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洞悉物流供應鏈
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為了全面掌握我國物流本科專業(yè)建設的整體情況，對物流本科專業(yè)現狀進行分析，使得物流本科人才的培養(yǎng)更符合物流業(yè)的發(fā)展需要， 2013年8月中旬至11月中旬，教育部高等學校物流管理與工程類專業(yè)教學指導委員會（以下簡稱“教指委”）在全國范圍內開展了物流專業(yè)建設及學科戰(zhàn)略發(fā)展調研工作。
精心籌備 科學調研
2013年8月1日，在本屆教指委第一次主任辦公會上，教指委領導明確了本次調研的基本原則、實施安排及任務分配等具體要求。為此，教指委成立專門的調研工作組，確定了本次調研的范圍、工作流程、任務分配方案和工作計劃。
據了解，本次調查范圍涵蓋全國開設物流管理、物流工程和采購管理等三個物流專業(yè)的高校，調研對象為物流專業(yè)負責人。調查按專業(yè)布點進行數據采集，共回收問卷130份，其中有效問卷115份，涉及全國115個專業(yè)布點。其中，物流管理89個，物流工程25個，采購管理1個，調研地區(qū)包括北京、天津、遼寧、甘肅，四川、重慶、云南、廣東、湖南、湖北、安徽、江蘇、浙江、上海等14個省市。
本次調查的內容包括：專業(yè)總體情況，涵蓋專業(yè)名稱、所屬院系、學制年限、學科帶頭人等基本情況；專業(yè)招生和（近三年的）就業(yè)情況；專業(yè)師資情況和外聘師資情況；專業(yè)課程和教材使用情況；實驗室建設情況；實習基地建設情況；專業(yè)建設存在的問題和建議；專業(yè)發(fā)展歷史沿革、專業(yè)學術研究成果、人才培養(yǎng)模式改革、教學改革及其效果等。
本次調查包括全局數據采集和抽樣調查兩個部分，其中全局數據由教育部提供全國的物流專業(yè)布點整體數據，抽樣調查則采用問卷調查的方式，由被調查省市的教指委委員單位或委托單位（如果該省市無教指委委員單位則委托一個組織單位）向本省市的調查對象發(fā)放問卷，調查對象回答問卷并反饋。為了確保調查數據的準確性，本次抽樣調查要求調查對象反饋的調研問卷要加蓋學校教務處公章。
據教指委相關人員介紹，調研工作組根據本次調研的要求，結合2008年教指委物流專業(yè)建設及學科戰(zhàn)略發(fā)展調研工作，在廣泛征求意見的基礎上設計了本次調研的問卷。本次調查充分發(fā)揮了全體教指委委員單位的作用，根據任務分配方案，在有委員單位的省市，委托委員單位牽頭組織本省市調研工作，并在條件允許的情況下，組織召開本省物流專業(yè)建設調研座談會；沒有委員單位的省份，委托一所院校組織組織調研。為了全面掌握全國本科物流專業(yè)布點情況，調研工作組特地向教育部申請并獲得全國近10年的本科物流專業(yè)布點數據。
調研工作組對調查問卷反饋數據進行有效性處理和統(tǒng)計分析，結合教育部提供的本科物流專業(yè)布點的全局數據，通過科學分析和歷史數據比對，最終形成調研報告。
成績突出 問題仍存
物流專業(yè)發(fā)展迅猛，但是發(fā)展不夠平衡。
近幾年，高等教育得到長足發(fā)展，各院校開設物流專業(yè)的數量也在增長迅速，物流管理、物流工程、采購管理專業(yè)分別由2008年的271個、56個、0個上升至393個、80個、2個，呈現出物流管理專業(yè)較多、物流工程和采購管理數量相對較少的不平衡發(fā)展局面。
與此同時，物流專業(yè)區(qū)域布點與我國經濟發(fā)展水平密切相關，呈現出“東高西低、南高北低”的狀況。隨著中西部經濟的發(fā)展，目前這種發(fā)展不平衡、不協(xié)調的現狀將得到改善，同時也要求通過加強東西部院校的共同學習、交流，來促進中西部物流教學和研究的發(fā)展。
教學更加規(guī)范，專業(yè)還需進一步完善。
根據調查報告中院校開設的課程和使用的教材情況來看，各院?；景凑铡段锪鞴芾肀究茖I(yè)（四年制）指導性培養(yǎng)方案》和《物流工程本科專業(yè)（四年制）指導性培養(yǎng)方案》建議來開始相關的學科基礎課、專業(yè)核心課、專業(yè)必修課、專業(yè)選修課，這說明教育部和教指委在規(guī)范物流專業(yè)教學方面所做的努力初現成效。但是調研數據也反映出，院校存在專業(yè)設置無特色、專業(yè)定位不清晰、課程設置重復、教學內容交叉、教材同質化等方面的問題。院校需要明確各自所開設專業(yè)的定位和目標，加強專業(yè)特色方面的研究和實踐。
師資素質進一步提高，專業(yè)教師的教學經驗、科研能力、企業(yè)實踐經驗等有待進一步提升。
根據調查報告相關數據，師資整體素質得到進一步提升，師資隊伍的學歷水平和職稱方面有明顯提升。相比2008年，目前教師學歷水平有所提高，擁有博士學位的教師比例超過一半，一方面越來越多的高學歷教師加入到物流專業(yè)教育教學中來，另一方面很多老師選擇繼續(xù)深造以提高自身的學術素養(yǎng)和學歷水平。教師職稱方面也有所改善，擁有副教授及以上職稱的教師超過半數，學術及科研水平有所提高，講師和副教授依舊是各高校物流管理與工程類專業(yè)教學研究的主力。
但與此同時，不少學校仍存在師資緊張的情況，缺乏教學和實踐經驗豐富的優(yōu)秀教師，對于專業(yè)建設時間短的院校來說，優(yōu)秀師資缺乏的問題尤為突出。同時，教師的企業(yè)實踐經驗比較缺乏，教學偏重理論，教師對物流行業(yè)前沿知識和理論了解和掌握不夠，科研能力有待進一步提升，科研與產業(yè)結合度不高，科研轉化成生產力的效果不明顯。
調研報告指出，造成這些問題的原因包括師資隊伍的構成、“重科研、輕教學”的院校教師考核機制和“重理論，輕實踐”的激勵機制以及缺乏靈活合理的企業(yè)兼職教師的評聘制度等。需要通過各種教學交流、企業(yè)實踐、科研參與來提升教師隊伍學術及科研水平，以適應我國迅速發(fā)展的物流業(yè)。同時建議建立相應的教師培訓和交流平臺，形成師資培養(yǎng)標準和方案，促進教師在國內外之間、校企之間和院校之間進行交流和培訓，確保師資培養(yǎng)體系化。
更加注重理論與實踐的結合，需要進一步提升實驗室建設和實習基地的建設水平。
調研數據顯示，大部分的學校都已經建設了校內物流實驗室，這有利于物流專業(yè)學生實踐學習的開展。但是目前高校對物流實驗室建設的投資力度不大，所使用的技術、設備、軟件與物流企業(yè)實際存在較大差距，需要更多的財政支持，提高實驗室建設投資額度和實驗室質量。
院校的實習基地呈現多元化，涵蓋物流企業(yè)、生產制造企業(yè)、商貿流通企業(yè)，這也符合物流是復合型生產服務業(yè)的特點。借助實習基地，讓物流專業(yè)的學生走進企業(yè)，學習企業(yè)實務，提高學生實踐操作能力，通過理論聯系實際，真正掌握學習到的物流理論與方法。但是院校也反映出一些問題，如企業(yè)實習基地提供的有效崗位不足，實習內容與教學內容不銜接等。
專業(yè)建設要適應經濟全球一體化，人才培養(yǎng)面向國際化。
隨著全球經濟一體化的發(fā)展，中國經濟在全球經濟發(fā)展中的地位越來越重要，中國要更加融合到全球的供應鏈體系中，中國物流行業(yè)需要更多具備國際化視野、能夠參與全球供應鏈整合和管理的高端人才。物流人才培養(yǎng)要適應這一趨勢，物流專業(yè)建設上要加強國際化交流，積極地“走出去，引進來”，讓更多的教師參加國際交流活動和培訓，邀請國外學者講學，同時積極組織學生的國際交換和交流活動，充分利用國外的教學資源，推動國際間的合作項目，實現信息和資源共享。
物流業(yè)開始進入轉型發(fā)展與產業(yè)提升階段，物流專業(yè)要加強內涵建設，提升專業(yè)質量以適應物流業(yè)的發(fā)展。
調查報告指出，一個專業(yè)的建設需要時間積累，物流專業(yè)建設在我國發(fā)展時間也較短，各院校物流管專業(yè)的開設時間大部分都不足10年，此外還有不少院校是在最近3年內才開始開設物流管理與工程類專業(yè)的。在如此短的時間里，大部分學校的物流管理與工程類專業(yè)建設、師資建設、人才培養(yǎng)、專業(yè)知識儲備、實驗室與實習基地建設等方面，都存在積累不足的問題。因此，物流專業(yè)的建設還有很大的提升空間，院校需要在教育部的領導下和教指委的指導下，通過多種途徑加強專業(yè)內涵建設，提升專業(yè)水平，以適應物流業(yè)的發(fā)展。
