2014年5月15日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《2014年-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》，指出到2014年年底之前，在全國(guó)供應(yīng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油。2014年“十一”期間，包括江蘇、福建、四川等在內(nèi)的多個(gè)省份，都發(fā)布了各自的國(guó)四油推廣政策。其中以2014年10月1日為節(jié)點(diǎn)，福建省是在全省范圍內(nèi)推廣使用國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油，江蘇選取省內(nèi)12座城市率先推廣，而四川則是以成都地區(qū)為主要推廣地點(diǎn)。
如此看來(lái)，國(guó)四柴油的全面推廣形勢(shì)已越來(lái)越明朗，也許，“國(guó)四時(shí)代”真的要來(lái)了。但值得一提的是，在我國(guó)升級(jí)國(guó)四所采用的主流技術(shù)路線SCR技術(shù)中，添加車用尿素溶液是讓車輛達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。如此，車用尿素溶液的推廣及使用現(xiàn)狀也就在一定程度上決定了國(guó)四能否真正實(shí)施以及實(shí)施的具體效果。
但是，當(dāng)前我國(guó)車用尿素市場(chǎng)從生產(chǎn)到使用，很多環(huán)節(jié)難以理清，“亂象”頻生，恐怕將會(huì)成為“國(guó)四時(shí)代”真正到來(lái)之前的另一個(gè)羈絆。
準(zhǔn)入門(mén)檻低，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊
車用尿素不是高、精、尖的化工產(chǎn)品，技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較低，這一方面有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少了技術(shù)瓶頸帶來(lái)的困難，降低了生產(chǎn)成本。但同時(shí)，在巨大的市場(chǎng)需求的刺激下，較低的門(mén)檻必然會(huì)導(dǎo)致大量生產(chǎn)企業(yè)“涌入”。如此，在缺少產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)督的前提下，難免導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊，甚至是不合格的產(chǎn)品流通在市場(chǎng)上。
常州公交第三分公司保修廠廠長(zhǎng)蔣新華向中國(guó)客車網(wǎng)記者表示，目前國(guó)內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)較為散亂，有的產(chǎn)品根本不過(guò)關(guān)。他說(shuō)：“我們?cè)缦仁褂玫密囉媚蛩厣踔脸霈F(xiàn)過(guò)結(jié)晶、沉積等問(wèn)題，出現(xiàn)這樣的情況，用戶就難以對(duì)車用尿素企業(yè)和產(chǎn)品產(chǎn)生信任感了?！?/div>
2013年7月1日，車用尿素的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑——尿素水溶液（AUS32）》已經(jīng)正式發(fā)布實(shí)施。雖然已發(fā)布一年多，但市場(chǎng)上的聲音卻微乎其微，理應(yīng)引起有關(guān)部門(mén)的重視。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)商用車分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜在一次接受采訪時(shí)表達(dá)了自己的擔(dān)憂，“由于尿素國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及執(zhí)行的缺失，市場(chǎng)上的車用尿素質(zhì)量不能保證，假尿素甚至?xí)挂恍﹪?guó)四車發(fā)動(dòng)機(jī)受到不同程度損壞，打擊用戶使用國(guó)四車的熱情?！睏钤偎凑f(shuō)。
當(dāng)前，除了產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)該盡快推行市場(chǎng)許可證制度，確保車用尿素生產(chǎn)供應(yīng)商技術(shù)水平和硬件設(shè)施能夠滿足車用尿素生產(chǎn)檢測(cè)要求，并且只允許經(jīng)銷商銷售具有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)的尿素產(chǎn)品。
加注渠道不完善，市場(chǎng)需求難以全面釋放
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車用尿素生產(chǎn)大部分都是中小型民營(yíng)企業(yè)，經(jīng)濟(jì)能力有限，很少有企業(yè)能單獨(dú)建設(shè)銷售體系。另外，我國(guó)尿素加注設(shè)施不健全，給尿素溶液加注帶來(lái)困難，這不但對(duì)國(guó)四排放升級(jí)效果的真正實(shí)現(xiàn)帶來(lái)了一定的影響，也讓我國(guó)巨大的車用尿素市場(chǎng)需求難以釋放出來(lái)。
結(jié)合國(guó)外尿素加注站的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，與加油站合作是主要方式之一。對(duì)公交客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要建配套的尿素加注站相對(duì)容易，根據(jù)蔣新華的介紹，常州公交就在自己的公交加油站中配置了尿素加注設(shè)備。但針對(duì)分布更廣、運(yùn)行更分散的卡車等其他商務(wù)車，要建設(shè)尿素加注站就面臨問(wèn)題。
重慶忠縣弘海貨物輸運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王俊對(duì)記者說(shuō)，當(dāng)前公司的運(yùn)輸車輛已基本上實(shí)現(xiàn)了國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在加注尿素已成為問(wèn)題。我們想聯(lián)系一些尿素生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合作，但是苦于當(dāng)?shù)卮蟛糠旨佑驼静](méi)有加注設(shè)施，也只能進(jìn)行最基本的桶裝和IBC容器的加注形式，十分不方便。
對(duì)于這個(gè)現(xiàn)狀，江蘇可蘭素公司總經(jīng)理秦建在接受采訪時(shí)表示，渠道的不健全，危害的不僅僅是一個(gè)企業(yè)的利益，更有可能是整個(gè)社會(huì)的利益。他說(shuō)，可蘭素目前正著手全面布局、拓展可蘭素的全國(guó)各地分銷網(wǎng)點(diǎn)、銷售終端，以渠道建設(shè)為重點(diǎn)，確保全國(guó)各地的國(guó)四商用車終端用戶都能隨處便捷的購(gòu)買到高品質(zhì)的車用尿素產(chǎn)品。
