2014年11月24日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于取消和調(diào)整一批行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)的決定》，決定取消67項(xiàng)部門和行業(yè)協(xié)會自行設(shè)置、專業(yè)性不強(qiáng)、法律法規(guī)依據(jù)不足的職業(yè)資格許可和認(rèn)定事項(xiàng)。本次取消的資格許可和認(rèn)定事項(xiàng)涉及到證券、土地、農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸?shù)葟V泛領(lǐng)域，其中不乏保險(xiǎn)公司精算專業(yè)人員資格認(rèn)可、內(nèi)部審計(jì)人員崗位資格等在內(nèi)的大批“金飯碗”證書。這一舉措的實(shí)施在某種程度上意味著持續(xù)數(shù)十年來的“考證熱”可能呈現(xiàn)消退趨勢，使就業(yè)創(chuàng)業(yè)不為繁多的證書所累，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的同時(shí)擴(kuò)大就業(yè)助力。
在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動下，物流行業(yè)作為新興行業(yè)迅速崛起，隨之而來的是各種物流專業(yè)教育
培訓(xùn)和物流行業(yè)人才選拔機(jī)制的產(chǎn)生和發(fā)展。物流職業(yè)證書作為衡量從業(yè)人員資格和能力的證明，在很長一段時(shí)間內(nèi)作為有效的行業(yè)準(zhǔn)入手段和水平評估工具得到廣大物流職業(yè)教育范疇的學(xué)生及在職人員的青睞。然而，國務(wù)院《關(guān)于取消和調(diào)整一批行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)的決定》雖暫時(shí)未涉及到物流職業(yè)資格證的取消問題，卻對物流行業(yè)相關(guān)人員及準(zhǔn)從業(yè)人員敲響了警鐘，物流資格證含金量如何，是否能作為衡量專業(yè)水平和能力的有效標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)對各類物流證書的定位情況等問題都亟待商榷。在物流前景廣闊又充滿挑戰(zhàn)的今天，必須將取消某些物流證書的可能性納入考量范圍，破除對證書的迷信，作出合理抉擇與安排，使實(shí)際能力與證書價(jià)值相符，從而有效破解物流職業(yè)資格認(rèn)證之困局。
對物流職業(yè)資格認(rèn)證困局，究其產(chǎn)生原因，有以下幾個(gè)方面：
第一，職業(yè)證書種目繁多，良莠不齊。其中主流資格證書包括國家勞動和人力資源保障部的“助理物流師資格認(rèn)證”、中國物流與采購聯(lián)合會和全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會共同開展的“物流師職業(yè)資格認(rèn)證”、中國交通運(yùn)輸協(xié)會和全國自考辦合作開展的“中國物流職業(yè)經(jīng)理資格認(rèn)證”、中國商業(yè)技師協(xié)會開展的“物流管理員系列職業(yè)資格認(rèn)證”。除此之外，還有具國際權(quán)威的英國皇家ILT物流職業(yè)資質(zhì)認(rèn)證、美國運(yùn)輸與物流學(xué)會的“美國注冊物流師CTL認(rèn)證”等。認(rèn)證機(jī)構(gòu)多頭引發(fā)證書管理混亂、規(guī)范性欠缺問題，職業(yè)證書過多導(dǎo)致選擇難題，影響物流職業(yè)資格證書權(quán)威性的同時(shí)降低了企業(yè)對其期待性和認(rèn)可度。
第二，物流職業(yè)資格認(rèn)證與就業(yè)市場需求脫節(jié)。職業(yè)資格證書是勞動者具有從事某一職業(yè)所必備的學(xué)識和技能的證明。它是勞動者求職、任職、開業(yè)的資格憑證，也是用人單位招聘、錄用人才的主要依據(jù)。相關(guān)人員在考取證書的過程中獲取崗位的必備技能，減少單位選拔人才甄別成本，做到與職業(yè)需求密切契合。但當(dāng)前部分職能部門與
培訓(xùn)機(jī)構(gòu)結(jié)成利益同盟，出臺的資格認(rèn)證并未起到衡量持有者職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的作用，考證內(nèi)容限于籠統(tǒng)化、死板化的理論知識，所反映出的行業(yè)準(zhǔn)入表象與從業(yè)者真實(shí)能力并不一定相符。同時(shí)，國內(nèi)多數(shù)證書難以達(dá)到與國際接軌的高度，無法獲得外企認(rèn)可。立足眼下，多數(shù)物流企業(yè)更強(qiáng)調(diào)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技能操作，僅根據(jù)證書選拔出的人員并不具備高度職業(yè)適應(yīng)性，物流職業(yè)資格認(rèn)證呈現(xiàn)缺乏企業(yè)贊同度和市場認(rèn)可度的尷尬狀況。
第三，國內(nèi)物流教育與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展存在錯(cuò)位。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，在國際物流、物流科研、物流咨詢規(guī)劃等方面出現(xiàn)嚴(yán)重的人才需求缺口。而我國物流教育仍處在較低水平，在課程設(shè)置上理論與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，在就業(yè)指導(dǎo)上無法提出有效的建議，偏離了物流教育的本質(zhì)目的，導(dǎo)致學(xué)生無法進(jìn)行正確的自我定位，缺乏合理目標(biāo)，陷入盲目考證的怪圈。另一方面，目前物流行業(yè)中相當(dāng)一部分從業(yè)人員還是專科以下學(xué)歷，人才培養(yǎng)和素質(zhì)提升都與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展不相適應(yīng)。高職畢業(yè)生因能力欠缺等原因頻繁跳槽，他們將希望寄托于職業(yè)證書的證明力，希望通過考證的方式提高就業(yè)競爭力，而忽視了實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)積累，完全本末倒置。
為破解物流職業(yè)認(rèn)證困局，需從以下兩個(gè)方面入手：
破解物流行業(yè)“考證”困局，杜絕盲目跟風(fēng)。物流之類實(shí)用性行業(yè)，以經(jīng)驗(yàn)-學(xué)歷-證書作為重要性排位，企業(yè)偏好實(shí)用型、技能型人才，在應(yīng)聘時(shí)更看重其實(shí)際能力，證書僅作為附加的參考。某些物流職業(yè)證靠花錢或短期突擊就能到手，根本無所謂含金量可言，甚至是否得到國家認(rèn)證都有待考查。此類從業(yè)資格考試造成社會資源巨大浪費(fèi)的同時(shí)，也造成了從業(yè)者時(shí)間和精力的嚴(yán)重?fù)p耗。物流從業(yè)人員應(yīng)擺正態(tài)度，以通過考證階段扎實(shí)理論基本功為目的，而不是為了增加就業(yè)籌碼選擇盲目跟風(fēng)。在明確職業(yè)方向的基礎(chǔ)上，選擇有價(jià)值的資格證書，或是在積累了一定經(jīng)驗(yàn)之后，根據(jù)實(shí)際工作情況做出考證的選擇，讓考證成為對崗位技能知識需求的補(bǔ)充。不以證書作為敲門磚之用，而只做錦上添花之效用，擺脫脫離實(shí)踐，盲目考證的桎梏。
破解物流行業(yè)“考證”困局，嘗試另辟蹊徑。著眼于從業(yè)者個(gè)人，對于剛起步的從業(yè)者，放低對物流證書效力的期望值，先扎實(shí)基礎(chǔ)；對于以學(xué)歷為后盾的從業(yè)者，選擇考取國家承認(rèn)或行業(yè)協(xié)會認(rèn)證的職業(yè)資格許可，例如中高級物流師、中國物流職業(yè)經(jīng)理資格證書等；對高級物流規(guī)劃等復(fù)合型人才，應(yīng)擴(kuò)大知識儲備，除運(yùn)輸、倉儲、流通等領(lǐng)域外，對貿(mào)易、電子化設(shè)備、自動化等方面也應(yīng)有所涉獵，培養(yǎng)國際化思維，熟悉國際物流程序和法規(guī)，熟練掌握國際語言，獲取具國際權(quán)威的英國皇家ILT物流職業(yè)資質(zhì)認(rèn)證等經(jīng)國際認(rèn)證的證書。著眼于政府機(jī)關(guān)部門，政府出臺相關(guān)決定對職業(yè)資格許可進(jìn)行篩查，取消不必要的物流資格認(rèn)證，降低就業(yè)者門檻，減輕就業(yè)者不必要的負(fù)擔(dān)，并營造良好的人才發(fā)展環(huán)境。著眼于教育領(lǐng)域，一方面遏制
培訓(xùn)班與職業(yè)證書考試一條龍服務(wù)的利益鏈條，節(jié)約教育資源，糾正學(xué)生對“追證”、“證多不壓身”的誤解，另一方面構(gòu)建高級物流人才的培養(yǎng)機(jī)制和國際化發(fā)展機(jī)制，以培養(yǎng)物流本科和碩士生為主的中高端國際化物流人才為導(dǎo)向，加快職業(yè)資格許可考核內(nèi)容的改革，以適應(yīng)當(dāng)今社會的不斷發(fā)展，推進(jìn)中國物流教育國際化進(jìn)程。
一紙之證，說輕也輕，說重也重。輕的是重量，重的是實(shí)用價(jià)值。面對物流行業(yè)急劇變遷，我們需要做兩件事：一是明確目標(biāo)，二是有所取舍。物流行業(yè)“考證”困局之破解，要杜絕盲目跟風(fēng)，嘗試另辟蹊徑，提升自我實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、綜合能力，讓證書實(shí)現(xiàn)其真正的價(jià)值。
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