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藍牌輕卡合規(guī)趨勢下，重載貨物運輸逐漸轉(zhuǎn)向了中卡車型，而城市間短途運輸及城市內(nèi)運輸，貨物運量相對較小，因此車身尺寸相對較小的中卡車型憑借更加靈活的車身優(yōu)勢，受到了越來越多用戶的青睞。江淮德沃斯中卡于5月31日線上發(fā)布的大金牛mini便是這樣的車型。
身為“mini”版，大金牛mini的軸距為4200mm，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身靈活。2450mm的貨箱寬度，2730mm的整車高度對于常見的限高、限寬也可以輕松通過。5.5米長的貨箱可選欄板、廂車、倉柵、冷藏等，適應(yīng)多種需求，完美匹配冷鏈水產(chǎn)、綠通、散雜零擔等運輸場景。
與藍牌合規(guī)輕卡總質(zhì)量4495kg的要求不同，大金牛mini擁有12噸、14噸、16噸、18噸公告可選，合規(guī)多拉不超重。其采用了高強鋼車架，板簧承載能力更強。車輛拉的多，動力自然也得跟得上。大金牛mini搭載的安康B4.0發(fā)動機滿足國六排放標準，最大馬力達到了170Ps，峰值扭矩600N·m。相比之下，國五康明斯3.8發(fā)動機最大馬力154Ps，最大扭矩500N·m。無論是最大馬力，還是最大扭矩，國六排放的大金牛mini都做到了全面升級。而在這看似簡單的全面升級背后，安康B4.0發(fā)動機運用先進科技做了大量的功課。
通過鋁合金材料的運用、模塊集成化的設(shè)計以及CAE分析更改結(jié)構(gòu)減重，安康B4.0擁有了與生俱來的輕量化優(yōu)勢；1800bar高壓燃油噴射技術(shù)，使經(jīng)濟車速達到了50~100km/h，轉(zhuǎn)速區(qū)間寬泛，貼合用戶真實用車場景，更加節(jié)油；專用活塞環(huán)等零部件的運用，機油泵效率的提高，以及正時系統(tǒng)的優(yōu)化，大大降低了發(fā)動機的摩擦功，有效節(jié)省油耗；雙層分流燃燒室，增加了進氣紊流和擾動，使油氣混合更充分，進一步提升燃燒效率；智能油耗管理系統(tǒng)、自動啟停的應(yīng)用，以及Cummins專利技術(shù)輔助制動都有助于實現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟性。
大量先進技術(shù)的運用，使得大金牛mini不僅擁有強勁動力，而且能實現(xiàn)超低油耗。同時，安康B4.0發(fā)動機運用了缸內(nèi)制動技術(shù)，長下坡不用踩剎車，大大減輕了剎車系統(tǒng)的負擔，避免剎車熱衰減，用戶在山區(qū)復(fù)雜路況駕駛更安全。
和動力強勁的安康B4.0發(fā)動機相匹配的是法士特帶同步器的8檔變速箱，換擋平順、不卡頓，傳動效率高，能最大程度發(fā)揮發(fā)動機輸出的強大動力。
大金牛mini作為大金牛家族里最“小巧”的車型，其“mini”的車身是相較于中卡車型來說的，與一眾藍牌輕卡車型相比，大金牛mini還是更大更強。大金牛mini瞄準的是藍牌輕卡升級的市場需求，以接近藍牌輕卡的車身尺寸、更強的合規(guī)承載能力和更強勁的動力，為藍牌輕卡升級的用戶帶來更為優(yōu)質(zhì)的選擇。
動力強勁之余，在駕乘舒適性方面大金牛mini則保持了德沃斯中卡一貫的高水準。大金牛mini的駕駛室寬度達到了2235mm，寬敞舒適。航空氣囊座椅運用人體工學設(shè)計，腰部支撐到位，長時間乘坐不容易累。駕駛室排半設(shè)計，超大的臥鋪，工作休息兩不誤。多功能方向盤集成了娛樂按鍵和一鍵定速巡航等功能，高速行車時操作更安全。同時，車聯(lián)網(wǎng)3.0智聆系統(tǒng)綁定江淮卡友APP，可以實時掌握大金牛mini的車輛狀態(tài)，并對車輛進行遠程監(jiān)控。
總的來看，雖然名為“mini”，但是從發(fā)動機動力和承載能力來看，大金牛mini一點也不“mini”。相反，170Ps、600N·m的強勁動力搭配5.5米的貨箱，反倒給人一種“大馬拉小車”的既視感。高達18噸的合規(guī)承載能力更是比藍牌輕卡強太多。對于藍牌輕卡升級用戶來說，擁有強勁動力的大金牛mini絕對是不二之選。
