第一物流全媒體記者李衛(wèi)衛(wèi)采寫(xiě)：
物留客創(chuàng)始人張鈺
提起物留客的創(chuàng)始人張鈺，不少物流圈里的人一定不陌生。因?yàn)樗诉@個(gè)身份之外，還是一位在物流行業(yè)深耕細(xì)作了12年的“老兵”。
這12年間，她主管過(guò)運(yùn)營(yíng)、負(fù)責(zé)過(guò)市場(chǎng)、從事過(guò)咨詢，身份也從職業(yè)經(jīng)理人變成了時(shí)下正流行的“創(chuàng)客”。但在諸多的改變中，有一點(diǎn)卻始終沒(méi)變，那就是她一直不曾離開(kāi)物流這個(gè)行當(dāng)。
十幾年的專注和沉淀，除了讓張鈺對(duì)物流行業(yè)更加了解之外，也讓她對(duì)物流人的辛勞、忙碌、苦惱、糾結(jié)有著切身的感受。
張鈺最開(kāi)始到物流企業(yè)去工作，是在2003年，崗位是營(yíng)運(yùn)副總裁，主抓操作。當(dāng)時(shí)的她，可以說(shuō)是一個(gè)典型的從外行人“空降”去做物流人，而且一進(jìn)去接觸的就是最復(fù)雜的操作工作。
那時(shí)候，張鈺每天要面對(duì)的不僅有司機(jī)、裝卸工，還有上下游企業(yè)的各色人等。這其中的復(fù)雜程度可想而知。也就是在這個(gè)過(guò)程中，她慢慢從一個(gè)溫婉的女子變成了一個(gè)“女漢子”。
“物流行業(yè)真的非常鍛煉人?！彪m然已經(jīng)時(shí)隔多年，但回想起那段時(shí)光，很多經(jīng)歷依然讓她記憶猶新。有一次，作為副總裁的張鈺質(zhì)疑司機(jī)的油耗過(guò)高，結(jié)果遭遇到司機(jī)面對(duì)面地直接叫板。無(wú)奈之下，她只得硬著頭皮親自駕駛卡車跟著司機(jī)在上海的外環(huán)上跑了一圈；還有一次，司機(jī)們?nèi)呵榧^鬧起了罷工，把鑰匙藏在車子底下。作為直接領(lǐng)導(dǎo)的張鈺，只能一把把地把鑰匙找出來(lái)，并且上前說(shuō)服勸慰；而在遇到“老賴”客戶的時(shí)候，為了催要貨款，她甚至不得不帶著一車的裝卸工將對(duì)方的園區(qū)團(tuán)團(tuán)圍住，把該要的錢拿回來(lái)。這種種的經(jīng)歷，讓張鈺越來(lái)越理解物流人，也越來(lái)越了解物流人需要的是什么。
談及創(chuàng)辦物留客的動(dòng)因，張鈺說(shuō)產(chǎn)生這個(gè)想法的過(guò)程其實(shí)特別簡(jiǎn)單、純粹。彼時(shí)，為了給廣大的物流人提供一個(gè)溝通交流的平臺(tái)，張鈺發(fā)起成立了物流經(jīng)理人俱樂(lè)部。每隔一段時(shí)間，這個(gè)小圈子都會(huì)圍繞著不同的話題展開(kāi)探討。幾次活動(dòng)下來(lái)，張鈺發(fā)現(xiàn)，每次不管議題是什么，最后大家都會(huì)落到一個(gè)問(wèn)題上，那就是物流人才的匱乏。
自此之后，一組數(shù)據(jù)開(kāi)始時(shí)時(shí)縈繞在她心上：物流從業(yè)者8000萬(wàn)，每年遞增6.2%。即便如此，人才缺口依然巨大。其中，管理人員的缺口就有50多萬(wàn)，基層骨干的缺口更達(dá)到600多萬(wàn)。
“作為一個(gè)擁有多年‘帶兵’經(jīng)驗(yàn)的物流‘老將’，作為一個(gè)有志幫助廣大物流人成長(zhǎng)的前輩，自己能為改變行業(yè)的人才現(xiàn)狀做點(diǎn)什么？”她想。此后，如何做一件事情來(lái)幫助物流人成長(zhǎng)的念頭越來(lái)越強(qiáng)烈。張鈺開(kāi)始把打造物流人的職業(yè)發(fā)展之路作為自己的職業(yè)理想。
而互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)近年來(lái)的發(fā)展，給了她一個(gè)踐行夢(mèng)想的機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)近兩年的反復(fù)醞釀，物留客這樣一個(gè)物流教育互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)終于上線。
站在上線儀式的現(xiàn)場(chǎng)，張鈺說(shuō)自己感覺(jué)很惶恐，之前甚至一直遲遲不敢把上線的事情納入議事日程。但她只要一想到自己了解物流人，而且和物流人一起共同工作、生活了那么久，心里就覺(jué)得非常踏實(shí)。她說(shuō)，是八年的媒體經(jīng)驗(yàn)、十年的物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)以及五年的物流咨詢和培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，給了她底氣。“因?yàn)?，這是一個(gè)老物流人用心、用情做出來(lái)的一款產(chǎn)品?！?/div>
雖然已經(jīng)成功上線，但在張鈺的眼里，物留客還是一個(gè)“丑媳婦”，距離她想要的樣子還有不小的差距。“這個(gè)產(chǎn)品剛剛起步，還在路上，希望大家能夠給我們一些時(shí)間，讓物留客能夠快速迭代、快速成長(zhǎng)?！痹趶堚暤男睦铮幸粋€(gè)更大的藍(lán)圖。按照她和團(tuán)隊(duì)的規(guī)劃，到2018年，通過(guò)各個(gè)新功能的上線，物留客會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)點(diǎn)。五年之內(nèi)，他們有志將物留客打造成最大的物流教育生態(tài)圈，用八年時(shí)間成長(zhǎng)為物流人聚集的后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商。
按照張鈺的話說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是一個(gè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)重塑，思路和格局再造的時(shí)代，是一個(gè)一展使命的時(shí)代。因此，每一個(gè)有使命的物流人都應(yīng)該努力順應(yīng)這個(gè)潮流，在實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的同時(shí)，也為物流行業(yè)的再造和升級(jí)做出貢獻(xiàn)。
而現(xiàn)在，張鈺已經(jīng)帶領(lǐng)著物留客這個(gè)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始了一段新的創(chuàng)業(yè)旅程。在他們面前。挑戰(zhàn)、壓力會(huì)接踵而至。在此，我們也希望物留客這個(gè)國(guó)內(nèi)首家物流教育互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，能夠站在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)，為物流人的成長(zhǎng)提供助力，為改變物流行業(yè)的教育培訓(xùn)現(xiàn)狀創(chuàng)造更多的可能。
本文同期刊載于8月28日《現(xiàn)代物流報(bào)》第A4版
