在國家“一帶一路”倡議和京津冀協(xié)同發(fā)展的歷史背景下，將傳統(tǒng)物流優(yōu)勢延伸至航空物流領域，對于正在發(fā)力“一基地三區(qū)”建設的天津勢在必行。
網(wǎng)絡圖
從歷史角度看，天津一直是近代北方傳統(tǒng)貿(mào)易中心和重要的經(jīng)濟中心。天津港始終是我國北方最重要的港口。然而世界經(jīng)濟發(fā)展到21世紀的今天，以網(wǎng)購、生鮮和數(shù)碼產(chǎn)品等為代表的高價值產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟增量的重要構(gòu)成部分，帶動以航空物流為代表的高價值物流快速發(fā)展。今年，上海市航空貨運量突破400萬噸，成為繼中國香港、美國孟菲斯后全球第3個年航空貨量400萬噸以上的城市，據(jù)統(tǒng)計，上海航空口岸貨郵量僅占上?？诎敦浳锟偼掏铝康谋壤s0.8%，但創(chuàng)造了上?？诎哆M出口貨物價值總值總量的34.2%。
同樣的，韓國仁川的例子也可作為參考：同樣是以傳統(tǒng)海港起步的仁川，通過以空港構(gòu)建多式聯(lián)運體系，形成了獨具特色“五港合一”多式聯(lián)運體系，迅速發(fā)展成為東北亞重要的轉(zhuǎn)運中心和貨運航空樞紐。
在京津冀協(xié)同發(fā)展、首都機場貨運功能不斷向周邊疏解的機遇下，坐擁環(huán)渤海的大量生產(chǎn)消費需求，天津打造比肩仁川的國際航空物流中心極具想象空間。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，北京“雙樞紐”機場將實現(xiàn)成熟運營，協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競爭，國際競爭力將位居世界前列， 天津、石家莊機場區(qū)域航空樞紐輻射能力顯著增強。天津?qū)⒔ǔ晌覈鴩H航空物流中心，基本實現(xiàn)京津冀地區(qū)主要機場與軌道交通等有效銜接，打造形成分工合作、優(yōu)勢互補、空鐵聯(lián)運、協(xié)同發(fā)展的世界級機場群。
在此背景下，有實力的大型企業(yè)正積極響應國家戰(zhàn)略，持續(xù)推動京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，在助力天津建設國際航空物流中心建設方面已經(jīng)邁出了步伐。
據(jù)了解，海航集團將于12月27日與天津市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將主要圍繞現(xiàn)代物流方面展開。而在此之前，海航集團旗下天津航空貨運有限公司已經(jīng)獲中國民航局正式許可籌建的批復，未來3年全貨機規(guī)?；蜻_到50架，5年實現(xiàn)200架，形成覆蓋全球的貨運航線網(wǎng)絡。12月26日，天津渤?，F(xiàn)代物流有限責任公司在天津自貿(mào)試驗區(qū)注冊成立，將緊緊地圍繞“國際航空物流中心”建設，著力發(fā)展航空貨運、跨境貿(mào)易、口岸物流、冷鏈運輸、物流金融等業(yè)務。
另據(jù)了解，近日，一個名為“海平線智慧物流”的平臺將在天津發(fā)布。海平線以物流4.0發(fā)展理念，圍繞著供應鏈不同場景打造了供應鏈金融、智運、WMS、貨運一體化等業(yè)務平臺，基于天網(wǎng)、地網(wǎng)、數(shù)字網(wǎng)，實現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的匯聚，為物流產(chǎn)業(yè)鏈條中的所有客戶提供一站式現(xiàn)代物流服務。
從以上可以預見，天津與各大企業(yè)的合作，既有“廣度”又有“高度”，讓我們對天津打造中國國際航空物流中心的事業(yè)增添了不少信心。
