quán)。當(dāng)前，深圳正在引領(lǐng)全球新能源車的生產(chǎn)制造，而亞洲的電動(dòng)車制造供應(yīng)鏈體系正在圍繞深圳聚集和展開。
其次，在快速消費(fèi)品行業(yè)，根據(jù)凱度消費(fèi)者指數(shù)與貝恩公司發(fā)布的《2019年中國購物者報(bào)告》，2018年中國快速消費(fèi)品消費(fèi)總額延續(xù)了上一年的反彈趨勢(shì)，增速達(dá)5.2%。而隨著中國消費(fèi)者消費(fèi)意愿的不斷增強(qiáng)，高端化趨勢(shì)對(duì)行業(yè)復(fù)蘇的貢獻(xiàn)突出，平均售價(jià)提高了4.6%。凱度消費(fèi)者指數(shù)與貝恩公司認(rèn)為，盡管經(jīng)濟(jì)增長出現(xiàn)放緩，但中國的快速消費(fèi)品市場(chǎng)依然增長強(qiáng)勁。高端化、小品牌和新零售三大趨勢(shì)，意味著需要感知消費(fèi)者的需求，建立從需求到生產(chǎn)再到供應(yīng)鏈的可視化閉環(huán)，再通過對(duì)消費(fèi)者畫像的分析和預(yù)測(cè)，快速滿足消費(fèi)需求。
第三，在專業(yè)零售領(lǐng)域，2018年中國快速消費(fèi)品（超市便利店）連鎖百強(qiáng)銷售規(guī)模為1.09億元 ，同比增長4.6%；門店總數(shù)12萬余個(gè)，同比增長10.6%，增速為近5年來最高。與此同時(shí)，外資百強(qiáng)線上零售額增長61.4%，比百強(qiáng)平均水平高出5.9個(gè)百分點(diǎn)，外資企業(yè)不斷加速門店數(shù)字化改造、努力發(fā)展全渠道零售。中國作為電商大國，正在圍繞實(shí)體店的電商渠道建立新的供應(yīng)鏈體系，特別需要根據(jù)各類促銷、爆款和網(wǎng)紅產(chǎn)品等，展開基于智能分析的自動(dòng)調(diào)價(jià)、智能補(bǔ)貨和調(diào)撥等，抓住基于流量波動(dòng)的消費(fèi)市場(chǎng)。
此外，以智能手機(jī)為代表的中國高科技制造業(yè)，近年來也高速發(fā)展。全球前十大智能手機(jī)廠商中，中國就占了六家。華為、小米、Vivo、Oppo、聯(lián)想等中國品牌，生產(chǎn)制造了全球超過50%的智能手機(jī)產(chǎn)品。而空調(diào)、冰箱、彩電、洗衣機(jī)等家電的產(chǎn)量，早已經(jīng)超過全球50%的市場(chǎng)份額。更進(jìn)一步，根據(jù)工信部，中國已經(jīng)是全球機(jī)器人最大的消費(fèi)國，中國機(jī)器人產(chǎn)量接近全球機(jī)器人產(chǎn)量的四成。全球的智能手機(jī)、家電和機(jī)器人的生產(chǎn)制造向中國匯聚，這就需要企業(yè)快速調(diào)整全球供應(yīng)鏈體系，接入無人工廠、無人機(jī)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等智能制造基礎(chǔ)設(shè)施。
Dube表示，作為最貼近亞洲及中國市場(chǎng)和供應(yīng)鏈體系的技術(shù)解決方案供應(yīng)商，JDA深刻感受到了中國零售與制造業(yè)的巨變，而新能源汽車、快速消費(fèi)品、專業(yè)零售和高科技制造等，也是JDA在中國的重點(diǎn)市場(chǎng)。
人工智能云驅(qū)動(dòng)的智能供應(yīng)鏈
在Gartner的2019全球供應(yīng)鏈Top 25強(qiáng)中，有18家都是JDA的客戶。而這Top 25強(qiáng)的實(shí)踐，也反映了當(dāng)前供應(yīng)鏈管理技術(shù)的趨勢(shì)：大規(guī)模的客戶個(gè)性化、利用生態(tài)系統(tǒng)、業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)數(shù)字化戰(zhàn)略。這些來自企業(yè)供應(yīng)鏈管理實(shí)踐的趨勢(shì)，與JDA和EFT合作的2019全球物流報(bào)告中所揭示的技術(shù)趨勢(shì)一致：人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、機(jī)器人和控制塔等技術(shù)的采用，帶動(dòng)了增強(qiáng)的供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)可視化、預(yù)測(cè)分析以及提高客戶滿意度等。
眾所周知，人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)是2016年以來全球最熱的技術(shù)趨勢(shì)，已經(jīng)有大量行業(yè)都在不同程度的應(yīng)用人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，以提升本行業(yè)的效率并創(chuàng)造新的商機(jī)。JDA的2019全球物流報(bào)告顯示，物流行業(yè)極高的勞動(dòng)力匱乏與人才流失，為人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用提供了剛需。根據(jù)報(bào)告的數(shù)據(jù)，在過去的24個(gè)月，72%的受訪物流企業(yè)以及66%的受訪零售、制造和分銷商，都遭受了因嚴(yán)重的勞動(dòng)力缺乏而帶來的業(yè)務(wù)中斷。
對(duì)于所有相關(guān)的行業(yè)和企業(yè)來說，只能通過高科技的應(yīng)用來抵消勞動(dòng)力的缺失和流失。例如在卡車運(yùn)輸行業(yè)，就大量缺乏卡車司機(jī)和可替代的基礎(chǔ)設(shè)施，而這將導(dǎo)致對(duì)人工智能駕駛和無人駕駛車的剛需。當(dāng)然，人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)對(duì)于供應(yīng)鏈管理和物流行業(yè)的價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于無人駕駛貨車。企業(yè)在把人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)盡可能嵌入到供應(yīng)鏈管理中，以更高程度的自動(dòng)化以減輕對(duì)人力的壓力。
此外，對(duì)可視化的需求正在驅(qū)動(dòng)跨供應(yīng)鏈合作伙伴之間的數(shù)據(jù)分享和共享。實(shí)際上，隨著供應(yīng)鏈越來越全球化和復(fù)雜化，所有涉及到的供應(yīng)鏈合作伙伴都已經(jīng)開始通過數(shù)據(jù)共享協(xié)作，以提高整個(gè)供應(yīng)鏈的可視性。88%的受訪物流供應(yīng)商，87%的零售商、制造商和分銷商，以及74%的技術(shù)供應(yīng)商，都把供應(yīng)鏈的可視性作為協(xié)作的最大動(dòng)力。
Dube介紹，JDA的核心解決方案可跨供應(yīng)鏈、零售規(guī)劃、執(zhí)行和物流交付，并嵌入了人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)能力，從而讓整個(gè)供應(yīng)鏈更加可預(yù)測(cè)、可感知以及提升利潤率，為企業(yè)帶來全新的商業(yè)價(jià)值及客戶體驗(yàn)。值得一提的，JDA獨(dú)特的SCM供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，基于全球最大規(guī)模的公有云——微軟Azure，融合了多種人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，可帶來端到端的供應(yīng)鏈管理體驗(yàn)。
自主學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈或“無人駕駛”供應(yīng)鏈?zhǔn)荍DA最新提出的理念，其核心就利用人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和其它智能算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈中斷的預(yù)測(cè)、提供規(guī)則型指導(dǎo)以及實(shí)時(shí)自動(dòng)校正。而實(shí)現(xiàn)自治供應(yīng)鏈這樣一個(gè)愿景，首先就是要加強(qiáng)供應(yīng)鏈上合作伙伴的數(shù)據(jù)分享和共享，以提高整個(gè)供應(yīng)鏈的可視化。而這就需要基于一個(gè)共同的第三方技術(shù)平臺(tái)，這就是微軟Azure智能云。2018年以來，JDA先后完成了對(duì)零售和供應(yīng)鏈人工智能及機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案商Blue Yonder的收購，以及與微軟達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴，基于Microsoft Azure開發(fā)認(rèn)知型SaaS供應(yīng)管理解決方案。
Dube強(qiáng)調(diào)，亞洲在采用公有云方面的態(tài)度十分積極，澳大利亞、新西蘭、日本、印度等已經(jīng)開始采用SaaS解決方案，中國正在跟進(jìn)。特別是對(duì)于跨國公司來說，基于全球性公有云的SaaS解決方案，更能適應(yīng)和快速響應(yīng)其供應(yīng)鏈的變化。JDA的SaaS業(yè)務(wù)在2018年取得了強(qiáng)勁發(fā)展，2019年又更上一層樓，2019年二季度的SaaS訂閱增長了101%、已經(jīng)占JDA全部產(chǎn)品（軟件+SaaS）的65%，SaaS的年化收入更達(dá)到了新高1.56億美元。
在談到對(duì)中國市場(chǎng)的信心時(shí)，Dube強(qiáng)調(diào)JDA業(yè)務(wù)在中國市場(chǎng)取得了很好的增長，中國是JDA最重要的市場(chǎng)之一。JDA SCM云平臺(tái)即將在中國市場(chǎng)發(fā)布，廣大的中國開發(fā)者將加入JDA的生態(tài)圈，為JDA及其客戶帶來個(gè)性化的解決方案和服務(wù)。
盡管當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，但中國經(jīng)濟(jì)的增長勢(shì)頭是不可擋的大趨勢(shì)，中國的商業(yè)力量和對(duì)全球的影響力正在不斷增強(qiáng)?！笆袌?chǎng)就是現(xiàn)在，窗口期只有兩年”，Dube認(rèn)為企業(yè)必須在當(dāng)下加大對(duì)于新型供應(yīng)鏈管理解決方案的投入，以在即將爆發(fā)的亞洲供應(yīng)鏈變局中占得先機(jī)。
