第一物流全媒體報道：
對于一個企業(yè)而言，企業(yè)的健康發(fā)展，需要依據(jù)外界環(huán)境、企業(yè)職工的不斷變化，與時俱進甚至更具前瞻性的調(diào)整與重構。只有一個能夠主動適應社會發(fā)展需求、適應人才成長需要的企業(yè)，才能夠足夠的吸引力留住優(yōu)秀的人才，讓優(yōu)秀的人才積極主動的為公司創(chuàng)造更大的價值。
上海鄭明現(xiàn)代物流有限公司始建于1994年，經(jīng)過多年的不懈努力，鄭明公司由初始的單一公司運輸承運人向成為領先的專業(yè)供應鏈解決方案提供商的方向不斷發(fā)展。鄭明公司自2006年建立管理培訓生制度以來，每年招收大量管理培訓生，并為管培生提供系統(tǒng)的、專業(yè)的、嚴格的培訓，鄭明也因此被譽為冷鏈物流行業(yè)人才培養(yǎng)的“黃埔軍?！?。
然而，盡管鄭明在物流行業(yè)人才培養(yǎng)方面已經(jīng)做的非常出色，但是依然面臨較大比例的人才流失現(xiàn)象。原因在于近年來，隨著90后的步入職場，管培生群體呈現(xiàn)多階層化，價值觀也呈現(xiàn)多元化，對工作沒有“吃飯剛需”的90后，更加重視工作對自我實現(xiàn)的功能。相比80后，90后更多的呈現(xiàn)一種“自駕”的狀態(tài)，如果感覺工作無趣、不快樂、沒有發(fā)展空間，他們會毫不猶豫的選擇離職。
案例1.
2013年畢業(yè)后，90后的小張以管培生的身份進入鄭明公司。入職后，他首先被安排在運營部門擔任行政秘書，主要工作是單據(jù)處理，不需要太多技術，但講求細致準確。同時，作為管培生的小張也會定期參與公司組織的培訓課程。初入職場的90后，面臨瑣碎的基礎性工作，常常伴隨有各種訴苦與不滿，小張也不例外。他始終認為，身處冷鏈物流行業(yè)，應該走在第一線，培養(yǎng)自己的業(yè)務能力。于是，在崗位輪換過程中，小張主動找公司人事部門，要求輪崗加入冷鏈業(yè)務拓展項目組。小張本以為就此可以擺脫瑣碎的日常工作，但現(xiàn)實似乎沒有想象中的那么美好。他的工作環(huán)境發(fā)生了很大的變化，要去項目現(xiàn)場，要進冷庫，要跑市場，要面對貨品管理、倉儲、調(diào)度、運輸中的系列棘手又瑣碎的事情，和一系列意想不到的應急情況要處理。他突然覺得物流尤其是冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務工作好辛苦，他感覺自己吃不了這個苦，于是，在堅持了不到半年的時間后，小張堅定的認為，在可以預見的兩年內(nèi)，他的工作要么是那些繁瑣的日常事務性工作，要么是艱苦的一線工作，同樣具體而瑣碎，遠不如自己想象的那么高端大氣上檔次。做這樣的工作，他自認為感覺不到意義與價值，基于以上考慮后，小張選擇了離職。
案例2.
90后的小王在進入公司前，從來沒有踏踏實實地干過一份工作。“換了3次工作，卻總覺得沒意思”，小王說，這三份工作都是他父親介紹的。第一份工作是銷售，他感覺自己性格內(nèi)向，應付不來，干了一個多月就辭掉了。第二份工作是信息系統(tǒng)運維，正好也是他的專業(yè)所長，開始干的非常舒服。然而，半年后，他又提出辭職申請，理由是“太累了，討厭加班”。第三份工作的辭職理由更離譜：“公司的氛圍不好，搭檔沒情趣，主管太呆板”。來到鄭明后，小王每天駕駛著他的大奔前往郊區(qū)的冷庫上班。三個月后，小王再次提交了辭職申請，“離家太遠了，工資都不夠我養(yǎng)車”，小王如是說。如此這般，他又踏上了尋找下一份工作的行程。
90后就業(yè)是今年熱搜的關鍵詞，與此相關度最高的關鍵詞是高離職率。多位人力資源專家談到，90后頻繁跳槽，一方面是心性的浮躁，禁不住外邊的諸多誘惑，另一方面則跟他們的成長環(huán)境有關，都不差錢。這是從90后自身情況來講，而從另一個方面來看，當前的企業(yè)還未能建設成為能夠吸引90后人才的樣子。
鄭明公司管培生項目負責人胡老師表示：“目前物流類企業(yè)人才流失嚴重，已經(jīng)是這個行業(yè)的共同面臨的棘手問題，鄭明作為冷鏈物流人才培養(yǎng)的‘黃埔軍?！参茨苄颐?，究其原因，如果企業(yè)環(huán)境與人才對公司的期望產(chǎn)生了較大偏差，如果企業(yè)不懂90后，抓不準他們的興趣點和痛點，就無法為90后打造其實其發(fā)展的企業(yè)氛圍。那么，各位年輕的大學生們，作為未來企業(yè)的新生力量，你們想要到什么樣的冷鏈物流企業(yè)呢？考慮物流企業(yè)發(fā)展趨勢與人才需求趨勢，你能夠設計出讓雙方相互適應的冷鏈物流企業(yè)建設方案嗎？
?。ㄒ陨习咐蓷钤骑w根據(jù)“鄭明杯”第五屆全國大學生物流設計大賽案例編輯整理）
本文同期刊載于10月9日《現(xiàn)代物流報》第T4版
