自5月21日，輕卡"大噸小標"治理行動以來，不少商用車企遭遇產(chǎn)銷尷尬。當懷著忐忑的心進入6月時發(fā)現(xiàn)，整個行業(yè)受影響頗深，可謂哀嚎遍野。7月10日，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)證明了這一點。
整體看，6月份，我國商用車產(chǎn)銷29.6萬輛和32.9萬輛，環(huán)比下降17.1%和6.5%，同比下降17.5%和17.8%，總體呈現(xiàn)下降趨勢。而1-6月，商用車總體產(chǎn)銷215.4萬輛和219.6萬輛，同比下降2.3%和4.1%。其中，輕、微、中、重卡無論單月、上半年，產(chǎn)銷都顯示持續(xù)下降態(tài)勢。
輕卡等產(chǎn)銷下降與政策措施相關
6月份，輕卡銷量下降趨勢似乎是被業(yè)內(nèi)人士預料到的，"大噸小標"治理直接影響的是輕微型產(chǎn)品銷量。
數(shù)據(jù)顯示，同比去年同期，除了中卡銷量降幅最大39%外，微卡降幅29.8%也不小，輕卡降幅22.7%在其次位置上，重卡降幅7.5%處于末位。盡管如此，我們卻可以從銷售數(shù)量上發(fā)現(xiàn)，即便中卡降幅最大，但銷售數(shù)量減少最小，只有0.6萬輛；重卡降幅最小，但銷售數(shù)量卻不是最少，達到0.8萬輛。也就是說，輕卡銷量不是整個貨車銷量下降中最大的一項，不過，受其影響中、輕、微銷量合計下降較多，才是導致貨車整體銷量下降的主要原因。
在"大噸小標"這個關鍵詞中，蘊含的信息量強大。其中，購買了超強承載藍牌輕卡的用戶，便不再看黃牌輕卡產(chǎn)品；使用微卡能夠解決城配問題的用戶，便不再購買4.2米輕卡。這也是輕微卡一度銷量穩(wěn)定上升，黃牌中卡并不景氣的原因之一。
如今呼喚使用合規(guī)車，國家進行行業(yè)整治，勢必打亂部分用戶的采購計劃，觀望者甚眾。這說明，中、輕、微卡用戶需求依然具有潛力，只是用戶們在等待全新政策措施的落地。這一天早來到，貨車產(chǎn)銷總量勢必要全線上升。
上半年貨車總銷量降低，中卡未來有望回彈
今年1-6月份，我國貨車總銷量為198.6萬輛，而2018年的總銷量為206.5萬輛，相比之下，今年比去年同期少賣7.9萬輛。這其中，重卡少賣1.6萬輛，輕、微卡各少賣1.7萬輛，中卡少賣2.9萬輛數(shù)量最多。
看來，不只是6月單月，上半年中卡銷量降幅都是最大者。當然，變數(shù)存在于下半年。其一變化在于輕微卡銷量的正向上揚，其二在于中卡或一改往日低萎狀態(tài)，顯露巨大回彈力。預測中卡銷量上漲的根據(jù)便是"大噸小標"治理后，合規(guī)相關政策的出臺和落地。既然中卡黃牌在市場上回歸法律法規(guī)認可的狀態(tài)，相應的產(chǎn)品便可以快速進入市場。
另一個可期待輕中卡等下半年產(chǎn)銷回彈的因素，便是國六排放標準部分地區(qū)實施帶來的影響。不管藍牌黃牌，國六產(chǎn)品上市后，用戶都有"搶先"的念頭。事實上，上半年，大部分車企在"大噸小標"相關舉措發(fā)布之后采取了積極應對措施，包括借機一并推廣國六、合規(guī)產(chǎn)品，通過創(chuàng)新產(chǎn)品快速進入市場。既是國六排放的產(chǎn)品，又是合規(guī)產(chǎn)品，沒有理由得不到用戶的認可。
小結：
小微卡行業(yè)"大噸小標"現(xiàn)象由來已久，弊病一日不除，行業(yè)發(fā)展便始終陷入無序狀態(tài)。而經(jīng)歷了冷冷的6月，拖商用車整體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)后腿的治理行動，該在下半年取得一定的進展。當行業(yè)進一步得到規(guī)范時，貨車產(chǎn)銷當實現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。治理行動無論對車企、物流用戶，既是一次挑戰(zhàn)，又是一次機遇。
