關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
抓客戶：時(shí)代變了，客戶也變了，你的客戶不僅在線下接觸你的物流服務(wù)，也在線上了解你的客戶，僅是Offline的時(shí)代已經(jīng)變了，部分物流企業(yè)也發(fā)現(xiàn)客戶了變化，期望通過(guò)線上，線下的雙重出擊，多渠道接觸客戶，吸引客戶，如今這種勢(shì)頭才剛興起，隨著未來(lái)90、00客戶時(shí)代的到來(lái)，勢(shì)必將更加懂得在線上了解物流，選擇物流，在線下體驗(yàn)物流，掌握物流，這是諸多物流企業(yè)嘗試O2O方式的基本需求。
求資源：物流供給資源及配套資源的分布不均物流企業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，高峰期找車找不到，導(dǎo)致高昂頭痛，貨不對(duì)流，應(yīng)對(duì)兩難，人才流動(dòng)居高不下，物流設(shè)備更新頻繁等，這都讓諸多物流公司頭痛不已。線下尋求資源費(fèi)力不好看，線上獲取資源信用不保，也期望通過(guò)O2O運(yùn)營(yíng)，綜合利用線上的信息優(yōu)勢(shì)，線下的控制優(yōu)勢(shì)，互補(bǔ)結(jié)合，為物流企業(yè)的設(shè)備，人才，運(yùn)力等資源的安全需求提供保障。
整信息：信息是物流的核心資源，散落各處，多層中轉(zhuǎn)?？蛻粝胍宰罘奖愕姆绞讲樵冐洓r，卻發(fā)現(xiàn)貨況失真?？蛻粝胱羁斓姆绞将@得回單，卻發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的網(wǎng)上郵件，快遞寄送實(shí)在可靠性太差?？蛻粝爰皶r(shí)評(píng)價(jià)或反饋問(wèn)題，卻遲遲無(wú)法傳遞到需要的人手中。這一切信息孤島現(xiàn)象，曾讓多少物流公司頭痛不已，甚至毀了客戶，傷了自己。部分有先見(jiàn)之明的物流企業(yè)，開(kāi)始線上線下信息融合之旅，多渠道收集信息，多終端散發(fā)信息，實(shí)現(xiàn)信息在Oline與Offline之間無(wú)縫銜接。
優(yōu)管理：管理是大問(wèn)題，諸多物流公司在成長(zhǎng)過(guò)程中都不同程度遇到管理瓶頸。銷售的管理，車輛的跟蹤，流程的簡(jiǎn)化，反應(yīng)的高效等都是管理問(wèn)題，曾經(jīng)GPS的引入解決了車輛跟蹤，曾經(jīng)CRM解決了銷售的管理，曾經(jīng)的流程優(yōu)化有一大堆流程。而實(shí)際效果卻是成本高，力度小，引得怨聲載道。如今，二維碼、APP、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)等的出現(xiàn)正為物流公司打通線下管理與線上管理的盲區(qū)提供了可參考之道，移動(dòng)讓管理不在死板，二維碼讓信息傳遞不再是數(shù)字，大數(shù)據(jù)讓物流海量運(yùn)單及客戶信息即將帶來(lái)價(jià)值。這一切通過(guò)O2O將為企業(yè)的管理帶來(lái)意想不到的收獲，這也是諸多物流企業(yè)想借助O2O手段來(lái)提升自己的重要原因。
隨潮流：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代沒(méi)趕上，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也就來(lái)了，SoLoMo正成為一種時(shí)尚，一種潮流，部分物流公司的老板們，拍拍腦袋，玩玩微博，玩玩微信，再聽(tīng)聽(tīng)O2O介紹，發(fā)現(xiàn)這是好東西，雖然我不知道怎么玩，先試試再說(shuō)，我可不想再次被潮流拋棄。這或許是諸多嘗試物流O2O的典型思維，試試看，怕被潮流拋棄，怕被客戶遺忘，這種思維讓O2O在嘗試，試錯(cuò)中蹣跚前進(jìn)，未來(lái)之路注定不會(huì)平坦。
看新奇：新奇，是創(chuàng)新，是奇特，是意想不到。曾經(jīng)有物流網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳，曾經(jīng)有APP在線下單，潮男指數(shù)點(diǎn)評(píng)，手機(jī)掃描，手機(jī)通話等等，這一系列新奇的玩意，讓物流公司老板們驚嘆不已，于是乎，兄弟們，開(kāi)工，我也要有APP,我也要線上，線下的O2O,只要好玩，就干吧，先有再完善。這種動(dòng)因，讓物流的O2O充滿變數(shù)，好玩，游戲成為核心，這將或許是喜劇，或許是悲劇，不得而知，時(shí)間會(huì)證明。
建特色： 特色不是新奇，而是圍繞自身核心能力構(gòu)建的企業(yè)護(hù)城河。O2O給了物流企業(yè)一張通往移動(dòng)時(shí)代的門票，如何圍繞物流企業(yè)在市場(chǎng)，終端及實(shí)體網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)，打造自身的特色，是部分物流公司一直探索的問(wèn)題，這將是其未來(lái)乘風(fēng)破浪，駛向成功彼岸的基石，通過(guò)O2O，物流公司可以獲得線上的客戶，信息，資源，并通過(guò)實(shí)現(xiàn)與線下的倉(cāng)庫(kù)、車輛、人員等的對(duì)接，同時(shí)，還通過(guò)線下實(shí)體渠道反饋至線上，實(shí)現(xiàn)線上，線下相互促進(jìn)，相互融合，這種動(dòng)因讓物流公司的O2O之旅多一種成功及創(chuàng)新的理由，值得期待。
控入口：入口之爭(zhēng)，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)吵鬧了N多年，而進(jìn)入斗爭(zhēng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，仍舊你來(lái)我往，似乎沒(méi)有了盡頭。而物流里似乎一直低調(diào)，實(shí)則不然，物流大拿們一直在布局，物流門店，合作服務(wù)點(diǎn)，物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，官方網(wǎng)站，微信，微博等等都在這些物流公司的運(yùn)作之下?tīng)?zhēng)奪入口控制權(quán)。然而，到O2O在其他行業(yè)熱鬧非凡時(shí)，物流的從業(yè)者們，也在思索，我們?cè)撛鯓油ㄟ^(guò)線下，線下的多個(gè)消費(fèi)者接觸點(diǎn)控制入口，與大貨主（淘寶，阿里等）等合作，自建平臺(tái)等都是方式，這種動(dòng)因是未來(lái)O2O落地物流的關(guān)鍵因子，沒(méi)有入口，一切都將白搭，物流從業(yè)者們，想好了，再出手。
抓機(jī)遇：移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代為傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)了機(jī)遇，到底機(jī)遇在哪里，誰(shuí)也說(shuō)不清到明，做了再說(shuō)，逐步探索，是諸多傳統(tǒng)行業(yè)從業(yè)者們的心聲。而物流企業(yè)們，為了更好地為企業(yè)服務(wù)，為個(gè)人服務(wù)，如何利用移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇，商業(yè)，關(guān)系及服務(wù)等都是物流企業(yè)者思考的話題，而如今O2O正為傳統(tǒng)企業(yè)帶來(lái)了契機(jī)，新興企業(yè)也布局線下，這恰為物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了渠道，提供了平臺(tái)，這是諸多物流企業(yè)探索O2O的又一個(gè)重要原因，無(wú)論怎樣，有O2O，總比沒(méi)有好，先撒網(wǎng)再捕魚(yú)，沒(méi)有網(wǎng)，魚(yú)根本抓不到，這種抓機(jī)遇之心，讓物流的O2O充滿希望，值得期待。
建平臺(tái)：平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，平臺(tái)模式正變革中著物流。時(shí)代變了，物流的平臺(tái)將更具特色，不在是信息網(wǎng)，車網(wǎng)，而是聯(lián)合信息網(wǎng)，車網(wǎng)，人網(wǎng)，線網(wǎng)，倉(cāng)網(wǎng)等為一體線上的天網(wǎng)，線下的地網(wǎng)融合的天地網(wǎng)絡(luò)。這種網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)根據(jù)正加快著O2O在物流業(yè)的實(shí)踐，這將是物流企業(yè)里下一個(gè)10年的發(fā)展機(jī)遇所在。誰(shuí)能搭建聯(lián)動(dòng)天地的O2O平臺(tái)，誰(shuí)將撼動(dòng)，甚至顛覆整個(gè)物流行業(yè)。談及未來(lái)，這種動(dòng)因，理想美好，現(xiàn)實(shí)骨感，假以時(shí)日，我們拭目以待。
物流O2O不是一招一式，而是馬拉松長(zhǎng)跑，需要耐性，需要智慧。良好的動(dòng)因?qū)⑹俏锪骼颫2O應(yīng)用成功的基礎(chǔ)，也是未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的核心。探索中的物流人，你若正在或即將跨入物流O2O，建議先理理目標(biāo)，明確動(dòng)因，再出發(fā)，加油，物流人！
