關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
三百六十行，人們只知道行行出狀元，卻總是忽視了關(guān)鍵一點(diǎn)：行行有要求。做冷鏈運(yùn)輸對(duì)于車輛最主要的要求就是時(shí)效性，同時(shí)還要保證盈利，如何能夠做到？成立于2008年的上海聚邦物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“聚邦物流”）給了我們一個(gè)答案，那就是用靠譜高效的運(yùn)輸裝備。
對(duì)于聚邦物流來說，公司購(gòu)置的歐馬可全部能夠滿足上述需求，成為冷鏈業(yè)務(wù)中的主力裝備，妥妥堪稱一枚賺錢“利器”。
高效運(yùn)輸必要高品質(zhì)座駕
冷鏈物流到底有多重要？以上海為例，作為國(guó)內(nèi)金融中心，上海常住人口超過2400萬，日常的餐飲、生活用品的供應(yīng)需求體量龐大，藥品、疫苗等的配送更是日益專業(yè)化。如此，由于良好的保鮮效果，冷鏈物流成為人們離不開的配套服務(wù)，高效率配送更是必不可缺。隨著市場(chǎng)的縱深發(fā)展，目前這一細(xì)分行業(yè)逐步成為物流專業(yè)市場(chǎng)中的“藍(lán)?！?，于是有越來越多的從業(yè)者加入，聚邦物流就是其中一員。
“2010年，看到運(yùn)輸市場(chǎng)行情的發(fā)展變化，我們決定轉(zhuǎn)戰(zhàn)城市冷鏈配送業(yè)務(wù)。選擇冷鏈運(yùn)輸裝備，需要全面考慮其溫度控制能力、運(yùn)輸效率和可靠性，保障運(yùn)輸過程不掉‘鏈子’。在經(jīng)過對(duì)多個(gè)品牌冷鏈車的對(duì)比后，我們最終選擇了歐馬可。目前，公司共有80多輛冷鏈運(yùn)輸車，歐馬可占了50多輛?！本郯钗锪鬟\(yùn)營(yíng)主管楊奔旗如是說。
上海聚邦物流有限公司運(yùn)營(yíng)主管 楊奔旗
看中歐馬可，是該公司經(jīng)過充分調(diào)研和了解做出的決定。聚邦物流深知，依據(jù)德系卡車設(shè)計(jì)理念、德國(guó)研發(fā)、數(shù)字化工廠制造、整車三高極限環(huán)境測(cè)試，保障了車輛品質(zhì)與可靠性的福田歐馬可品牌，正符合公司冷鏈運(yùn)輸用車的需求。同時(shí)，根據(jù)運(yùn)輸線路、運(yùn)量以及運(yùn)輸產(chǎn)品的不同，聚邦物流還為承擔(dān)不同運(yùn)輸任務(wù)的車輛配置了不同馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。
楊奔旗介紹，目前負(fù)責(zé)城際間配送的歐馬可冷鏈運(yùn)輸車，搭載的是福田康明斯?jié)M足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的ISF4.5系列發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大輸出154千瓦、210馬力，最大輸出峰值扭矩為760牛米。而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)非常接近一般的小六缸機(jī)，小身形也有大力量，完全滿足高速冷鏈貨運(yùn)要求。
不僅如此，歐馬可貨箱采用德國(guó)“濕式”制板技術(shù)，德國(guó)進(jìn)口壓機(jī)對(duì)廂板真空熱壓一次成型，廂板內(nèi)無空氣間隙，無金屬熱橋設(shè)計(jì)，保溫性、氣密性和隔熱性指標(biāo)均高于國(guó)家A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。同等條件下，保溫時(shí)間更長(zhǎng)，保障了食物和藥品一路領(lǐng)“鮮”。楊奔旗表示，“由于歐馬可帶來的高效動(dòng)力，使得我們?cè)诶滏溸\(yùn)輸市場(chǎng)也樹立起‘保時(shí)效、保新鮮’的品質(zhì)形象，為我們?cè)诶滏溸\(yùn)輸業(yè)務(wù)方面贏得很多項(xiàng)目訂單?！?/span>
節(jié)油、輕量化讓收益節(jié)節(jié)升高
滿足客戶要求同時(shí)，對(duì)于物流公司來說，運(yùn)營(yíng)最終目的是盈利。通過長(zhǎng)時(shí)間的觀察測(cè)算，聚邦物流認(rèn)為歐馬可低油耗等表現(xiàn)帶來的經(jīng)濟(jì)效益非?？捎^，是款有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
采訪過程中，楊奔旗給記者算了一筆賬：滿載情況下，歐馬可冷鏈運(yùn)輸車的百公里油耗達(dá)到平均14L左右，較同類型車輛低2L，如果以柴油價(jià)格5元/L計(jì)算，每天往返行程800公里的運(yùn)輸路線，這50輛歐馬可冷鏈運(yùn)輸車每年僅油耗便能夠節(jié)省近146萬元的支出。
并且，歐馬可冷鏈運(yùn)輸車在整車輕量化方面也是卓有成效。除了車廂材質(zhì)的輕量化，還有底盤車架上還設(shè)計(jì)了大量的標(biāo)準(zhǔn)孔，既可以分散底盤應(yīng)力，也提升了整車的輕量化。在“大噸小標(biāo)”管控越來越嚴(yán)的當(dāng)下，多拉自然就多賺。
此外，維修成本也是提升運(yùn)營(yíng)成本的重要一部分，而要降低維修成本，就需要提升車輛的可靠耐久性。楊奔旗還提到，“歐馬可產(chǎn)品擁有超高的附加值，其中包含20大核心零部件4年不限里程超長(zhǎng)保修、整車兩年或10萬公里超長(zhǎng)保修等。目前，這50輛車從購(gòu)買至今沒有一輛車耽誤送貨，出勤率還是挺高的。這樣算下來，每年節(jié)約的成本就更多了。”
總之，讓用戶實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸高效、盈利的價(jià)值，歐馬可能夠全部滿足，這也是聚邦物流高度信任這款產(chǎn)品的原因。楊奔旗強(qiáng)調(diào)說，“中長(zhǎng)期來看，冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而目前我們主要還是在發(fā)展上求穩(wěn)。不過，在歐馬可冷鏈運(yùn)輸車的護(hù)航下，必能收放自如、從容應(yīng)對(duì)?！?/span>
