項目管理制，起初物流公司只是模糊的認識和理解，并沒有完全按照項目管理的理念和流程去管理物流項目，甚至停留在原始的營銷管理或者傳統(tǒng)的管理模式。大部分物流企業(yè)組織管理架構(gòu)中并沒有項目管理的職能和設(shè)置。沒有項目部，組織架構(gòu)的重疊和垂直化（金字塔式）是造成項目管理發(fā)展的最大障礙，項目管理要求組織管理架構(gòu)的扁平化和橫向化，因此又充分體現(xiàn)人性化。
物流的項目管理要求項目經(jīng)理具備多方面的知識和能力，熟悉項目管理理念和流程，理解項目的精髓，能夠發(fā)揚項目管理的優(yōu)勢（橫向式的扁平化管理能夠充分發(fā)揚每一個項目成員的能力，調(diào)動每一個項目成員積極性，并能夠充分體現(xiàn)項目管理團隊的團結(jié)協(xié)作）。
項目經(jīng)理應(yīng)具備以下相關(guān)知識和能力：
一、項目管理專業(yè)理論知識，并有一至兩個成功的項目管理案例和經(jīng)驗；
二、物流管理專業(yè)理論知識（能夠完成物流解決方案的制作）和物流3年以上從業(yè)經(jīng)驗，有三個以上物流項目成功案例和經(jīng)驗；
三、物流運作經(jīng)驗和現(xiàn)場管理經(jīng)驗，物流項目經(jīng)理必須有物流實際運作經(jīng)驗和能力，能夠調(diào)動各方面的資源，熟悉物流各個環(huán)節(jié)和流程；
四、熟悉物流信息系統(tǒng)的流程及操作方法，能夠?qū)ξ锪髁鞒套龅絻?yōu)化整合；
五、有一定的組織管理能力和人格魅力；
六、有較強的溝通能力和相對市場營銷能力，有商業(yè)敏感度；
七、有較強的敬業(yè)精神和職業(yè)道德。
當然，還有很多，全部寫出來的話就是一個合格的職業(yè)經(jīng)理人應(yīng)該具備的素質(zhì)了。
筆者在物流界做項目管理多年，從部分企業(yè)和部分物流項目中總結(jié)分析了一些在物流項目管理中思想觀念上容易陷入的誤區(qū)，希望能夠拋磚引玉，引發(fā)物流界廣大同行更多的思索和討論。
誤區(qū)1：別的企業(yè)能做物流項目管理，我也能做。
分析：這是相當錯誤的一種思想。能否實施項目管理制完全取決于企業(yè)的性質(zhì)和企業(yè)的組織管理架構(gòu)，甚至是企業(yè)文化和管理理念。就目前國內(nèi)民營物流企業(yè)而言時機還不成熟，盡管有相當多的老板想嘗試，但大多以失敗而告終，結(jié)果嚴重懷疑項目經(jīng)理的能力甚至職業(yè)道德問題。老板要有這種先進的管理理念，并有一定的決心才行。企業(yè)不上一定的規(guī)模、不走出家族式模式或者不能對目前物流市場有充分的認識，都是很難做到物流項目管理制。目前有部分大型物流企業(yè)在項目管理方面的應(yīng)用是相當成功的，是其它物流企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣。
誤區(qū)2：營銷人員就是項目經(jīng)理，就可以做項目經(jīng)理。
分析：營銷人員是不是項目經(jīng)理，能不能完全勝任項目經(jīng)理這個角色，可以對照上述項目經(jīng)理所具備的能力就明白了。實際上大部分物流企業(yè)的做法是，某個營銷人員在找到某個物流項目的同時就成了該項目的項目經(jīng)理。當然，他能夠具備這種能力就好了。其實項目經(jīng)理是由公司高層領(lǐng)導(dǎo)集體研究決定的，是有一定授權(quán)的，其權(quán)力僅次于總經(jīng)理或者直屬董事會領(lǐng)導(dǎo)，對人才、資金等資源有調(diào)配的權(quán)力。
誤區(qū)3：物流項目就是項目經(jīng)理的事情，或者是市場營銷部經(jīng)理的事情，與大家無關(guān)，與其它部門無關(guān)。
分析：這樣做本身就在企業(yè)內(nèi)部“人為”地制造了不和諧的因素，更不利于溝通交流，項目管理是一個跨部門、跨職能的團隊，其項目成員是由分布在各部門各崗位的精英所組成。物流項目管理是大家的事情，是整個公司的事情，不是哪個人的事情。
誤區(qū)4：物流項目需求分析階段的簡化或者直接省去。
分析：項目需求分析是項目流程第一步重要的環(huán)節(jié)，是不能簡化和省去的。有些物流公司在獲取一個物流項目的同時就匆忙地報價，而不去做科學(xué)詳盡的全面分析，最終造成對物流項目判斷失誤。物流項目報價越早，死亡得就越早，招標性的物流項目也不能太急于報價，也要給物流公司充分的時間去做報價體系的整合。以價格為唯一目的招標項目，不做也罷。
誤區(qū)5：不對物流項目進行立項，覺得沒有必要。
分析：這充分說明在其企業(yè)內(nèi)部并沒有實行項目管理制，而只是一個口號而已。覺得項目就是營銷部的事情，不需要其它部門知道，也不需要他們幫助，這是項目在一開始就夭折的最大的原因。立項是項目一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，要讓公司上下重視起來，使公司上下有種榮譽感和斗志，并理解公司發(fā)展的愿景。
有些公司領(lǐng)導(dǎo)的做法是怕走漏風聲和項目相關(guān)信息，生怕讓競爭對手知道，這更是錯誤而低級的想法。物流項目信息已經(jīng)是物流界最公開的信息了，且不說網(wǎng)上一搜就是一大堆，客戶本身就想讓物流界好的物流供應(yīng)商知道這個物流信息，同行業(yè)的客戶也早就不是什么秘密了，何況物流企業(yè)本身還在宣傳自己服務(wù)的客戶呢。
誤區(qū)6：認為不需要對物流項目的物流需求做調(diào)研。
分析：或者擔心客戶不配合，會說那是企業(yè)的商業(yè)機密。其實你只要成為他的物流供應(yīng)商，你本身已經(jīng)是他們供應(yīng)鏈管理的一部分了，已經(jīng)滲透到他們企業(yè)內(nèi)部，了解了他們相當多的企業(yè)機密了。如果生產(chǎn)制造企業(yè)這樣解釋，那么只是它回絕物流公司的理由和方式。不做物流需求調(diào)研的物流項目是注定要失敗的，也不能出據(jù)科學(xué)合理的物流解決方案，更不能報合理的價格，也就根本不能進入合作狀態(tài)。
誤區(qū)7：認為寫好物流解決方案就可以做好物流項目。
分析：解決方案是很重要，但前期的物流項目需求分析，物流項目立項報告，物流項目實地調(diào)研和數(shù)據(jù)收集這三個環(huán)節(jié)同樣重要，只有上述三個環(huán)節(jié)做好了物流解決方案才能貼近客戶，才能適合客戶，以后的物流項目實施方案和報價才能進行得很順利。
誤區(qū)8：認為物流解決方案和實施方案是物流專家的事情。
分析：這種想法的結(jié)果就是方案出臺后不適用客戶。方案做得很漂亮，但客戶不接受。有的認為是物流項目經(jīng)理的事情，最終項目經(jīng)理花了大量的時間在寫方案上，把項目整體的管理和策劃耽誤了。這就把物流項目管理的精髓給忘記了，項目管理之所以先進就是它能充分體現(xiàn)團隊協(xié)作精神，能夠發(fā)揮每一個人的能力，能夠調(diào)動每一個人積極性，沒有哪一種管理模式能夠像項目管理這樣先進了。
誤區(qū)9：項目合同簽下來就沒有事了。
分析：這只是物流項目成功的第一步。物流是服務(wù)行業(yè)，物流項目的合同簽署少則一年，多則幾年，這是一個連續(xù)的服務(wù)過程，后期對項目的管理和控制就顯得更為重要了。大部分物流項目失敗的一個重要原因就是在項目前期所有的環(huán)節(jié)都做得很好，但項目一旦成功就讓項目經(jīng)理靠邊，項目經(jīng)理也真的成為營銷員了。這是非常錯誤的想法和做法，但部分企業(yè)的老板并沒有意識到這種做法的嚴重性，是阻礙企業(yè)發(fā)展的絆腳石。
誤區(qū)10：項目經(jīng)理流失不心疼，或者為了保住部分項目而加薪。
分析：這仍然是把項目經(jīng)理當作營銷員的做法，項目經(jīng)理的流失最終會影響整個市場營銷體系。雖然看似不影響公司的發(fā)展，不影響公司的運作，天天照樣發(fā)貨不影響，但有一天沒有貨發(fā)了，再讓營銷人員去到處找生意就難了。這種現(xiàn)象一旦在物流界形成影響后，就會造成這種后果：好的、有經(jīng)驗的項目經(jīng)理招不進來，招進來的也不是合格的項目經(jīng)理，或者是沒有經(jīng)驗的學(xué)生，經(jīng)過企業(yè)辛辛苦苦的培養(yǎng)后又沒有留住，最終又紛紛跳槽。
當然，做好一個物流項目只做好以上所介紹的方面是遠遠不夠的，各個物流公司的情況也不盡相同，只有做到與時俱進，順應(yīng)物流市場的發(fā)展才行。
