第一物流全媒體記者李衛(wèi)衛(wèi)采寫：
如果告訴你，只要在手機或電腦上安裝一個APP，就可以隨時隨地獲取職場達人的經(jīng)驗“干貨”，聆聽行業(yè)“大咖”的演講實錄，觀看物流的實際操作流程，還能得到系統(tǒng)為你記錄的學習軌跡、“量身定做”的個人成長計劃，你還會因為沒有時間自我提升而糾結嗎？還會因為學不到“真東西”而苦惱嗎？也許這時候，會有不少人不再視學習提升為畏途。
事實上，上面描述的這種便捷、有效、不受時空限制的學習方式，就是剛剛上線發(fā)布的，國內(nèi)首家物流教育互聯(lián)網(wǎng)平臺——物留客，為眾多物流人構建的學習場景。
那么，這樣一種運用“互聯(lián)網(wǎng)+”開創(chuàng)出的全新物流教育模式，到底“新”在哪里？它又能為當前的物流人才教育培訓帶來哪些可能？是否會變革甚至顛覆傳統(tǒng)的物流人才培養(yǎng)模式？本期，記者就帶您走近物留客的創(chuàng)始人張鈺來一探究竟。
戳中哪些痛點
物流行業(yè)是一個重經(jīng)驗、重實操的行業(yè)，而目前國內(nèi)的物流教育體系仍然以理論為主。在這種情況下，很多物流企業(yè)雖然在員工培訓方面投入巨大，但卻收效甚微。據(jù)統(tǒng)計，在2014年，全行業(yè)投入到物流培訓中的費用高達176億元?？墒?，這些錢很多都花在了差旅費和企業(yè)的文化建設上，用到“刀刃”上的微乎其微。
誠通力達董事長朱賢就深有感觸地說，公司成立十多年來，每年都投入不少教育基金來搞培訓。但是，老員工離職之后帶走了很多實際的操作經(jīng)驗，新員工實際操作的水平又參差不齊。所以，雖然花了不少錢，但企業(yè)內(nèi)部培訓卻始終沒能收到預期的效果。
對此，北京一家物流企業(yè)的人力資源總監(jiān)也有同感：“我們成立了企業(yè)大學，邀請外面的老師來講授最前沿的方法和理論，但由于和目前的實際操作差距太大，所以效果同樣不理想。”
為什么這么多的物流企業(yè)在員工培訓上遭遇種種難題？作為一個資深物流人，張鈺對此有自己的一番見解。
在她看來，培訓方向不對路，供需不匹配可能是企業(yè)內(nèi)部培訓效果不佳的主因。“員工要的是能夠?qū)嶋H工作有幫助的分享，企業(yè)請的專家卻在講宏觀政策、戰(zhàn)略發(fā)展。如此不接地氣的培訓，自然不容易獲得實效?！睆堚曋毖圆恢M地說。
那么，在物流這樣一個技能為王同時又極端分散的行業(yè)，究竟如何才能戳中培訓的痛點呢？張鈺在長期的工作實踐中發(fā)現(xiàn)，其實在物流行業(yè)有很多的“老師傅”和行業(yè)“大拿”，他們擁有豐富的實際操作經(jīng)驗，而且也有分享的欲望，但苦于沒有一個平臺。
而近年來互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，卻為這些問題的解決提供了機會和可能。
“可以說，互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨給我們帶來一個機會，因為碎片化、網(wǎng)絡化、平民化才是物流人眼里真正需要的課程體系?！睆堚曊f，碎片化是因為物流人的工作時間長，集中培訓從全國各地到集團總部的費用非常高。而互聯(lián)網(wǎng)無時不有，無處不在，可以使學習不再受時間和空間的限制，這顯然有利于掃除由于網(wǎng)點分散而給物流企業(yè)集中進行員工培訓帶來的障礙和麻煩。
至于平民化，則是因為物流行業(yè)真正的高手在民間。而互聯(lián)網(wǎng)可以搭建一個即時溝通和分享的平臺，讓更多身處“民間”的“老師傅”有機會現(xiàn)身說法，從而改變當前物流教育和培訓中理論為主、實操不足的現(xiàn)狀。
打通線上線下
“互聯(lián)網(wǎng)大潮的來襲，讓傳統(tǒng)的物流業(yè)正在經(jīng)歷一場重大變革。在這樣的環(huán)境下，物流教育和培訓，單靠傳統(tǒng)的渠道顯然已經(jīng)遠遠不能滿足行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的需要。在這種環(huán)境下，通過互聯(lián)網(wǎng)這一平臺，無疑為突破物流行業(yè)目前的人才瓶頸提供了一個新的解決思路?！睆堚曊f，正是基于這樣的認識，她開始萌生了將原有的物流教育資源和互聯(lián)網(wǎng)進行結合的想法。此后，經(jīng)過兩年的醞釀和籌備，物留客應運而生。
那么，作為國內(nèi)首家物流教育互聯(lián)網(wǎng)平臺，物留客是通過哪些途徑來“改造”傳統(tǒng)的物流教育和培訓方式的呢？
張鈺告訴記者，物留客是一個以物流教育為主旨，利用線上移動互聯(lián)技術，整合線下教育體系資源的互聯(lián)網(wǎng)教育平臺。它主要采用視頻、音頻、直播互動教室、動漫、游戲等多媒體方式，使線上線下得以打通。“我們希望這個平臺能夠用實實在在的‘干貨’來吸引人、留住人?！睆堚曊f，為了達成這一目標，物留客團隊為平臺進行了科學、系統(tǒng)、全面的規(guī)劃，為線上、線下設計了豐富的培訓內(nèi)容。
在線上，用戶可以看到包括物流企業(yè)大學、公開課、自由創(chuàng)課、物流動作IE放大鏡等一系列豐富的課程；而在線下，則可以參與沙龍活動、實地培訓和海外考察。這樣一來，線上、線下的教育資源既自成體系，又相輔相成。
尚有難點待破
作為一種全新的模式，利用互聯(lián)網(wǎng)這一平臺，雖然能為物流教育培訓提供更多的便利，開創(chuàng)出新的學習場景，但這種模式要想在用戶規(guī)模上迅速實現(xiàn)突破，從目前的情況來看，顯然還有一些難點亟待突破。而這，也是擺在物留客和一些意欲在這一領域有所“圖謀”的企業(yè)面前的一道共同的難題。
張鈺坦言，物留客最終的目標是服務于一個個物流人，而就目前的現(xiàn)狀而言，要想達到這一目標，還需要一個過程，不可能一蹴而就。但對于一個互聯(lián)網(wǎng)平臺來說，“干等”顯然不是辦法。因為要想生存下去，首先要做的就是盡快提高用戶的活躍度，讓平臺先“活”起來，而不至于“枯死”。
為此，物留客選擇了一條先生存后發(fā)展的路子，現(xiàn)階段先為一些企業(yè)用戶提供定制化的培訓課程。在此過程中，物留客會根據(jù)企業(yè)不同的特點和需求，為其設計全面的培訓體系。同時，還將根據(jù)員工不同的崗位和層級，為他們設計個性化的培訓內(nèi)容。據(jù)悉，在正式上線之前，物留客就已經(jīng)擁有了首批企業(yè)用戶。
按照張鈺的設想，通過這種與企業(yè)的合作，物留客要完成的就是“導量”。而此后，待用戶累計到一定的數(shù)量之后，物留客將逐漸把個人的需求嫁接上來，將這個平臺打造成一個主要面向個體的教育培訓平臺。
除了戰(zhàn)略層面的這種“迂回”之外，物留客作為一個松散的互聯(lián)網(wǎng)教育平臺，還面臨一個相當大的挑戰(zhàn)，就是通過什么手段可以讓“沒有長性”的物流新人能夠留在這個平臺，真正沉浸其中學到東西，而不是來了就閃的走走過場。
他們最終找到的一個方式，就是寓教于樂，讓物流人邊玩邊學，同時還能夠在同行聚集的社交氛圍中得到更多有用的知識和技能。
張鈺說，目前物留客已經(jīng)形成了一個矩陣式的課程體系，可以讓用戶根據(jù)自己的實際需要搜索到自己感興趣的課程。同時，還采取了視頻、音頻、動漫、游戲等年輕人喜聞樂見的形式，并借鑒了網(wǎng)游升級進階的方式，以激發(fā)他們的學習興趣。
針對不少年輕的物流人關心的個人成長，職業(yè)規(guī)劃的問題，物留客也會逐步給一些個體用戶推送成長計劃?！氨热缛绻阆霃牟僮鲉T變成操作總監(jiān)，在這個過程中你應該學些什么，應該有怎樣一個學習步驟，理論方面需要哪些提升，實踐操作又該如何進行，都會由系統(tǒng)帶著用戶一起往前走?！睆堚曊f，由此用戶對于平臺的黏性也會大大增加，而教育培訓的效果自然也就有了保障。
本文同期刊載于8月28日《現(xiàn)代物流報》第A4版
