隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和與世界經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步融合，物流需求高速增長，物流企業(yè)數(shù)目和規(guī)模急速擴(kuò)張，人才的缺乏成為制約行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。
人才的緊缺造成物流人員頻繁流動(dòng)，很多公司對此深感棘手和無奈。員工流失意味著企業(yè)在招聘、甄選、培訓(xùn)上要花費(fèi)大量的時(shí)間和成本，如果還存在技術(shù)和客戶資源的流失則對企業(yè)的傷害更大，因此，員工流失問題一直是人力資源管理、組織行為、管理心理領(lǐng)域的重要研究課題。在員工流失因素的分析上，西方學(xué)者有了不少成果，mobley的中介鏈模型是得到廣泛認(rèn)同的一個(gè)理論。他認(rèn)為員工流失是企業(yè)、個(gè)體、經(jīng)濟(jì)和勞動(dòng)力市場三個(gè)因素相互作用的結(jié)果。本文即運(yùn)用這一模型分析物流業(yè)員工流失的原因，并提供一定的意見和建議。
經(jīng)濟(jì)和勞動(dòng)力市場因素
物流發(fā)展與一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)總量成正比，與一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比。物流業(yè)在我國是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，2000年以后，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)不斷增長，尤其是加入WTO后，國內(nèi)物流行業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，一方面國有物流企業(yè)加快轉(zhuǎn)型，另一方面大量的民營物流企業(yè)嶄露頭角，外資
物流企業(yè)也加快了在國內(nèi)的投資腳步。連續(xù)幾年，我國物流業(yè)年平均增速超過18%，增幅明顯高于我國同期GDP增長的速度。
物流勞動(dòng)力市場滯后了物流業(yè)的發(fā)展
物流業(yè)的大發(fā)展使得新公司不斷涌入，各公司機(jī)構(gòu)極力擴(kuò)張，這都需要大量的人員填充，但是，物流專業(yè)人員數(shù)量卻沒有相應(yīng)大幅度增長。整個(gè)物流勞動(dòng)力市場的特征是：物流人才整體不足，從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)普遍偏低，尤其是中高級物流人才緊缺匱乏。我國物流教育起步較晚，現(xiàn)有的管理人員大都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)行業(yè)或其它行業(yè)轉(zhuǎn)過來的，缺乏專業(yè)、系統(tǒng)的物流理論知識(shí)，難以滿足物流專業(yè)化、信息化、集約化等的要求。從2000年教育部批準(zhǔn)北京物資學(xué)院第一家高校開設(shè)物流管理專業(yè)算起，到目前為止，包括中專、大專和本科教育，全國開設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校有1000多所，每年能夠提供的畢業(yè)生只有幾萬人，而據(jù)估算，我國物流人才的需求缺口約為三四十萬，物流專業(yè)人才已經(jīng)被列為我國12類緊缺人才之一。并且，由于物流教育存在著缺乏系統(tǒng)的物流理論、教材與課程設(shè)置不盡合理、師資力量缺乏、教學(xué)停留在傳統(tǒng)物流上、水平參差不齊等一系列問題，從物流企業(yè)反饋來看，高校培養(yǎng)出來的學(xué)生大多只適合傳統(tǒng)物流業(yè)，無法滿足現(xiàn)代物流的需求，物流人才供需錯(cuò)位。無論是數(shù)量還是質(zhì)量，教育體系均不能滿足人才培養(yǎng)需求，造成勞動(dòng)力市場后續(xù)供應(yīng)缺乏。這種狀況下，各物流公司為了迅速開展業(yè)務(wù)，直接選用具備一定的專業(yè)知識(shí)和客戶資源，熟悉物流運(yùn)作的人員，尤其是一些中高級管理人員，往往有幾個(gè)公司同時(shí)在挖，實(shí)力雄厚的跨國公司實(shí)行本地化人才策略更是推波助瀾。
社會(huì)約束機(jī)制不健全
我國
人才市場的競爭機(jī)制還不完善，如西方國家在競業(yè)禁止方面有完備的法律規(guī)定，而我國在這方面還有待提高。其次，缺乏企業(yè)和員工共同認(rèn)可并自愿遵守的職業(yè)規(guī)則，社會(huì)誠信信息系統(tǒng)還沒有建立，這些使得挖人戰(zhàn)、跳槽熱愈演愈烈，
人才競爭趨于無序甚至混亂。
個(gè)人因素
首先，員工個(gè)體變量會(huì)影響其離職動(dòng)機(jī)的強(qiáng)弱，如年齡、婚姻狀況、教育背景、工作經(jīng)歷、性格特點(diǎn)等。
其次，一些人，尤其是大學(xué)畢業(yè)生對物流業(yè)了解不充分便貿(mào)然進(jìn)入該行業(yè)。他們對物流了解不多，但認(rèn)為物流行業(yè)將來會(huì)有較大的發(fā)展，加上現(xiàn)在就業(yè)形勢緊張，本著先就業(yè)后擇業(yè)的觀念選擇了物流企業(yè)，結(jié)果進(jìn)入企業(yè)后發(fā)現(xiàn)工作不是自己所喜歡或擅長的。
第三，期望值過高造成離職。如果員工的期望值較高，一旦認(rèn)為在企業(yè)內(nèi)部無法滿足其期望時(shí)就會(huì)產(chǎn)生離職的意愿。尤其是一些優(yōu)秀員工，其在企業(yè)內(nèi)取得成績，贏得客戶和同事的認(rèn)可，積累了經(jīng)驗(yàn)和人脈后，他們會(huì)對其自身價(jià)值重新評估，期望企業(yè)給予更多地回報(bào)以體現(xiàn)價(jià)值，在無法得到滿足的情況下，或者外部企業(yè)能夠更快更好的給予滿足時(shí)，出現(xiàn)流動(dòng)。
