關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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積極培養(yǎng)優(yōu)秀的sxz.gif)
圖為：寧波物流企業(yè)裝卸工
現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。但近年來(lái)，物流企業(yè)一線裝卸員工愛(ài)崗敬業(yè)的思想，卻在商品經(jīng)濟(jì)的影響下有些不盡人意，這一現(xiàn)象也制約了物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量，降低了客戶的滿意度。
從寧波物流行業(yè)現(xiàn)狀看，一線裝卸員工主要的工作崗位在專(zhuān)線和倉(cāng)庫(kù)，其工作的內(nèi)容就是對(duì)客戶托運(yùn)的產(chǎn)品進(jìn)行受理、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、運(yùn)輸、配送。而寧波大多數(shù)物流企業(yè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施比較簡(jiǎn)陋，都是以露天作業(yè)為主，夏天蚊叮蟲(chóng)咬、烈日暴曬，冬天天寒地凍、頂風(fēng)冒雪，強(qiáng)度較大的勞動(dòng)作業(yè)直接影響到了物流企業(yè)一線做裝卸員工的工作情緒和工作態(tài)度。那么，如何解決這一現(xiàn)象，不妨從以下幾方面著手進(jìn)行考慮。
培養(yǎng)愛(ài)崗敬業(yè)精神
物流企業(yè)做的就是服務(wù)，業(yè)務(wù)受理范圍就是接受客戶、貨主的貨物運(yùn)輸儲(chǔ)存委托，通過(guò)儲(chǔ)存、裝卸、包裝、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶、貨主的承諾。客戶、貨主委托的商品都是有價(jià)值的實(shí)物，如有色金屬銅棒銅材、電動(dòng)車(chē)等貨物的附加值很高，一車(chē)貨價(jià)值就是幾十萬(wàn)元甚至幾百萬(wàn)元。
如果一線裝卸員工在作業(yè)時(shí)，不集中思想，不按公司規(guī)章操作，極易發(fā)生差錯(cuò)，導(dǎo)致外包裝受損、串貨、丟失等事故產(chǎn)生。一旦操作失誤，客戶所付的物流運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)用是遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵償不了理賠的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失的。因此，物流企業(yè)一線裝卸員工，決不像人們想像的那樣只是收收發(fā)發(fā)、搬搬運(yùn)運(yùn)的簡(jiǎn)單勞動(dòng)力。一線裝卸員的敬業(yè)精神關(guān)系到客戶、貨主、企業(yè)以及員工個(gè)人的切身利益。走上物流一線裝卸作業(yè)崗位的員工，必須熟悉商品的屬性，嚴(yán)格遵守操作規(guī)則，堅(jiān)守崗位，精力集中，盡心盡責(zé)，才能預(yù)防作業(yè)差錯(cuò)和各類(lèi)事故的發(fā)生。
隨著物流市場(chǎng)服務(wù)的不斷變化，客戶、貨主對(duì)物流服務(wù)的要求亦越來(lái)越趨向于高質(zhì)量、快節(jié)奏。從這一意義上講，速度就成了物流企業(yè)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。以寧波興昌物流為例，在興昌物流做一線裝卸的員工，既是搬運(yùn)裝卸工，同時(shí)也充當(dāng)理貨、收貨、發(fā)貨的多重角色。由此可見(jiàn)，沒(méi)有吃苦耐勞的精神，很難勝任此項(xiàng)工作。
同時(shí)，物流企業(yè)一線裝卸員工，每天與貨物、設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛打交道，一不小心就會(huì)摔傷碰痛。因此一線裝卸員工在工作時(shí)既要膽大，同時(shí)更需要細(xì)心善于觀察，不能光憑自己有一身力氣而莽撞亂干。嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度和作業(yè)操作規(guī)程，這樣不僅可以有效地避免各類(lèi)事故發(fā)生，同時(shí)也可以提高物流作業(yè)效率，而且也能保證自身的人身安全。
以人為本實(shí)施管理
就現(xiàn)實(shí)而論，在物流服務(wù)中客戶、貨主就是上帝，他們?cè)跇I(yè)務(wù)外包和服務(wù)價(jià)格上握有主導(dǎo)權(quán)，對(duì)物流協(xié)作單位有取舍和更新增加服務(wù)內(nèi)容的權(quán)力，尤其是高端的大客戶，他們不僅自身在企業(yè)管理上做得科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，他們也希望合作的物流企業(yè)能夠提供一流的高質(zhì)量的物流服務(wù)。
因此，他們對(duì)物流企業(yè)一線裝卸員工的搬運(yùn)裝卸貨物的要求很高，貨物碼放一定要按照標(biāo)志標(biāo)識(shí)來(lái)擺放，裝車(chē)搬運(yùn)貨物要在監(jiān)控可控之下。如果沒(méi)有按客戶的意愿進(jìn)行，就會(huì)發(fā)生投訴，這讓不少一線裝卸員工覺(jué)得很窩火和委屈，感到低人一等。對(duì)此，物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，在保障員工遵守規(guī)章制度的同時(shí)，合理疏導(dǎo)員工負(fù)面情緒。
物流企業(yè)一線作業(yè)人員成天與貨物打交道，點(diǎn)貨、記數(shù)，見(jiàn)物不見(jiàn)人，這對(duì)年輕的裝卸員工來(lái)說(shuō)是很煎熬的，他們很難耐得住寂寞，有時(shí)就會(huì)借故串崗、離崗。這種現(xiàn)象多了，物流服務(wù)的質(zhì)量自然會(huì)受到影響，客戶滿意度就會(huì)下降。
在多數(shù)物流公司，一線裝卸員工中，年輕的小伙子占多數(shù)，他們的業(yè)余生活較為豐富，在請(qǐng)假得不到批準(zhǔn)時(shí)就會(huì)擅離崗位，同時(shí)當(dāng)他生活有了保障的情況下，就會(huì)考慮重新選擇就業(yè)。所以，物流企業(yè)管理人員在管理上一定要以人為本，要根據(jù)這一實(shí)際情況，多一點(diǎn)人性化管理，多給他們一點(diǎn)體貼關(guān)心，以情感來(lái)凝聚他們對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度，運(yùn)用好“大棒加胡蘿卜”的正負(fù)激勵(lì)手段。工作之余，該玩的時(shí)候就要考慮讓員工玩好，該放松的時(shí)候就讓他們暢所欲言。但到了工作崗位上，就要讓他們明白做好工作必須專(zhuān)心，聚精會(huì)神，把客戶托運(yùn)的每件貨物保管儲(chǔ)存好，在裝車(chē)發(fā)運(yùn)貨物時(shí)，把件數(shù)清點(diǎn)清楚，完好地交于接收人手中。
當(dāng)下物流行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，物流服務(wù)成本也在不斷增加，業(yè)務(wù)維護(hù)的費(fèi)用還在逐年上升，人力成本還在不斷上漲，企業(yè)的物流服務(wù)成本也在不斷擴(kuò)大。因此，培養(yǎng)一專(zhuān)多能的一線裝卸員工是今后物流企業(yè)的工作重點(diǎn)，也是企業(yè)管理的目標(biāo)方向。
