第一物流全媒體記者楊云飛采寫：
“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的新物流科技使得整個供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)新舊迭代，物流界也正由“最后一公里”走向“最后一百米”的角逐。但無論環(huán)境如何變幻，人仍是第一生產(chǎn)力，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入迭代期、換擋期、鎮(zhèn)痛期。此時，電商領(lǐng)域和職業(yè)教育領(lǐng)域卻得到了蓬勃發(fā)展，但物流人才必須與之相匹配。
2015年12月26日，第一屆中國物流產(chǎn)業(yè)與教育創(chuàng)新發(fā)展論壇上，物流教育界資深專家、物流前沿技術(shù)與應(yīng)用探索者、新興物流 業(yè)態(tài)及模式實(shí)踐者、物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)革新先鋒分別從自身的豐富實(shí)踐經(jīng)驗出發(fā)，緊跟時代前沿，共同就信息技術(shù)下物流產(chǎn)業(yè)與教育該如何順應(yīng)時代創(chuàng)新發(fā)展，展開了熱烈的討論。
物流人才的新需求
物流產(chǎn)業(yè)作為一個非常龐大的產(chǎn)業(yè)，內(nèi)部生產(chǎn)要素每天都在高頻度交換和流動，物流這一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)給人的印象往往是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，而中小物流企業(yè)給人留下的印象基本上都是小、散、亂、差，而如今，物流產(chǎn)業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”相融合，勢必會引發(fā)一場傳統(tǒng)與革新的較量。
“今天物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的滲透率還比較低，大家還是習(xí)慣于分享經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的紅利。時下，其實(shí)物流行業(yè)里面很多人是靠信息不透明、不對稱來賺錢的。例如，機(jī)票領(lǐng)域，20年前如果要出門去哪個城市，買機(jī)票需要去機(jī)票代售點(diǎn)，可能是機(jī)打也可能是手打的，20年后攜程出來了，攜程改變行業(yè)只用了十年時間，今天機(jī)票代售點(diǎn)已經(jīng)面臨消失了?！?寶供集團(tuán)一站網(wǎng)首席運(yùn)營官劉晨歡認(rèn)為，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)對物流行業(yè)的不斷滲透，無論是院校，還是物流公司，更甚者是“物流+互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新企業(yè)，都必須懂得順勢而為，才能跟上時代發(fā)展需求。
據(jù)劉晨歡透露，一站網(wǎng)也在院校招物流人才，估計2016年會向社會包括向院校招聘崗位應(yīng)該有一千多個。但其對于人才定義非常嚴(yán)格，必須符合三個條件才能稱之為“人才”：第一，一定要把正確的事情做對。第二，一站網(wǎng)公司所有的基層員工必須堅持一點(diǎn)，就是其價值導(dǎo)向必須正確。第三，就是要具有主動擔(dān)當(dāng)?shù)哪芰?，員工要注重承諾和結(jié)果。所以，員工被錄用的前提包括，其所屬院校必須為這些準(zhǔn)員工做好“前期工作”。
“作為電商平臺的一站網(wǎng)，明年交易規(guī)模應(yīng)該會超過200億元。目前，一站網(wǎng)招聘物流人才必須是‘跨界型’的，即必須既懂物流又懂互聯(lián)網(wǎng)，所以現(xiàn)在的物流專業(yè)院校，不妨思考一下，當(dāng)物流遇到互聯(lián)網(wǎng)之后，我們的物流人才培養(yǎng)方向，是否也需要設(shè)置一些新的專業(yè)類型。” 劉晨歡坦言。
快遞是物流行業(yè)細(xì)分的結(jié)果，目前從教育角度來講物流業(yè)的發(fā)展，快遞可以說是最前沿的領(lǐng)域，“末端是王道，得末端者得天下”?！敖畮啄陙?，電商事業(yè)得到飛速發(fā)展，與之密不可分的快遞領(lǐng)域也得到了迅猛發(fā)展，尤其是最近4、5年來簡直出現(xiàn)一種野蠻生長的趨勢。除了順豐、四通一達(dá)等大格局之外，及時配、點(diǎn)對點(diǎn)完全配送、眾包模式層出不窮。其實(shí)大家最終競爭的還是創(chuàng)新，而人才是創(chuàng)新的首要條件?！?當(dāng)當(dāng)網(wǎng)高級總監(jiān)李武昌先生指出。
曾任順豐副總裁，京東商城的物流總監(jiān)，現(xiàn)任物流協(xié)會的副秘書長的潘巖也表示，現(xiàn)在的企業(yè)員工中，敢于打破常規(guī)、敢于提出質(zhì)疑，勇于創(chuàng)新的人才還是很欠缺的，這恰恰是我們傳統(tǒng)的教育體制造成。所以，現(xiàn)在的院校要與企業(yè)建立起廣泛的合作，帶學(xué)生深入企業(yè)一線，去了解企業(yè)真正需求的員工必須具備哪些技能、素養(yǎng)，摸索出一條適合當(dāng)今行業(yè)發(fā)展教育之路。另外，荷蘭價值鏈學(xué)院思勤供應(yīng)鏈（上海）有限公司首席咨詢總監(jiān)柴雋認(rèn)為，復(fù)合型骨干物流人才是物流行業(yè)真正所需要的?，F(xiàn)今，比如冷鏈、醫(yī)藥、?；肺锪鞯戎饾u從物流行業(yè)進(jìn)一步細(xì)分出來。從事這些高度專業(yè)性的物流、倉儲等工作，需要既具有物流基本知識，同時需要與之相匹配的專業(yè)知識、常識。所以“產(chǎn)教協(xié)同”十分必要。
人才如何因材施教
“當(dāng)前，90后是應(yīng)聘的大軍，當(dāng)然我們一站網(wǎng)現(xiàn)在90后員工也蠻多的，但問題也是最多的，可以說我們對90后的應(yīng)屆畢業(yè)生是又愛又恨，愛的是他們的個性主張，而恨的又是什么呢？”劉晨歡就此舉了一個例子，“前段時間，公司招聘了一個92年的UI設(shè)計師，是個很有天賦小孩。但第二天，該部門總監(jiān)跟我講，那個小孩辭職了。我說為什么？部門總監(jiān)跟我講，因為他覺得這個部門辦公室布置的不酷，所以不來了。這真是讓人哭笑不得！”
從以上案例看出，年輕的新進(jìn)員工首先需要沉下心來做事情。對于企業(yè)來講，希望專業(yè)院校要教導(dǎo)他們多一些職業(yè)擔(dān)當(dāng)，當(dāng)你承接一個崗位，你去擔(dān)當(dāng)一個職務(wù)的時候其實(shí)需要一份承諾，要擔(dān)當(dāng)承諾。另外，積極溝通、善于學(xué)習(xí)也是企業(yè)考量“人才”的標(biāo)準(zhǔn)。
“作為專業(yè)物流教育者，也深感近幾年來物流行業(yè)人才困境壓力之大。” 北京商業(yè)學(xué)校物流交通系主任彩娥深有體會的說，新一代年輕人的確存在一些他們的個性特色，但是方法得當(dāng)?shù)脑?，就能發(fā)揮出他們無限的潛能，這一方面，北京商業(yè)學(xué)校認(rèn)為，不斷深化產(chǎn)教融合、校企合作才能讓我們的學(xué)生更加了解社會，了解自身的優(yōu)缺點(diǎn)。另據(jù)王主任介紹，近幾年來，北京商業(yè)學(xué)校與福田物流、西南物流、順豐速運(yùn)均建立了良好的教育實(shí)踐合作關(guān)系。近期該校還將搭建一個電商物流實(shí)驗平臺，提高學(xué)生電商物流新技能。希望通過這些探索，為我國物流行業(yè)輸送出其真正需要的“人才”。
“物流+互聯(lián)網(wǎng)”時代，我們對人才培育是否也應(yīng)該重新定義？物流院校在教學(xué)定位上應(yīng)該有哪些創(chuàng)新呢？
這一點(diǎn)湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院肖智清副院長講到，“之前，很多人問我‘現(xiàn)代’物流職業(yè)學(xué)校，這與公辦院校一貫的命名方式有所不同，難道你們是私立學(xué)校？在此我聲明一下，我校并不是民辦學(xué)校，而是公辦學(xué)校。我們之所以把學(xué)校命名為現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院，是因為我校認(rèn)為，當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)包羅萬象，涉及到整個供應(yīng)鏈上面的商流、物流、資金流、信息流，所以我校成立了與之相適應(yīng)的物流管理系、物流信息系、物流工程系和物流經(jīng)貿(mào)系等。這也是我校與一般的物流相關(guān)院校的不同之處。比如，物流管理專業(yè)課程方面包括物流管理、物流信息、物流工程、物流金融等，可以說做到了全方位對接現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求?！?/div>
另外，據(jù)肖院長透露，前不久，北京長風(fēng)物流學(xué)院與該校簽署了湖南長風(fēng)物流學(xué)院的合作協(xié)議，希望借勢長風(fēng)物流學(xué)院，進(jìn)一步打造物流人才生態(tài)圈。
說道北京長風(fēng)物流學(xué)院，可能業(yè)界已不再陌生，北京長風(fēng)物流學(xué)院是由北京絡(luò)捷斯特科技發(fā)展股份有限公司、北京市商務(wù)科技學(xué)校與多家知名物流企業(yè)共同發(fā)起成立的國內(nèi)首家混合所有制辦學(xué)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。對于物流企業(yè)來講，長風(fēng)物流學(xué)院到底可以為業(yè)界提供什么樣的服務(wù)？
北京絡(luò)捷斯特科技發(fā)展股份有限公司董事長邵清東表示，“我們主要是想要打造一個物流產(chǎn)業(yè)與物流教育產(chǎn)業(yè)之間共融發(fā)展的生態(tài)圈。首先，對于物流院校來說，我們的長風(fēng)模式、長風(fēng)物流認(rèn)證、長風(fēng)現(xiàn)代學(xué)徒制、長風(fēng)物流學(xué)院都是服務(wù)于物流院校，助其提升教學(xué)質(zhì)量。其次，我們具有獨(dú)特的培養(yǎng)機(jī)制，利用我們十幾年來積累下來的物流業(yè)界資源，進(jìn)一步激活院校的教學(xué)資源，從而實(shí)現(xiàn)我國物流教育產(chǎn)業(yè)與各級院校的共融共生。”
記得，20世紀(jì)加拿大原創(chuàng)媒介理論家馬歇爾？麥克盧漢曾經(jīng)說過，媒介是人的延伸。現(xiàn)今卻有人說物流科技也是一種媒介，是物流人大腦和手腳的延伸，它的能量永遠(yuǎn)超乎我們的想象，而物流教育是否也應(yīng)該不斷延伸呢？
本文同期刊載于2016年1月1日《現(xiàn)代物流報》第A12版
