第一物流全媒體12月13日訊（微信：cn156news 記者 吳斯）
電商的崛起不僅帶火了干線運輸，更加劇了城配大軍的拓展速度，在城配大戰(zhàn)中，各家物流企業(yè)的競爭焦點是時效，隨后是提升自身收益，而實現(xiàn)自身發(fā)展的要義之一是成系統(tǒng)、成規(guī)模。
北京全城通運供應(yīng)鏈管理有限公司（簡稱：全城通運）成立于北京，是一家較為年輕的物流企業(yè)，其主營業(yè)務(wù)是第三方城市配送，而以此為基點目前其業(yè)務(wù)又拓展至車輛直銷以及長途干線運輸。
據(jù)全城通運總經(jīng)理支忠林介紹，目前全城通運業(yè)務(wù)已在北京、天津、上海、杭州、鄭州等城市成功鋪設(shè)網(wǎng)點，為滿足用戶多樣化需求車隊中目前擁有中、輕型全封閉廂式車、輕卡等多種車型，保有量約300臺，其中以4.2m輕卡為主。
北京全城通運供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理支忠林
而全城通運車隊一個比較大的特點是，所用輕卡全部為福田品牌，其中福田奧鈴占比高達(dá)95％。那么，又是什么原因令全城通運如此信賴福田、信賴奧鈴呢？
調(diào)研大半年奧鈴最靠譜
支忠林告訴記者，早在加入全城通運之前，他已開始在京津冀地區(qū)從事城配工作，全城通運開展業(yè)務(wù)前期，車輛的選擇是準(zhǔn)備工作中的重中之重，為此支忠林和自己團隊做了為期半年的市場調(diào)研，走訪一線市場、探訪各個品牌4S店?！澳菚r候我們看到大街上開的輕卡都會過去詢問，了解一線司機在用什么車以及他們對車的評價，每天我們都要總結(jié)一張表格?！敝е伊只貞浀健?/div>
而經(jīng)過一番調(diào)研，全城通運總結(jié)出彼時福田品牌輕卡在市場中的占比已經(jīng)達(dá)到了三分之二，而綜合考慮之下，奧鈴輕卡無論從貨廂尺寸還是主要配件都更符合其運營需求。
油耗低、高可靠奧鈴沒令人失望
其一，一公里油耗最低7毛。
“我們車隊在用的奧鈴輕卡搭載的發(fā)動機都是福田康明斯，排量有2.8L、3.8L兩種，當(dāng)時看重的就是這款車的發(fā)動機，實際運營后發(fā)現(xiàn)這款車的油耗確實不錯。”支忠林談到。
支忠林表示，由于城配運輸?shù)呢浳锓N類復(fù)雜，車輛的重載與輕載情況并不固定，此外油耗和司機的駕駛習(xí)慣也有很大關(guān)系，不過綜合算下來，車隊中2.8L排量的奧鈴每公里油費在7毛左右，而3.8L排量則在8毛到9毛之間。
其二，無故障，救援車成擺設(shè)。
另一方面，支忠林還表示，城配公司的主要競爭力之一是運輸效率，這就要求車輛有較高的承載力與可靠性?！盀榱吮Ｕ线\輸時效，我們車隊中都配有救援車輛，一旦車輛在運輸途中發(fā)生故障，我們的救援車輛就會及時出動，去替換故障車。不過，比較欣慰的是，奧鈴在運輸途中沒有發(fā)生過因為故障而延誤運輸?shù)那闆r，我們的救援車輛也基本沒出動過?！?/div>
線上平臺搭建中干線運輸已啟動
記者了解到，目前全城通運的主要業(yè)務(wù)仍集中在線下配送，且客戶群體主要以百世、安能、中鐵這樣的大型物流公司為主。下一步，全城通運將補充線上平臺服務(wù)，依托互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)在線派單、司機駕駛行為管理、車輛實時監(jiān)控等服務(wù)與功能。屆時，全城通運的服務(wù)客戶將不僅限于大型物流公司，而將覆蓋更多的零散客戶訂單。
當(dāng)然，這也將對車輛的可靠性提出更高要求，不過在支忠林看來，福田奧鈴?fù)耆梢灾泵孢@些挑戰(zhàn)。
據(jù)支忠林介紹，全城通運的長期目標(biāo)在于使干線運輸與城市配送實現(xiàn)無縫銜接，為此除了加緊搭建平臺外，全城通運也已開展了北京至上海的物流卡班線路，“這樣可以將我們的重點市場串聯(lián)起來，同時也解決了司機空返的問題?！?/div>
規(guī)范化運營破除第三方散亂壁壘
“目前，大型物流公司將業(yè)務(wù)分?jǐn)偨o多個第三方企業(yè)的運營模式其實非常普遍，但是這其中有一個比較明顯的問題是對第三方車輛的管控。我們的平臺上線、網(wǎng)點全面鋪開后，客戶只需要和全城通運總公司溝通就可以實現(xiàn)全國范圍內(nèi)貨物配送，因為我們的運營已經(jīng)形成了規(guī)范化的系統(tǒng)。”支忠林談到。
而為了支撐業(yè)務(wù)拓展，全城通運還計劃在兩年內(nèi)將系統(tǒng)內(nèi)車輛保有量提升至20000臺，當(dāng)然對于輕卡車型的選擇還是會以福田奧鈴為主。
除城配和干線運輸外，目前全城通運還擁有車輛直銷業(yè)務(wù)，“司機只需要交付1萬元就能提車，將車輛掛靠在我們公司，后續(xù)的貸款、保險、掛牌等等一些列手續(xù)都由我們?nèi)ネ瓿?，?dāng)然貨源也肯定能夠得到保障?！?/div>
而談到這里，支忠林表示，目前全城通運針對司機貸款購車這部分是通過第三方金融公司進(jìn)行的，“今后如果奧鈴方面能夠針對我們這樣的用戶補充金融方面的服務(wù)就更好了。至于車輛我實在想不出更好的建議，因為他們已經(jīng)做的很好了。”
城配市場的競爭看似激烈，實則考驗的仍舊是企業(yè)能否破除傳統(tǒng)物流“小、散、亂”頑疾，成系統(tǒng)、成規(guī)模運作，特別是主打第三方配送服務(wù)的物流企業(yè)，規(guī)范化更是涉及其長遠(yuǎn)發(fā)展。
而要實現(xiàn)規(guī)范化運營，提升硬件與軟件雙重配置就尤為重要，全城通運的發(fā)展歷程可以說是城配行業(yè)的典型案例。而福田奧鈴在此過程中的貢獻(xiàn)則功不可沒，隨著產(chǎn)品與服務(wù)的不斷完善，相信奧鈴在城市配送的發(fā)展過程中還將繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
本文同期刊載于12月13日《現(xiàn)代物流報·汽車周刊》第B4版
