第一物流全媒體4月26日訊（微信：cn156new 記者 胡國華）
江鈴汽車作為輕卡市場的重量級品牌，近年來新品迭代速度加快，產品品質不斷提升，市場反響也頗為積極，2018年以來更是不斷傳出新產品上市的消息。4月25日，北京車展首個媒體日，江鈴汽車就帶來兩款產品即江鈴凱銳重載金剛、凱稅EV，公開亮相于展臺。
（江鈴凱銳重載金剛 凱銳EV產品發(fā)布會現場）
在新品發(fā)布會上，江鈴汽車股份有限公司總裁范炘表示，江鈴汽車一直以客戶和市場需求為導向，不斷開發(fā)新產品，領跑輕型商用車市場。順應輕卡高質量發(fā)展趨勢，此次推出的兩款產品，不日將正式進入市場。他還提到，
江鈴汽車在產品研發(fā)和滿足用戶需求上，有明確的戰(zhàn)略和推廣計劃。比如，未來5年，公司將投資100億元在研發(fā)上，開發(fā)超過40款產品。江鈴汽車這些計劃將涉及哪些產品，對行業(yè)發(fā)展產生怎樣的影響，兩款新品的發(fā)布意味著什么？
江鈴進化論：未來5年，投100億元研發(fā)超40款新品
發(fā)布會以“進化 拓展新物流”為主題，在新品啟幕前，范炘致辭并闡述了江鈴此次新品推出的背景和未來江鈴產品開發(fā)戰(zhàn)略方向。
（江鈴汽車股份有限公司總裁范炘）
?、俚壨凭手鳌?/b>范炘談到，江鈴新發(fā)布的輕卡凱銳重載金剛、凱銳EV，是江鈴汽車提升產品線戰(zhàn)略布局，為適應智慧物流發(fā)展新需求，不斷進化推出的精彩之作。記者了解到，所謂的精彩，在于兩款新品都緊緊抓住了新物流時代效率提高、能源節(jié)約的特點。
江鈴汽車股份有限公司輕卡品牌部經理李爽表示，物流業(yè)在升級，由肩挑背扛發(fā)展到今天如此復雜的商用車運輸體系，江鈴汽車也在不斷進化和迭代，從最開始的輕卡，凱銳輕卡、電動輕卡、江鈴重卡，從原來的五十鈴動力到康明斯，從窄體到寬體，面對不斷變化的市場需求，江鈴提出了成為移動出行智慧物流的最佳伙伴，江鈴從此也踏上了進化之旅。
（江鈴汽車股份有限公司輕卡品牌部經理李爽）
②5年投5億元，研發(fā)超40款產品。為使產品不斷滿足市場需要，實現升級，江鈴可謂投資巨大。范炘表示，未來5年江鈴汽車要計劃投入5億元的研發(fā)經費推出眾多高性能定制化產品，積極布局新能源智慧網聯(lián)產品，從插電式混合動力到氫燃料電池研，包括正在規(guī)劃的全系列新能源、清潔能源產品。
江鈴汽車計劃到2019年，所有新產品全面配置和具備車聯(lián)網功能，并將推出超40款新產品，包括9款插電式式混合動力和純電動產品。
③聚集產業(yè)融合，打造新型生態(tài)。而面向汽車后市場，江鈴汽車則致力于提供全生命周期價值服務，創(chuàng)造更高價值，與眾多知名企業(yè)、新興領域產業(yè)人，形成新興戰(zhàn)略合作關系，包括來到發(fā)布會現場的地上鐵、貨拉拉及中聯(lián)重科等知名企業(yè)，其擬構建一個全新的智慧物流、移動出行生態(tài)圈。
總的來說，
江鈴不但在輕卡市場，還在物流和商用車產業(yè)鏈，構建更有價值的生態(tài)體系，此番展出新品算是打響了頭炮。面對新需求，江鈴凱銳重載金剛、凱銳EV的問世，正是詮釋了城市物流對效率和新能源的重要需求。
輕卡凱銳重載金剛，用“大力”提升效率。
?。ń弰P銳重載金剛 凱銳EV正式發(fā)布）
①成首款搭載康明斯ISF3.8L車型。江鈴凱銳重載金剛是首款搭載康明斯ISF3.8L排量發(fā)動機的車型，其升功率達到33.2KW/L，最高車速達到115km/h，最大扭矩500N.m，達到最大轉速的范圍廣、爬坡力強。發(fā)動機還通過康明斯耐久實驗，累計里程超過160萬公。同時發(fā)動機經過測試，百公里油耗較同級省0.5升。車輛關鍵部件采用了輕量化可回收合成材料。另外，發(fā)動機具有2萬公里超長保養(yǎng)間隔，普遍50萬公里無大修。動力強勁，品質可靠，服務更有保障。
?。▌P銳重載金剛亮相）
②打造江鈴史上最強承載輕卡底盤。江鈴凱銳重載金剛底盤采用高強鋼板材料，雙層大梁結構在設計上有所增強。如：外縱梁厚度為6mm，內縱梁厚度為4.5mm，大梁高度198mm，大梁寬度65mm，前板簧增加到10片，后板簧增加到18片。配備有全剛內胎。成為迄今為止，江鈴承載能力最強的輕卡底盤。
③用2.3m最寬貨廂，提升裝載率。江鈴凱銳重載金剛新增2.3m內寬貨柜，可以輕松并排放入兩個1.1米的標準托盤。并且全新的橫梁斷面設計，使抗扭性能提升了48.78%。此外，安全方面，凱銳還采用比同類車型更大的制動氣室、制動鼓，制動距離同比縮短2m。
不得不說，對于重載版產品，江鈴顯然在配置上下了大力氣。
凱銳EV電動貨車，“高標準”滿足綠色配送需求
（凱銳EV亮相）
①大容量電池，可靠耐用。凱銳EV搭載高性能磷酸鐵鋰電池，電池最大容量107kwh，循環(huán)壽命3000次。據介紹，經500次充放電后，電池電量為初始電量的94%，遠高于國家標準的90%。并且，該電池正常工作溫度在零下30度和零上55度之間，滿足了極寒和高溫下作業(yè)需求。而電機最大功率為120KW、扭矩可達1000N.m。
?、谡囕p量化設計，載重與傳統(tǒng)貨車相同。凱銳EV 107kw車型等速續(xù)航里程為400公里，綜合工況下續(xù)航可達250公里。整車表現：50公里加速只需7.3秒，帶有19立方米的貨廂，支持1小時快充。雖然電池容量夠大，但經輕量化設計后，輕量化輪輞+輕量化板簧等使之與傳統(tǒng)車載重相同，綜合百公里電耗更是降低到38kwh。江鈴凱銳EV可以因不同電量需求，進行定制化設計。
另外，坡道輔助功能，可以在0.1秒內，讓車輛在20%的坡道上穩(wěn)穩(wěn)地停住長達10秒鐘時間；較好的車輛防抖功能，讓車輛行駛更平順。
?。ń徯庐a品發(fā)布后 大客戶便提出采購意向）
在如今燃油貨運車輛在大城市的限制越來越多，凱銳EV迎合了這一大趨勢，最重要的是其有較高的續(xù)航里程、電池超具耐用性，動力強勁。在這兩方面，凱銳EV無疑是領先的。而電動車電池較大自重與續(xù)航里程又是一對矛盾，為此輕量化設計，解決了這一問題，并且該產品在駕駛舒適性、智能化等方方面面都有較好的表現。
總之，兩款產品順應了物流用車效率和新能源的趨勢，江鈴汽車更是借此發(fā)布了創(chuàng)新研發(fā)的戰(zhàn)略，以及表達了構建物流和商用車新產業(yè)生態(tài)的決心。未來的路還長，兩款產品能否順利打開市場，成為輕卡市場的明星產品？讓我們拭目以待。
