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零下35度，到底有多冷？睫毛結冰、帽子掛霜毫不為過，更有甚潑水成冰，連手機等電子產品都無法長時間正常使用……那么，被喻為“新能源重卡終極解決方案”的氫燃料重卡表現(xiàn)如何呢？
近日，上汽紅巖氫燃料重卡在黑龍江黑河地區(qū)經過半個多月的冬季標定測試，在極寒氣候下仍能穩(wěn)定啟動、正常行駛，并保持穩(wěn)定輸出長續(xù)航，成功通過了極寒標定測試。作為國內截至目前氫燃料重卡車型最豐富的一次冬季標定活動，上汽紅巖氫燃料重卡表現(xiàn)尤為出色。
無懼酷寒考驗， -35℃也能正常運轉
“搭載了PROME P390燃料電池系統(tǒng)的上汽紅巖氫燃料重卡在-30℃，甚至在-35℃的極端環(huán)境里，圓滿地完成了燃料電池系統(tǒng)的標定工作?！蓖瓿蓽y試后，標定團隊對上汽紅巖氫燃料重卡更加充滿信心。
據悉，上汽紅巖氫燃料重卡所搭載的PROME P390燃料電池系統(tǒng)，其功率、功率密度和低溫啟動等各項技術指標，均已達到國際一流水平，可有效滿足車輛的多環(huán)境應用。
值得一提的是，上汽紅巖氫燃料重卡還采用了智能化燃料電池系統(tǒng)控制算法，可實現(xiàn)快速響應和精準控制，進一步提升、優(yōu)化車輛的冷啟動控制策略，加大對車輛低溫冷啟動的保護。同時，電堆的優(yōu)異性能和生產制造工藝，也進一步賦能了燃料電池系統(tǒng)在極冷環(huán)境下的應對能力。
正如上汽紅巖研發(fā)工程師所說：“這種燃料電池系統(tǒng)，無需外加熱，30秒內就能低溫啟動，相比市場上其他需要在啟動前進行外部加熱準備的氫燃料車型，產品競爭力顯而易見。”
告別里程焦慮，續(xù)航可超1000公里
在新能源汽車應用推廣的過程中，續(xù)航里程一直是困擾車主的最大障礙之一，特別是在冬季，電池續(xù)航能力進一步打折，車主的“里程焦慮”也愈發(fā)嚴重。
氫燃料重卡被喻為“新能源重卡終極解決方案”，它的一大關鍵優(yōu)勢就是，氫能源本身擁有極佳的抗低溫性能，可避免純電動力在寒冷環(huán)境下的電池衰減、續(xù)航變短等問題。
據悉，上汽紅巖氫燃料重卡在整車滿載的情況下，最大續(xù)航里程可超過1000公里，百公里氫耗僅為7.5-14kg，其長續(xù)航、低氫耗的特性可有效幫助廣大客戶降本增效。
此外，針對新能源汽車補能時間長，影響運營效率的問題。目前，上汽紅巖氫燃料重卡僅需15分鐘即可補滿氫燃料，其高出勤率有效解決客戶痛點，大大提升客戶運營效率。
搶先市場布局，氫燃料重卡落地開花
在國家政策支持與上汽集團戰(zhàn)略部署雙背景的推動下，上汽紅巖審時度勢，搶先布局氫燃料重卡市場，并取得了不錯的市場表現(xiàn)。
近年來，經過持續(xù)不斷地自主研發(fā)與創(chuàng)新，上汽紅巖氫燃料重卡已被多個氫能示范城市列為推薦車型，獲得了業(yè)界一致好評。截至目前，上汽紅巖已推出城市環(huán)衛(wèi)、城市渣土、城配物流、城際物流、冷鏈物流、零擔運輸、鋼廠短駁、煤炭短駁、港口集運等系列氫燃料重卡，并已于去年獲得內蒙古大客戶批量采購訂單，預計4年內將逐步落地超10000臺。
未來，上汽紅巖將繼續(xù)圍繞上汽集團商用車“新四化”戰(zhàn)略，持續(xù)突破創(chuàng)新，并從市場客戶需求出發(fā)，全力打造“低成本、長續(xù)航、高可靠性”的新能源產品，加快氫燃料汽車商業(yè)化的落地步伐，助力我國新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。
