近日，中國鐵路總公司在沈陽召開鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會。鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖強調(diào)，全路要進一步解放思想，堅定信心，采取有力措施，加快推動鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，創(chuàng)新鐵路發(fā)展方式和經(jīng)營模式，發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系的骨干作用。
從盛總的講話中可以看出，現(xiàn)階段鐵路貨運組織改革已經(jīng)到了傳統(tǒng)鐵路物流向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的階段。與現(xiàn)代物流企業(yè)相比，鐵路運輸企業(yè)亟需改變根深蒂固的“鐵老大”觀念。首先，一個成熟的現(xiàn)代物流企業(yè)能夠向用戶提供全面的服務(wù)，而傳統(tǒng)的鐵路運輸企業(yè)則只提供鐵路運輸代理服務(wù)，服務(wù)范圍、服務(wù)質(zhì)量都存在不足。其次，一般大型的現(xiàn)代物流企業(yè)都有遍及全球的集結(jié)、配送點，運輸工具也是按需選擇，而鐵路運輸企業(yè)的運輸工具就比較單一。再者，借以淘寶、京東等網(wǎng)購平臺為推手，現(xiàn)代物流企業(yè)已建立起功能完善的、面向社會的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而鐵路運輸企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面相對落后，物流信息系統(tǒng)建設(shè)相對滯后。
隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，中國物流業(yè)高速發(fā)展已經(jīng)成為一個不爭的事實。2014年，中國憑借140億件快遞躍居全球最大的快遞市場。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，物流業(yè)六成業(yè)務(wù)是來自電商，而站在“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)口上的物流行業(yè)，將會被吹得飛起來。面對如此廣闊的物流市場，如今的“鐵老大”還能穩(wěn)坐釣魚臺，抱著看一看的態(tài)度等愿者來上鉤嗎？
近年來，鐵路在物流領(lǐng)域頻頻發(fā)力，高鐵快遞、上門服務(wù)客戶、電商專列、地域性貨運專列等一系列有力舉措層出不窮，但眾多物流公司爆棚的現(xiàn)象相比還是存在差距，因此向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變成為鐵路物流的必經(jīng)之路。
筆者認(rèn)為，鐵路部門首先要規(guī)范管理機制。物流具體運作過程中由于牽涉資金、貨物、單據(jù)的流動，物流企業(yè)會面臨各種各樣的風(fēng)險，有效地分析和控制這些風(fēng)險是物流能否成功的關(guān)鍵因素。其次，要加強信息化管理。在開展物流服務(wù)過程中，需要收集和處理的信息量會很大，應(yīng)當(dāng)以內(nèi)部管理流程的信息系統(tǒng)化來協(xié)調(diào)各個部門和環(huán)節(jié)的工作，優(yōu)化操作流程的服務(wù)系統(tǒng)，提高工作效率，防范和減少內(nèi)部操作的失誤，為貨主提供更完善、更高效的物流服務(wù)。最后，還是要注重人才培養(yǎng)。未來企業(yè)的競爭，關(guān)鍵是人才的競爭，有了人才，就有了競爭力。鐵路企業(yè)大多招收運輸相關(guān)專業(yè)人才，對物流管理知識略有欠缺。鐵路可與具備師資力量的大學(xué)聯(lián)合，開展專業(yè)知識培訓(xùn)，造就一批實用型專業(yè)人才，為鐵路物流服務(wù)奠定堅實的人才基礎(chǔ)。
隨著貨改的不斷深入，一些新思想、新模式不斷涌現(xiàn)出來，同時社會對鐵路物流的要求也越來越高?？上驳氖牵覀兛吹降蔫F路總公司并不是站在市場之外的觀望者，而是積極投身市場的競爭者，他們已經(jīng)意識到了這一點并開始采取措施，力求創(chuàng)新發(fā)展方式和經(jīng)營模式。相信未來的鐵路物流企業(yè)一定能在龐大的物流市場中占有一席之地。
