第一物流全媒體記者李衛(wèi)衛(wèi)采寫：
又到一年畢業(yè)季，萬千物流學(xué)子又開始踏上找工作的漫漫征途。在不少畢業(yè)生正在“史上最難就業(yè)季”中掙扎之時(shí)，眾多的物流企業(yè)卻面臨著人難招、人難留的窘境?！耙环矫媸钱厴I(yè)生遭遇就業(yè)難，所學(xué)知識(shí)沒有用武之地；另一方面，則是物流企業(yè)在資本和投資的追捧下快速發(fā)展，急需
人才‘補(bǔ)給’而不得。這種人才需求上的‘剪刀差’，目前已經(jīng)成為困擾物流企業(yè)發(fā)展的一大難題?！敝袊锪鲗W(xué)會(huì)常務(wù)理事尚爾斌直言不諱地說。
在他看來，要解決這種人才需求“剪刀差”的問題，從根本上來說，要依靠院校物流人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變，以此來培養(yǎng)更多的應(yīng)用型和技能型人才，來滿足企業(yè)的需要。但是，這種調(diào)整是一項(xiàng)長期的系統(tǒng)工程。而很多企業(yè)面臨的用人難問題卻迫在眉睫。
人才的話題總能引發(fā)眾多物流人士的共鳴和熱議
在這樣的情況下，企業(yè)發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，通過多種舉措，來解決
人才短缺的困境，也就成為當(dāng)下最現(xiàn)實(shí)的一種選擇。
那么，對(duì)于物流企業(yè)來說，到底什么樣的人才才是他們真正想要的？這樣的人才究竟通過哪些途徑才能獲取呢？
內(nèi)外結(jié)合 構(gòu)建人才梯隊(duì)
利豐供應(yīng)鏈管理（中國）有限公司高級(jí)副總裁耿強(qiáng)告訴記者，企業(yè)對(duì)于人才的要求中，最基本的一點(diǎn)就是人才要認(rèn)同企業(yè)的文化；往上則要加上一些通用型的要求，比如要擁有較好的溝通能力、人際交往能力和團(tuán)隊(duì)合作能力；再往上則涉及到一些專業(yè)性的基本技能。比如，基層員工需要做的是某一個(gè)操作層面的具體工作，而管理人員則需要更多的宏觀管理能力。
而人才的獲取方式主要包括“向外求”和“向內(nèi)求”兩種方式。耿強(qiáng)坦言，“向外求”可以使企業(yè)在較短的時(shí)間內(nèi)就能夠?qū)⒓毙璧娜瞬懦鋵?shí)到自己的員工隊(duì)伍中。因此，很多時(shí)候這種方式對(duì)于企業(yè)來說不得不用。針對(duì)這方面，由于目前在招聘時(shí)人力市場(chǎng)的競(jìng)爭非常激烈，因此企業(yè)必須通過各種渠道和途徑去招聘。
而對(duì)于利豐來說，建立自己的
人才梯隊(duì)更多的還是依靠“向內(nèi)求”的方式?！爸赃x擇這樣做，其實(shí)原因非常簡單。一方面外部招聘具有很強(qiáng)的不確定性，因而并不靠譜。更重要的是，物流行業(yè)很難招聘到讓你拿進(jìn)來立刻就能用的人?！惫?qiáng)說，畢竟每家企業(yè)都有自己的個(gè)性，當(dāng)員工進(jìn)入到其中的時(shí)候，一些員工和用人單位就會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己原本擁有的知識(shí)和技能或許很難立刻就派上用場(chǎng)。這樣一來，就會(huì)使公司的人才隊(duì)伍建設(shè)陷入一定程度的被動(dòng)境地。
為了解決人才缺口，不少公司都在探索如何實(shí)現(xiàn)技能型人才的快速“復(fù)制”
至于利豐“向內(nèi)求”的方式，主要通過每年招收一定數(shù)量的管理培訓(xùn)生。通過自己的培養(yǎng)，使這些職場(chǎng)新人一步步成長起來，逐漸成為公司可以依靠的中堅(jiān)力量。
