為什么中國的輕卡這么多名字里都帶“鈴”？為什么很多輕卡和發(fā)動機都自稱“五十鈴”？五十鈴在中國的傳奇還在繼續(xù)嗎？
說起五十鈴，可謂中國輕卡的老師，在中國輕卡領(lǐng)域也是響當當?shù)拿?。實際上，100多年前，日本五十鈴第一輛汽車就已經(jīng)正式上路，開啟了五十鈴的百年傳奇之旅。
作為一個百年老字號的世界級品牌，五十鈴可以說在中國商用車領(lǐng)域叱咤風云，對國產(chǎn)輕卡的影響從上個世紀延續(xù)至今，其貢獻更可謂是功不可沒。業(yè)內(nèi)在用的無論是進口五十鈴還是日本五十鈴參與的合資產(chǎn)品，都代表著國內(nèi)輕卡的最高水平。正因為“鈴”在中國的影響力和美譽度，眾多國產(chǎn)輕卡品牌命名里都有“鈴”的原因。
“某鈴”頻出，誰才是真正的五十鈴？
說到“某鈴”頻出，不得不回溯下改革開放之后我國載貨車市場的發(fā)展史。改革開放后，暢銷的國產(chǎn)輕卡只有北京牌BJ130以及各地的同型車，可以說當時我國載貨車型是極其貧乏。直到1984年，相關(guān)單位以技貿(mào)結(jié)合的方式購進3萬輛五十鈴N系列輕卡及技術(shù)。除了重慶、江西兩個汽車制造廠生產(chǎn)五十鈴輕卡以外，五十鈴還被要求向當時國內(nèi)一些主流汽車廠家提供技術(shù)支持，這也是后來全國各地出現(xiàn)不少“某鈴”，都有著五十鈴模樣、五十鈴技術(shù)的原因。
但那已是上個世紀的歷史，現(xiàn)在市面上其他“某鈴”，實際上僅有當初的重慶汽車制造廠衍生的慶鈴汽車還始終與五十鈴保持技術(shù)同步，授權(quán)使用ISUZU商標。而至于其他的“某鈴”甚至連早期技術(shù)都已經(jīng)淘汰，卻還叫著“某鈴”的品牌，難免會引起有著五十鈴情懷的消費者的誤解。
正本清源，為何“慶鈴”才是五十鈴？
在中國，輕卡可以叫“某鈴”，但是如果要自稱五十鈴，那就只能是慶鈴。
引用現(xiàn)任慶鈴汽車股份有限公司副董事長、總經(jīng)理林修一的話來看，“在廣大中國用戶心中，慶鈴就是五十鈴、五十鈴就是慶鈴，慶鈴·ISUZU已上升為一個完整的企業(yè)及品牌復(fù)合體。”不難發(fā)現(xiàn)，對于五十鈴而言，慶鈴汽車在中國國內(nèi)已然不可替代。
【慶鈴汽車股份有限公司副董事長、總經(jīng)理林修一】
在慶鈴汽車的官方介紹中有這么一句話：五十鈴品牌全系列商用車在中國唯一正規(guī)授權(quán)生產(chǎn)商。在34年的風雨洗禮中，慶鈴汽車早已成為五十鈴海外市場中最緊密、最重要的合作伙伴。從技術(shù)引進，到與五十鈴全球“車機一體”的同步研發(fā)、同步量產(chǎn);從第一臺輕卡組裝下線，到完成全系列商用車價值鏈的產(chǎn)業(yè)布局。慶鈴汽車始終代表著五十鈴最領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用，毫無疑問，在中國慶鈴才是真正的五十鈴。
底氣十足，慶鈴面對市場“動蕩”為何巋然不動？
中國輕卡市場風云變化，慶鈴也一直保持著“一直被模仿，從未被超越”的狀態(tài)。
從上個世紀末開始，無論是私企還是國企事業(yè)單位，尤其在粵港澳地區(qū)，ISUZU幾乎是能見度最高的輕卡?，F(xiàn)在市面上見到的五十鈴輕卡，都是慶鈴汽車生產(chǎn)的100P、600P、KV100、KV600等升級車型。近年來，排放升級、超限治理等形勢嚴峻，對中國輕卡市場帶來不小的影響。而慶鈴汽車巋然不動仍然受市場和用戶青睞，“DPF”和“輕量化”不得不提。
“DPF”在五十鈴已經(jīng)應(yīng)用十多年，技術(shù)成熟，只是根據(jù)中國環(huán)保政策導(dǎo)入的時間短。從2017年國五產(chǎn)品剛上市之時，慶鈴汽車就率先開啟了DPF后處理方案達到國五，這也是慶鈴汽車能夠在深圳等地強制加裝DPF政策實施后不像其他輕卡廠家“無車可買”的原因。
另一方面，五十鈴輕卡向來以品質(zhì)好、性能優(yōu)、可靠高、整車輕量化、油耗低等口碑相傳。而慶鈴汽車更是把輕量化發(fā)揚光大，旗下慶鈴五十鈴100P、600P、KV100、KV600等車型不僅在五十鈴輕量化底盤技術(shù)基礎(chǔ)上，更提供多款高強度、大容積、輕量化貨廂，進一步優(yōu)化降低整車自重，為更多不同需求的用戶提供合規(guī)高效的藍牌輕卡。
融合發(fā)展，慶鈴神話將會如何延續(xù)？
凡是過往，皆為序章。傳奇的慶鈴，在中國市場又開啟了新的篇章。
2019年，可以說是慶鈴汽車改革創(chuàng)新的重要一年。2019年上海車展期間，慶鈴汽車與博世公司聯(lián)合發(fā)布氫能源戰(zhàn)略規(guī)劃，以開放姿態(tài)在國際化道路上邁下重要一步。同時慶鈴汽車整車出口以及CKD成套件出口方面也早已碩果累累。目前，慶鈴汽車還在積極探索建立自營整車出口的渠道與機制，并設(shè)立了國際貿(mào)易部，提出了構(gòu)建“1+3+X”自營出口渠道的規(guī)劃，逐步建立完善的國際市場拓展體系。
【“陸海新通道”125臺慶鈴五十鈴100P發(fā)往菲律賓】
日本五十鈴方面也對慶鈴汽車國際化發(fā)展表示大力支持，一方面，五十鈴將會以全球化視野助推慶鈴汽車新能源領(lǐng)域的技術(shù)升級，另一方面也將一如既往的在技術(shù)、資金、人員、管理、服務(wù)等各領(lǐng)域鼎立支持慶鈴汽車產(chǎn)品在中國市場乃至全球市場的深入，并專注為中國市場以及全球市場打造更高端、更有價值、更符合用戶期待的高品質(zhì)產(chǎn)品。
結(jié)束語：
“創(chuàng)新務(wù)實領(lǐng)先”是慶鈴一貫的發(fā)展態(tài)度。2019年及未來相當長的一段時間內(nèi)，產(chǎn)品升級包括排放升級，包括純電動、氫燃料電池在內(nèi)的新能源汽車發(fā)展，以及國際化才是慶鈴汽車穩(wěn)步前行主要舉措。
慶鈴，作為國產(chǎn)輕卡中真正的五十鈴，未來將一如既往地專注于高品質(zhì)商用車的研發(fā)和生產(chǎn)，讓更多用戶使用世界水準的商用車，為中國乃至全球市場帶來更多“Made In China”的ISUZU。
