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今年以來，受疫情、運價、國六排放以及“新規(guī)”等因素的影響，輕卡市場的表現(xiàn)不比往常。盡管如此，江淮駿鈴在剛剛過去的5月份取得了近8000輛的銷售成績，1-5月累計銷售超40000輛，是毫無疑問的暢銷車型。那么駿鈴為什么能賣得這么好呢？原因離不開高效的輕量化升級。
現(xiàn)如今，面對日趨嚴(yán)格的法規(guī)和持續(xù)增長的運營成本，輕卡的輕量化成為大勢所趨，輕量化能帶來更低的排放和油耗，既能更好的保護(hù)生態(tài)環(huán)境也可以降低用車成本，但輕量化可不是信手拈來的事，涉及到新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝等多方面的技術(shù)難題。
對于輕卡來說，輕量化升級最明顯的外觀特征就是貨廂。普通鋼廂自重大，對其進(jìn)行輕量化升級是整車輕量化的必由之路。駿鈴的全新合金鋁上裝，型號為6061-T6鋁鎂硅合金，實現(xiàn)了廂式、倉柵、欄板全面覆蓋。其整體貨箱較普通鋼箱降重30-50%，廂車降重370千克。同時，合金鋁上裝在可靠性和耐腐蝕性上也有更好的表現(xiàn)。鋁廂在普通環(huán)境下不會發(fā)生銹蝕，壽命長于整車壽命。
駿鈴合金鋁上裝車廂表面型材采用一次性擠壓成型，外部表面采用平板結(jié)構(gòu)，平整光潔，風(fēng)阻小。廂體整體采用六大片螺栓連接+鉚接的快拆結(jié)構(gòu)，框架及墻板、地板通過鉚接、螺栓連接的方式進(jìn)行連接，墻板之間通過插接的方式拼接，可以便利實現(xiàn)局部零件的維護(hù)。
除了上裝，駿鈴的合金鋁材料還用在了變速箱、輪轂、防護(hù)、儲氣筒等部件上。如果說合金鋁上裝對于駿鈴來說是減輕了“背包”的重量，那么合金鋁變速箱、合金鋁輪轂、合金鋁防護(hù)、合金鋁儲氣筒等對駿鈴來說則無異于自身的“減肥”。更輕的自重，為駿鈴帶來的不僅是更低的油耗，還有更好的起步、加速性能，更短的剎車距離以及更為優(yōu)異的操控性能。在各項輕量化加持下，駿鈴實現(xiàn)了整車降重12%，燃油消耗降低10%，按10萬公里/年運程計算，一年可節(jié)省油費8000-10000元。
輕量化容易，在實現(xiàn)輕量化的同時保持承載能力不降低難，駿鈴在這方面做了大量的努力。駿鈴的模鍛前橋采用行業(yè)先進(jìn)的8000T模鍛、分層噴淋淬火等工藝，有效提升疲勞壽命和質(zhì)量；定位參數(shù)全面優(yōu)化，具有更好的操穩(wěn)性能，能有效降低跑偏、啃胎現(xiàn)象。駿鈴的后橋采用了高功率密度主減，扭矩后備系數(shù)更大、密封性更好，承載能力更強。同時，驅(qū)動橋零部件大量運用了高強度材料，通過對產(chǎn)品進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，實現(xiàn)了高承載性能。
承載能力不降低，車重減輕，動力可不能減，駿鈴針對冷鏈、綠通、快遞快運、商貿(mào)、物流五大細(xì)分市場用車特點，采用了包括安康3.0發(fā)動機、銳捷特2.2CTI發(fā)動機、全柴132發(fā)動機以及云內(nèi)D25發(fā)動機等在內(nèi)的多種解決方案，不僅滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而且在動力和油耗上能為用戶帶來更好的使用體驗。
“貴一點，好太多”，作為細(xì)分市場中高端輕卡第一品牌，駿鈴經(jīng)常月銷過萬，其優(yōu)異的銷量成績與駿鈴于對產(chǎn)品品質(zhì)的把控和對用戶需求的精準(zhǔn)把握是放不開的。輕量化后的江淮駿鈴，在市場需求和用戶角度上邁進(jìn)了新的一步，在冷鏈、綠通、快遞快運、商貿(mào)、物流五大細(xì)分市場為用戶帶來了更加高品質(zhì)的輕量化新選擇，自然能獲得更多用戶的信賴與支持，取得更加優(yōu)異的銷量成績。
