“我進入門窗行業(yè)后，一開始十分的困難，沒有客戶，我需要每天不斷的去尋找客戶。接到訂單后，則要運輸貨物到客戶所在地，這些工作都需要我一個人完成?！备哝?zhèn)回憶道：“幸運的是，我并不是一個人在努力，我老婆一直在陪伴我?！?/div>
打拼的日子雖苦，可高鎮(zhèn)談起往事卻不無自豪地說：“創(chuàng)業(yè)雖然比給別人打工累很多，但再苦再累，只要能掙錢心里也高興。”就這樣，高鎮(zhèn)通過一步一步的努力和資本及人脈的積累，讓自己的門店越來越紅火。
經(jīng)過多年打拼，高鎮(zhèn)逐漸摸透了這個行業(yè)。談起門窗行業(yè)，高鎮(zhèn)一直反復提起兩個詞，就是“高質(zhì)量”和“高效”。他就是因為做到了這兩點，名氣“一炮打響”，事業(yè)由此走上正軌，開始做大做強。此外，憑借在門窗領(lǐng)域一貫的高效率與高標準，可心門業(yè)這些年在客戶中建立了良好的口碑?！安挥米鰪V告，客戶們也愿意自發(fā)幫我宣傳，而且經(jīng)常介紹新客戶來我這訂購門窗?！备哝?zhèn)自豪地表示。
雖然公司有了穩(wěn)定的客源，但高鎮(zhèn)還是憂心忡忡，“隨著國內(nèi)經(jīng)濟的增長、制造業(yè)對成本的控制加強以及網(wǎng)購的發(fā)展，門窗行業(yè)的競爭越來越大。很多個體戶都轉(zhuǎn)型加入了門窗貨運，門窗貨運市場進入到優(yōu)勝劣汰的競爭階段。同時，客戶對時效性的要求越發(fā)嚴格，如果維持現(xiàn)在的狀態(tài)不作出改變，未來公司的訂單量可能就不會繼續(xù)增加，甚至還會減少?！?/div>
現(xiàn)今的門窗市場，90后逐漸成為家裝的決定人，新中式風格、歐式風格和后現(xiàn)代主義等，成為他們較為喜愛的幾種風格。高鎮(zhèn)每年都在關(guān)注市場的走向，推算出什么風格的門窗可能會成為流行趨勢，借此為可心門業(yè)迎來發(fā)展的商機。
百公里油耗6L 福田祥菱物流之星讓他從此傾心
每一位成功人士，都離不開一個好幫手。高鎮(zhèn)也不例外。
“我是在一次偶然的機會下，接觸到福田時代馭菱VQ1，這輛車相比我之前開的車在動力性和舒適性上都更甚一籌。它也成為了我創(chuàng)業(yè)以來的好幫手。”高鎮(zhèn)說道。
高鎮(zhèn)從事門窗運輸已經(jīng)有5年多的時間，運送路線主要為商丘周邊，每天的運營里程大約為200公里。創(chuàng)業(yè)的前兩年，高鎮(zhèn)的這輛福田馭菱VQ1的里程數(shù)就已經(jīng)達到了17萬公里?！澳禽v車動力強勁，爬坡能力強，通過危險路段時的性能也較好?！备哝?zhèn)對福田品牌十分信任。因此當聽說福田要推出雙燃料版的新車福田祥菱物流之星時，他便成為商丘當?shù)亍暗谝粋€吃螃蟹的人”。
出于業(yè)務(wù)考量，高鎮(zhèn)于2018年用原有的VQ1置換了如今的這輛福田祥菱物流之星油氣混合動力車型。
通過一段時間的實際運營，也證明了高鎮(zhèn)的選擇并沒有錯。其置換的這輛福田祥菱物流之星是一款油氣混合動力車型，綜合性價比較高；不僅開起來舒適，而且從商丘到鄭州往返一趟（約400公里）油費只需150元左右，百公里綜合油耗僅為6L左右。
“商丘市內(nèi)就有加氣站，離我家很近，加氣很方便。我看過不少品牌的車輛，有的車大小和這車差不多，價格還能便宜一點，但卻不是混動。長遠來看，還是雙燃料版的福田祥菱物流之星使用成本更低。”在高鎮(zhèn)看來，福田祥菱物流之星滿足了可心門業(yè)追求低成本運營的需求，這是其它相關(guān)產(chǎn)品難以匹敵的。
此外，據(jù)了解，福田祥菱物流之星底盤采用高強度專業(yè)底盤結(jié)構(gòu)，全新鋼度漸變彈簧，承載力較強；其次，配合高功率、大扭矩的東安1.5L發(fā)動機，匹配助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并采用乘用車塔式集成變速箱，提升了操控舒適度，車輛穩(wěn)定性和操作平順性也進一步升級，使得車輛在復雜路段的整體通過性更好。
同時，高鎮(zhèn)還提到，他在選購車輛時，駕駛的舒適性也是一個很重要的指標?！拔颐刻扉_車，經(jīng)常一坐就是好幾個小時。長時間的固定坐姿，不僅會讓身體疲勞，而且容易導致交通事故。祥菱物流之星的仿真皮椅舒適度較好，空調(diào)也非常給力，能迅速降溫，這樣夏天也不會感覺特別炎熱?！备哝?zhèn)在總結(jié)駕駛感受時如是說道。
結(jié)語
隨著公司業(yè)務(wù)的不斷擴展，高鎮(zhèn)透露，未來如果公司還將購入車輛，那么他一定會選福田品牌的車。高鎮(zhèn)相信，在福田祥菱的助力下，可心門業(yè)的核心競爭力必定會更強，未來還會繼續(xù)發(fā)展壯大。
