速問(wèn)精答
出場(chǎng)嘉賓：江蘇省發(fā)展改革委經(jīng)貿(mào)處處長(zhǎng)周曉林
問(wèn)：現(xiàn)階段江蘇物流業(yè)的發(fā)展水平如何？
答：江蘇是物流大省?？傮w來(lái)看，我省物流業(yè)發(fā)展水平居全國(guó)前列，但還有很大的提升空間。
問(wèn)：江蘇物流降本增效最大的瓶頸是什么？
答：物流設(shè)施不銜接、物流信息不共享是影響我省物流降本增效的最大瓶頸。
問(wèn)：請(qǐng)您為江蘇物流降成本獻(xiàn)一策。
答：大力發(fā)展智慧物流，建立全省物流業(yè)大數(shù)據(jù)中心，推進(jìn)物流領(lǐng)域相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)接和開(kāi)放共享。
問(wèn)：請(qǐng)您推薦一本財(cái)經(jīng)好書(shū)。
答：《供應(yīng)鏈管理:香港利豐集團(tuán)的實(shí)踐》。
“2017年，江蘇實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額27.96萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.7%，占全國(guó)比重11%左右?！?月16日，省發(fā)改委經(jīng)貿(mào)處處長(zhǎng)周曉林在江蘇物流降成本座談會(huì)上介紹，江蘇既是經(jīng)濟(jì)大省，也是物流大省。相比江蘇物流業(yè)的規(guī)模，另一組數(shù)據(jù)更加驚艷：去年，全省社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.1%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，低于全國(guó)0.5個(gè)百分點(diǎn)，全省物流成本呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)。
江蘇工業(yè)經(jīng)濟(jì)雄厚，加快推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、實(shí)現(xiàn)降本增效，既能推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，又能促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展?！敖陙?lái)，我省連出實(shí)招，已在物流降本增效上取得了實(shí)實(shí)在在的成效?！敝軙粤终f(shuō)。
精準(zhǔn)施策讓企業(yè)少花錢(qián)
物流業(yè)一頭服務(wù)供給和生產(chǎn)、一頭對(duì)接需求和消費(fèi)，涉及領(lǐng)域廣、發(fā)展?jié)摿Υ?、帶?dòng)作用強(qiáng)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。在江蘇，因地制宜精準(zhǔn)施策，狠抓政策落地見(jiàn)效，是推動(dòng)物流降成本的重要路徑之一。
“江蘇是全國(guó)水運(yùn)大省，內(nèi)河航道總里程超過(guò)2.4萬(wàn)公里，約占全國(guó)的1/5，航道的里程、密度均居全國(guó)首位。”周曉林指出江蘇物流運(yùn)輸?shù)奶厥馑?，他告訴記者，今年2月，我省出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，提出“將全省交通船閘過(guò)閘費(fèi)、水利船閘過(guò)閘費(fèi)（不含經(jīng)營(yíng)性船閘）分別在現(xiàn)有征收標(biāo)準(zhǔn)上給予20%、10%的優(yōu)惠政策延續(xù)到2020年12月31日，對(duì)集裝箱貨運(yùn)船舶過(guò)交通船閘、水利船閘免收過(guò)閘費(fèi)；加快推進(jìn)重點(diǎn)船閘內(nèi)河船舶智能過(guò)閘、調(diào)度、排擋系統(tǒng)的開(kāi)通運(yùn)行，推廣標(biāo)準(zhǔn)化船型，提高水路運(yùn)輸效率”，僅這項(xiàng)政策，一年就可以為企業(yè)降低成本3億元。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度我省交通船閘優(yōu)惠過(guò)閘費(fèi)5700萬(wàn)元,減免集裝箱船舶過(guò)閘費(fèi)800萬(wàn)元。全省內(nèi)河船閘船舶通過(guò)量70258萬(wàn)噸,與去年同期相比增長(zhǎng)10.16%。
簡(jiǎn)政放權(quán)讓企業(yè)少跑腿
“近兩年，我們明顯感覺(jué)到，交通、公安、稅務(wù)、工商等部門(mén)工作效率提高，辦事環(huán)節(jié)精簡(jiǎn)?！苯K金陵交運(yùn)物流有限公司總經(jīng)理徐剛感慨道，隨著深入推進(jìn)物流領(lǐng)域商事制度改革，之前的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證、稅務(wù)登記證、統(tǒng)計(jì)登記證和社會(huì)保險(xiǎn)登記證五證的獨(dú)立辦理已合并為統(tǒng)一的社會(huì)信用代碼證，簡(jiǎn)化了辦理程序，通過(guò)網(wǎng)上年審、不見(jiàn)面審批等方式，大大節(jié)省了行政審批的人力和時(shí)間成本。
記者了解到，近年來(lái)，我省清理、歸并、精簡(jiǎn)物流企業(yè)和從業(yè)人員的證照資質(zhì)，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管；推進(jìn)普通貨車(chē)安檢、綜檢和環(huán)檢“三站合一”，杜絕重復(fù)檢測(cè)、重復(fù)收費(fèi)；落實(shí)跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可全國(guó)聯(lián)網(wǎng)工作，推進(jìn)由起運(yùn)地省份統(tǒng)一受理、沿途省份限時(shí)并聯(lián)審批；規(guī)范公路、水路貨運(yùn)執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，健全監(jiān)督制約機(jī)制；推進(jìn)海關(guān)通關(guān)一體化改革，實(shí)行“一次申報(bào)、分步處置”通關(guān)模式，推行“自報(bào)自繳”……一系列簡(jiǎn)政放權(quán)的舉措，大大降低了企業(yè)的成本，提高了效率。
南京LG新港新技術(shù)有限公司關(guān)務(wù)部經(jīng)理譚云峰告訴記者，在通關(guān)一體化之前，南京企業(yè)通過(guò)連云港口岸海運(yùn)出口至韓國(guó)，企業(yè)需要在南京海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)報(bào)關(guān)，由海關(guān)對(duì)轉(zhuǎn)關(guān)集裝箱加封后，使用海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛運(yùn)輸?shù)竭B云港出口。一體化之后，企業(yè)可直接申報(bào)連云港出口，同時(shí)可使用普通車(chē)輛運(yùn)輸?shù)竭B云港海運(yùn)出口。海關(guān)手續(xù)減少的同時(shí)，也減少了運(yùn)輸費(fèi)用（普通車(chē)輛運(yùn)費(fèi)低于海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛）。“據(jù)統(tǒng)計(jì)，海關(guān)一體化后，平均可節(jié)約0.5日的通關(guān)時(shí)間，每集裝箱平均可以節(jié)省200元的運(yùn)費(fèi)，LG新港去年僅此一項(xiàng)就節(jié)省10萬(wàn)元?！?/div>
推動(dòng)創(chuàng)新助產(chǎn)業(yè)“造血”
近年來(lái)，我省物流創(chuàng)新發(fā)展步伐不斷加快，有效推動(dòng)了物流成本的下降，無(wú)車(chē)承運(yùn)就是物流業(yè)的新業(yè)態(tài)、新模式。
記者了解到，我省在全國(guó)率先建成無(wú)車(chē)承運(yùn)人監(jiān)測(cè)與服務(wù)平臺(tái)。目前，共有24家企業(yè)成為“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”試點(diǎn)，整合車(chē)輛近40萬(wàn)輛，企業(yè)平均等貨時(shí)間由2-3天縮短至8-10小時(shí)。
江蘇物潤(rùn)船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司是省內(nèi)第一家無(wú)車(chē)承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)，該公司董事長(zhǎng)朱光輝介紹，依托自主研發(fā)的“水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)”平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+多式聯(lián)運(yùn)”及平臺(tái)服務(wù)特點(diǎn)，物潤(rùn)船聯(lián)為企業(yè)提供一站式無(wú)運(yùn)輸工具服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)雙增效，合作企業(yè)的物流成本明顯下降?！耙詵|方希望（三門(mén)峽）鋁業(yè)有限公司為例，該公司年運(yùn)輸量120萬(wàn)噸，原物流運(yùn)輸成本為490元/噸，現(xiàn)降低為440元/噸，物流運(yùn)輸成本同比降低了10.2%，年預(yù)計(jì)為企業(yè)節(jié)約成本達(dá)6000萬(wàn)元?！敝旃廨x說(shuō)。
對(duì)蘇寧物流集團(tuán)來(lái)說(shuō)，降成本的有效方式是物流包裝的創(chuàng)新。蘇寧物流集團(tuán)研究院副院長(zhǎng)孟雷平介紹，其推行由灰度環(huán)?？萍佳邪l(fā)的兼具密度小、表面剛度高、抗劃痕、柔韌性好的共享快遞盒，在日常生活中可循環(huán)使用14次，而生產(chǎn)成本僅有0.5元一次?！叭绻@款快遞盒能循環(huán)使用14次，物流包裝成本至少降低50%，一年能節(jié)省3000多萬(wàn)元的成本。”孟雷平說(shuō)。
“下階段，我省將繼續(xù)推動(dòng)物流降本增效，加快物流新業(yè)態(tài)新模式創(chuàng)新發(fā)展，培育物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展輸送推動(dòng)力。”周曉林表示。
