圖為：近年來(lái)物流人才需求量一路攀升，但物流專業(yè)人才的職業(yè)生存環(huán)境并不盡如人意
近年來(lái)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)有力的推動(dòng)下，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，物流企業(yè)也隨之迅速壯大起來(lái)。這一形勢(shì)使得物流專業(yè)人才倍受青睞，市場(chǎng)上出現(xiàn)了供不應(yīng)求的用人前景，然而他們的生存現(xiàn)狀卻難以令人滿意。生存環(huán)境堪憂
目前，物流企業(yè)的蓬勃發(fā)展，導(dǎo)致了
物流人才需求量一路攀升，但是，當(dāng)前我國(guó)物流專業(yè)人才的職業(yè)生存環(huán)境并不盡如人意。
一方面，作為物流從業(yè)者，往往在自身的職業(yè)發(fā)展中缺乏一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，總是急于把理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)動(dòng)力。然而，物流業(yè)不同于其他行業(yè)，不僅要求從業(yè)人員具備扎實(shí)的理論功底，同時(shí)，還必須擁有很強(qiáng)的實(shí)際操作和管理經(jīng)驗(yàn)。這對(duì)于大多數(shù)剛剛步入社會(huì)的畢業(yè)學(xué)生來(lái)說(shuō)，缺少理論與實(shí)踐相結(jié)合，是導(dǎo)致其就業(yè)發(fā)展不理想的主要因素。
另一方面，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，往往在實(shí)際發(fā)展中對(duì)
物流人才的要求普遍很高，希望招聘到的人才在上崗之后能夠短時(shí)間內(nèi)提升企業(yè)的整體運(yùn)作效率，并改變物流成本居高不下的局面。但實(shí)際上，我國(guó)現(xiàn)有的復(fù)合型、高端物流人才十分匱乏，許多從業(yè)人員在上崗之后，通常存在著專業(yè)水平不高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足、協(xié)調(diào)能力不強(qiáng)等問(wèn)題，難以與企業(yè)充分地融合發(fā)展。
與此同時(shí)，隨著外資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)張，整個(gè)物流行業(yè)的人才流失現(xiàn)象也將繼續(xù)增大。然而，人才流失不僅會(huì)對(duì)物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生直接地影響，還會(huì)給物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)難以估量的損失。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，人才是最重要的資本，流失人才就意味著要付出巨大的補(bǔ)償成本。尤其是在物流發(fā)展愈來(lái)愈快的今天，人才缺失的問(wèn)題對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)可能是致命的。影響因素幾多
那么，導(dǎo)致我國(guó)物流專業(yè)人才的職業(yè)生存環(huán)境不盡如人意的因素又有哪些呢？
一是來(lái)自于教育體制的因素。雖然，我國(guó)物流從業(yè)人員的在職教育或職業(yè)認(rèn)證早已鋪開(kāi)，但是，物流專業(yè)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，當(dāng)前的教學(xué)體系還尚未成熟，未能建立起多層次、多樣化的物流教育和人才培養(yǎng)體系。然而，現(xiàn)有的物流教育層次也不夠分明，缺乏有效地銜接。因此，在這樣的教學(xué)體系下，人才的培養(yǎng)就會(huì)受到較大的局限，而培養(yǎng)出來(lái)的
物流人才也根本不可能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求。
同時(shí)，我國(guó)絕大多數(shù)院校開(kāi)設(shè)的物流專業(yè)課程時(shí)間較短、教學(xué)設(shè)備不夠完善，課程設(shè)置比較傳統(tǒng)，課程內(nèi)容偏重于理論知識(shí)，缺乏對(duì)物流企業(yè)管理案例的實(shí)際分析，并且培養(yǎng)目標(biāo)也不夠明確，這就造成了部分物流課程實(shí)用性較差，授課內(nèi)容與物流企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用存在著一定程度的脫節(jié)。因此，培養(yǎng)出來(lái)的畢業(yè)學(xué)生實(shí)際操作能力普遍不夠強(qiáng)大，往往無(wú)法滿足物流專業(yè)知識(shí)面寬、實(shí)踐性強(qiáng)的要求，進(jìn)而也就導(dǎo)致了畢業(yè)學(xué)生參加工作后很難快速適應(yīng)復(fù)雜的工作環(huán)境。
二是來(lái)自于就職人員的問(wèn)題。從發(fā)展觀來(lái)看，現(xiàn)代物流主要以整合、系統(tǒng)、組織、管理為核心，要想保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以約定的方式送到指運(yùn)地過(guò)程，事先就必須要有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的設(shè)計(jì)。這就要求物流專業(yè)的學(xué)生必須具有系統(tǒng)、整體的思維意識(shí)。然而，這種思維意識(shí)不僅體現(xiàn)在物流鏈內(nèi)部的橫向整合，同時(shí)，還體現(xiàn)在它與其延伸領(lǐng)域的縱向整合。一體化物流過(guò)程中存在著多個(gè)環(huán)節(jié)，如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，那么，輕則可能增加企業(yè)不必要的費(fèi)用支出，重則可能導(dǎo)致物流服務(wù)中斷。但是，對(duì)于大多數(shù)就職人員來(lái)說(shuō)，他們普遍缺乏一個(gè)系統(tǒng)、整體的現(xiàn)代物流思維意識(shí)，因此難以順應(yīng)物流企業(yè)的發(fā)展需求。
三是來(lái)自于企業(yè)自身的問(wèn)題。
首先，在招聘方面，許多物流企業(yè)都未能形成一套完善的招聘程序，招聘方法相對(duì)簡(jiǎn)單，往往招聘到的人才并不合適工作崗位要求。然而，對(duì)于那些能力較強(qiáng)的人才來(lái)說(shuō)，雖然能夠很快適應(yīng)崗位，但是，與外資企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)許多物流企業(yè)都無(wú)法滿足其待遇和發(fā)展期望，很容易造成人才流失。可以說(shuō)，物流企業(yè)的招聘工作不到位，在一定程度上影響著
物流人才的生存與發(fā)展。
其次，在考核方面，許多物流企業(yè)對(duì)績(jī)效考核的作用都認(rèn)識(shí)不足，既沒(méi)有給予足夠的重視，也沒(méi)有清晰的績(jī)效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，普遍缺乏一套完整的績(jī)效評(píng)價(jià)體系和程序，這就使得獎(jiǎng)懲的實(shí)施缺乏針對(duì)性，甚至存在著很強(qiáng)的隨意性。然而，這種難以保證公平性、公正性、科學(xué)性的績(jī)效評(píng)估體系，不僅嚴(yán)重影響著物流人才的職業(yè)發(fā)展，同時(shí)，也是導(dǎo)致人才流失的主要因素之一。
再次，在規(guī)劃方面，許多物流企業(yè)普遍缺少一套科學(xué)的培訓(xùn)方案和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并且薪酬結(jié)構(gòu)單一，缺乏長(zhǎng)期激勵(lì)措施。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，這種制度根本不利于物流人才的職業(yè)發(fā)展，極易誘發(fā)人才流失問(wèn)題。
（作者單位系中信物流有限公司）
