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近日，機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)新國(guó)標(biāo)發(fā)布，新增空車(chē)質(zhì)量要求，雖然延緩到9月1日正式實(shí)施，但其直指的“大噸小標(biāo)”車(chē)輛再無(wú)藏身之處。那么，“上牌難、年檢難”的藍(lán)牌輕卡何去何從？
中國(guó)奧鈴本著“客戶的生意就是奧鈴人的命”的理念，于2月2日發(fā)布“上牌無(wú)憂 年檢無(wú)憂”合規(guī)產(chǎn)品，引領(lǐng)合規(guī)產(chǎn)品新標(biāo)準(zhǔn)，給了廣大卡友一個(gè)明確的方向。
多拉多賺 選擇合規(guī)車(chē)才是王道
2019年5月21日，央視《焦點(diǎn)訪談》欄目披露了4.2米藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”的現(xiàn)象，自此，藍(lán)牌825輕卡車(chē)輛時(shí)常面臨上路嚴(yán)重超載被查，年檢多掏費(fèi)用的境遇。對(duì)此，擁有藍(lán)牌825輕卡的卡友苦不堪言，就像“5·21”事件中的李師傅在現(xiàn)場(chǎng)連線時(shí)所說(shuō)，“行駛證上標(biāo)注自重2565kg，實(shí)際卻有4320kg，拉貨時(shí)沒(méi)上路就超重了，就算能夠上路拉貨，心里也總是提心吊膽?！?/span>
事實(shí)上，面對(duì)輕卡不輕、空車(chē)超載問(wèn)題的愈發(fā)嚴(yán)重，國(guó)家正在不斷頒布法規(guī)嚴(yán)格治理。奧鈴事業(yè)部袁子琪表示：“按照國(guó)家相關(guān)部門(mén)的通知和文件的要求，未來(lái)三年，將會(huì)徹底解決‘大噸小標(biāo)’的這些問(wèn)題?！?/span>
而且，治理藍(lán)牌825輕卡的新政更在不斷加碼，據(jù)了解，2021年9月1日起，藍(lán)牌輕卡年檢要稱(chēng)重，“大噸小標(biāo)”的違規(guī)車(chē)輛要想通過(guò)年審，必然成本增加，包括用來(lái)拆卸后橋、輪胎、變速器等費(fèi)用，金額或在5000元以上。
同時(shí)，讓這些卡友們窒息的還有，在檢驗(yàn)有效期滿后，連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志的，會(huì)對(duì)該車(chē)做出強(qiáng)制報(bào)廢處理。由此可見(jiàn)，擁有藍(lán)牌825輕卡的用戶，想正常運(yùn)營(yíng)、多拉多賺幾乎不大可能。
于是，在這個(gè)輕量化的時(shí)代，一輛合規(guī)的車(chē)就顯得尤為重要。奧鈴憑借著敏銳的嗅覺(jué)洞悉市場(chǎng)發(fā)展方向，解決行業(yè)痛點(diǎn)，產(chǎn)品采用新材料、新技術(shù)、新工藝，保證合規(guī)上牌，確保年檢無(wú)憂。
奧鈴經(jīng)銷(xiāo)商代表劉峰表示，“目前，合規(guī)車(chē)是市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，用戶最關(guān)心的‘保上牌、包年檢、花費(fèi)少’ 三大問(wèn)題，奧鈴全都解決了，卡友剩下的就是安心掙錢(qián)了?！?/span>
“黑科技”+合規(guī)貨箱 “輕”了不止一點(diǎn)點(diǎn)
工欲善其事，必先利其器。多年來(lái)，奧鈴進(jìn)行了全方位的場(chǎng)景調(diào)研，基于客戶的特性、貨物的屬性和環(huán)境的變化，依托“蟻象”平臺(tái)，讓奧鈴的輕量化技術(shù)與高承載技術(shù)全面深入到產(chǎn)品中，通過(guò)升級(jí)“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝”，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)輕量化。
據(jù)介紹，奧鈴的全系產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)了可靠耐久性100萬(wàn)公里試驗(yàn)、高原高寒等極限科學(xué)驗(yàn)證，為產(chǎn)品可靠性保駕護(hù)航，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品自重較行業(yè)平均水平下降20%以上，助力卡友多拉多賺。
作為中國(guó)輕卡領(lǐng)軍品牌的奧鈴，黑科技不止“蟻象”平臺(tái)一個(gè)，還包括動(dòng)力黑科技、安全黑科技、靜音黑科技、可靠黑科技、陰極電泳車(chē)漆黑科技、革命性輪胎黑科技、轉(zhuǎn)向黑科技等，一舉實(shí)現(xiàn)合規(guī)多拉、高效運(yùn)輸、安全可靠，讓整車(chē)產(chǎn)品更加適用、耐用。
再則，奧鈴還有合規(guī)貨箱的加持。貨箱作為整車(chē)上的最大零部件，其重量占整車(chē)重量的15%～30%，所以貨箱輕量化技術(shù)的研究和應(yīng)用對(duì)整車(chē)輕量化的意義重大。
據(jù)了解，奧鈴擁有行業(yè)最輕的鋁廂，相對(duì)于一些同行鋁廂，自重僅420kg；新鋁時(shí)代自主研發(fā)的高強(qiáng)鋁合金，新型材料獨(dú)家秘方，抗拉強(qiáng)度426Mpa，等同于35#鋼的抗拉強(qiáng)度，承載力與鋼廂一樣，大于同行鋁廂。
車(chē)廂底板采用航天焊接技術(shù)，結(jié)實(shí)可靠，5噸叉車(chē)可直接在底板上行走。加之，鋁廂更輕更省油，整車(chē)降重12%，燃油降低10%，按10萬(wàn)公里每年的運(yùn)程計(jì)算，一年能夠節(jié)油8000~10000元； 2100mm鋁廂殘值高達(dá)4500~5000元。
合規(guī)大黃牌 讓13噸載重不再“煩惱”
進(jìn)城合規(guī)用新藍(lán)牌，奧鈴為用戶選車(chē)用車(chē)提供了新方向。如果是奧鈴青春版PLUS、速運(yùn)小鋼炮、捷運(yùn)小鋼炮可以配裝2.3m鋁合金廂；如果是奧鈴青春飛揚(yáng)版、速運(yùn)飛揚(yáng)版、速運(yùn)閃電版可以配裝2.1m高強(qiáng)鋼廂等，都能實(shí)現(xiàn)合規(guī)多拉。當(dāng)然，過(guò)去擁有825車(chē)型的用戶還想拉13噸貨，奧鈴也有良方。
據(jù)悉，奧鈴急用戶之所急，現(xiàn)已接連推出了大黃蜂和大力哥。作為合規(guī)大黃牌，這兩款車(chē)也源自“蟻象”平臺(tái)，滿足“輕量化+高承載”，能夠保障年檢上牌一次通過(guò)，再也不用開(kāi)車(chē)像做賊。對(duì)于綠通用戶來(lái)說(shuō)，上高速能夠合規(guī)拉10噸，不僅節(jié)省了超載多交的高速費(fèi)，還避免了被罰款扣分的風(fēng)險(xiǎn)。而且，動(dòng)力強(qiáng)勁還省油，讓卡友跑運(yùn)輸更有"錢(qián)途"。
另外，為了滿足廣大卡友的需求，3月30日奧鈴還將正式上市一款革命性的6.8m產(chǎn)品——大黃蜂皇宮版，將要以“至尊龍椅 王者榮耀”的核心品牌文化訴求，憑借高舒適、重量輕、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低的革命性品質(zhì)，為行業(yè)樹(shù)標(biāo)桿，為卡友謀幸福！
合規(guī)經(jīng)營(yíng)是基礎(chǔ)，可持續(xù)賺錢(qián)是王道。中國(guó)奧鈴這一旨在打造大國(guó)品牌的國(guó)內(nèi)輕卡領(lǐng)軍者，正面向市場(chǎng)和用戶，不斷優(yōu)化產(chǎn)品，解決行業(yè)痛點(diǎn)、難點(diǎn)。而年檢無(wú)憂的奧鈴合規(guī)產(chǎn)品，自然可讓用戶輕裝上陣、掙錢(qián)有道。
