根據(jù)國務(wù)院近期印發(fā)的《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，國家將從推動城市配送車輛規(guī)范化入手，優(yōu)化電商配送通行管理，對快遞服務(wù)車練等城市配送車輛給予通行便利。
來源于政策之上的支持自然值得呼與響應(yīng)，這也是城市配送用車期待已久的。但反觀如今城市配送存在的諸多問題，我們的城市配送車輛真的準備好迎接政策紅利，穿梭于市井之中了么？
▌很熱也很亂，最后一公里難在哪？
城市配送中當(dāng)屬“最后一公里”最熱也最難?！白詈笠还铩笔强爝f包裹、散貨在送至用戶、商超前最后一道物流運輸流程。
其中，特別是快遞包裹，其所經(jīng)歷的路況環(huán)境往往復(fù)雜多樣，也正因如此，“最后一公里”所使用的車輛五花八門，電動三輪車當(dāng)是目前城市最后一公里的主要運輸工具。
但電動三輪車在保護快遞員安全、貨物安全和交通安全方面有有著先天不足。
丟件、事故頻發(fā)，人們對快遞三輪車也是“又愛又恨”（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）
因此，“最后一公里”又迫切期待著出現(xiàn)能同時兼顧安全、運力和外型三項優(yōu)勢的運輸工具，從而推進市內(nèi)配送整體走向規(guī)范化運轉(zhuǎn)。
這里，封閉廂式貨車、微卡等都成了備受期待的車型，但目前的商用車市場產(chǎn)品仍以中重卡、輕卡以及商務(wù)車居多，微卡較少。
此外，由于各個城市限高限行標準不同、成本等問題，輕卡及商務(wù)車也未能在城配領(lǐng)域異軍突起。于是，微卡備受期待，只是微卡能否不負眾望擔(dān)起這一重任呢？
▌瞄準最后一公里，微卡強在哪？
記者了解到，在即將到來的四月份，福田汽車就將推出一款專為城市“最后一公里”打造的微卡產(chǎn)品：福田祥菱。
福田祥菱微卡（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）
那么這款“定向開發(fā)”的微卡能否一舉解決“最后一公里”多項痛點呢？我們這就來一一分析。
?、?多樣化。據(jù)了解，祥菱M系列包含M1和M2兩大系列產(chǎn)品，車身分為1550mm和1650mm兩種寬度，單排、排半、雙排三種駕駛室形式，軸距從2000mm-3200mm，貨箱長從2200mm-3700mm，動力有1.2L/1.5L汽油及CNG，未來會推出485柴油動力產(chǎn)品。
這種平臺化產(chǎn)品的推出，在滿足城市配送多樣化需求方面自然具備一定優(yōu)勢。
承載力首先要看大梁車架，為此福田祥菱選擇了高強度大梁板（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）
② 承載力。福田祥菱采用卡車結(jié)構(gòu)大梁，B510高強度大梁板，縱梁截面為130/140*50*4mm。此外，車身A柱、B柱、地板、車門等關(guān)鍵部位采用高強板和超高強度板，高強板材應(yīng)用比例43%，并使用185R14后雙胎配置，加強型后橋，相較于一般微卡承載力更強。
③ 動力性。福田祥菱1.2L動力匹配MR513B五擋變速箱、1.5L動力匹配DAT18R五擋變速箱，具備5個前進擋1個倒車擋。搭載DAM15強勁動力發(fā)動機，最大功率82kW，扭矩142N.m，排量1.498L。
?、?經(jīng)濟性。通過對傳動系統(tǒng)優(yōu)化匹配，福田祥菱的傳動效率提升了3%-6%。此外，駕駛室標配導(dǎo)流罩，可有效降低風(fēng)阻，加上合理的動力匹配，全面輕量化的整車，車輛的燃油經(jīng)濟性進一步提高。
?、?安全性。福田祥菱有高達11項安全配置升級，諸如ABS+EBD、前盤制動、安全氣囊、胎壓監(jiān)測、安全帶未系報警及倒車影像等等。以保障車輛在行駛過程中的安全性。
除了以上與物流配送息息相關(guān)的性能之外，福田祥菱還在內(nèi)飾方面實現(xiàn)了21項功能配置的升級，給司機舒適的貼近轎車化的駕乘體驗。
超大容積貨廂，效率都出于此（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）
目前，這款車的指導(dǎo)價與具體上市時間尚未公布，不過，可以確定的是，作為一款針對城市配送“最后一公里”打造的產(chǎn)品，福田祥菱在滿足城配多樣化需求，以及經(jīng)濟性、動力性等關(guān)鍵指標方面已然成竹在胸。這也令我們更加期待，福田祥菱在正式投入市場之后的表現(xiàn)。
