關注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
關注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
對于物流運輸行業(yè)來說，生鮮運輸可以說是要求較高的細分領域，而活鮮運輸則可謂是難上加難，對時效性要求更為苛刻。因此，活鮮運輸無論對于從業(yè)人員還是車輛的要求都十分“挑剔”。對于活鮮運輸這一“快跑”領域，從業(yè)要注意哪些方面？車輛又該怎么選擇？來自河北黃驊的王新學作為從業(yè)13年的“老人兒”，為我們分享了自己一路走來的“選車經”。
“一見鐘情”奧鈴車，輕松實現百萬公里運營
說到用車，黃驊市捷運海鮮運輸隊總經理王新學立馬講述起了自己與奧鈴的緣分：“我們2006年打算建立海鮮運輸隊，而奧鈴捷運也是在2006年上市的，當時這款車的外型非常漂亮，非常吸引人，公司就購入了一批奧鈴捷運，后來發(fā)現捷運的運輸能力確實不錯，于是我們就干脆叫做捷運海鮮運輸隊?！?/p>
其實，在購車初期王新學有很多品牌可以選擇，再加上奧鈴當時還是新上市，因此他并沒有首先考慮奧鈴。但當時對奧鈴捷運試駕了一圈后，王新學發(fā)現奧鈴捷運舒適度很好，暖風系統很強勁，并且車輛外型也很加分，于是就購買了第一輛奧鈴捷運，至今已經與奧鈴陪伴成長13年的光陰，可以說是“一見奧鈴愛終生”的典型了。
“現在車隊20多輛車，80%以上都是奧鈴車，隨著老舊車更替，現在每年都會再添上幾輛奧鈴。整體下來對奧鈴車的舒適度、節(jié)油和耐用性都非常滿意”。王新學介紹到。
王新學的運輸公司主要從滄州到上海、山西、河南、銀川等地區(qū)進行長途海鮮運輸，運輸車型基本都是5.8米以及6.8米的黃牌車輛。
目前，捷運物流車隊里行駛里程超一百萬公里的奧鈴捷運就有三輛，最早購買的一輛更是累計行駛了150萬公里，“出勤王者”的稱號實至名歸?！艾F在奧鈴各方面也越來越完善，性能可靠、舒適性強，在輕卡領域已經是高端產品了。像我們公司全是雇傭的駕駛員，還跑長途，所以車子舒適性一定要高。再說現在駕駛員都逐漸年輕化，他們對于巡航定速之類降低駕駛壓力、操控性高的功能需求也在增長，卡車高端化趨勢已經很明顯了，這恰好就是奧鈴的優(yōu)勢領域”。王新學補充道。
耐用、節(jié)油、高效，一輛奧鈴車年省四五千元
每年黃驊港5月進入休漁期，9月休漁期結束，海鮮運輸也開始進入旺季，像王新學物流公司滄州到上海的路線，單程14個小時運輸，跑滄州上海線的車輛基本都是兩天一來回，一個月跑15趟，出勤率非常的高。王新學表示，海鮮運輸買車最主要的就是看車輛大梁、發(fā)動機、變速器這些主要方面，因為海鮮都是高車速運輸，所以對車子的速度、可靠性都要求很高，而且常年運輸海鮮，車子被海風和海水腐蝕的厲害，防腐性能也必不可少。
王新學感嘆道：“客戶對時間卡的很緊，我們返程車都是空跑，根本沒時間配貨。車子連保養(yǎng)都擠不出時間，要是車子壞了要維修那就太耽誤事兒了，我們的車都一個月15趟不帶歇的，十幾輛車到現在都沒出過問題，可靠性很高，奧鈴卡車防腐性能也非常棒，我手里很多跑了好幾年的卡車，漆面還是非常完整的”。
經過13年的使用，王新學對于奧鈴車的表現了若指掌，為我們算了筆明白的用車帳：“奧鈴車平均下來百公里油耗在11升左右，還是很省油的。我就算只比其他的車省1升，滄州到上海單程1000公里，一個月就是3萬公里，一年36萬公里，我一輛車一年光油耗至少省3600元。再加上奧鈴車發(fā)動機現在做到4萬公里一保養(yǎng)，變速器B10壽命50萬公里，我又節(jié)省下一部分維保費用，大大小小加起來用奧鈴一年少說省四五千元”。
奧鈴活鮮水產一體化解決方案解決選車難題
近期，對于物流貨車的法規(guī)限制不斷加強，王新學表示：“因為公司用的基本都是5.8米和6.8米黃牌車，海鮮又屬于綠通產品，如果高速公路實行過稱收費的話會受很大影響。如果黃牌車上高速兩軸車18噸算，對我們的損失會很大，跑不了高速的話又根本沒辦法運輸”。
聽說奧鈴推出了活鮮水產運輸一體化解決方案，王新學立馬跑到奧鈴4S店了解詳情。奧鈴根據活鮮水產行業(yè)運輸特點，為用戶精準定制了一體化解決方案：專注城市配送的奧鈴速運，專注周邊轉運、中短途運輸的奧鈴CTS，以及專注中長途城際運輸的奧鈴中卡大黃蜂。產品做到“藍牌無憂黃牌合規(guī)”，確保上牌一致性，適應高速稱重、按軸收費等政策法規(guī)。
并且，奧鈴活鮮水產運輸車實現了底盤和上裝的一體化研發(fā)、設計，可根據不同的活鮮品類運輸工況實現產品定制化，可匹配不同尺寸的貨箱、水箱，與上裝一體化的研發(fā)與設計可實現整車輕量化，并提高了貨箱及水箱等設備的強度，耐久性提高。
對于奧鈴推出的活鮮水產運輸一體化解決方案，王新學給與了很高的肯定：“合規(guī)就要減少運量，而且海鮮運輸還要加上供氧機等1噸左右的設備，因此車輛必須輕量化。福田奧鈴在藍牌輕型車時就是唯一全合規(guī)的，黃牌車方面的輕量化做得也是不錯，能讓我們無憂應對各種政策規(guī)定的變化，這太重要了?！?/p>
“救援服務3小時達”承諾，引領輕卡服務新標準
售后服務已經成為福田奧鈴增加用戶粘性的重要因素，王新學也是對其贊不絕口：“奧鈴的售后服務方面相當的好，你問我買車為什么買奧鈴呢，因為它售后特別好。奧鈴黃驊的服務站離我們很近，并且服務態(tài)度特別好，有的不是易損的那種配件，即使當時沒有，服務站24小時內也能安排貨車專門給拉過來，真是全心為用戶服務”。
而對于奧鈴“救援服務3小時達”的服務承諾，王新學則表示舉雙手贊成，他說：“現在的車都是國五、國六的，全是電噴車，駕駛員根本修不了，就得等人來修。我們拉海鮮更是等不得，這個“救援服務3小時達”真是解了我們的燃眉之急了。另外，奧鈴還有專門的維保APP，我們后來買的新車資料都在里面，平時在手機上就能看到車輛有什么問題，并且馬上就能夠在手機上預約售后維修保養(yǎng)，特別方便好用，省時又省心。目前看來福田奧鈴的售后服務是輕卡里面最好的了，“救援服務3小時達”的推出，更是錦上添花。”
無論是根據冷鏈、海鮮運輸等細分領域用戶需求推出的一體化解決方案，還是“救援服務3小時達”的承諾，福田奧鈴都展示出了一切以用戶為中心的初衷，做市場需要的車輛，解用戶最大的煩憂。在市場下行與政策頻出的夾擊下，物流運輸行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)前所未有的嚴峻，在這關鍵的“洗牌期”，選對合適的“好車”，才能助力從業(yè)者脫穎而出，希望這位海鮮運輸“老炮兒”的“選好車”經驗能夠為物流運輸業(yè)轉型升級起到一定的推動作用。
