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霧霾煙熏模式再度開啟，能源需求日益加劇。預計到2050年，全球能源需求將翻一番，嚴峻的能源挑戰(zhàn)接踵而至。
當前，降低能源消耗、減少二氧化碳排放量已經成為全世界的共識。那非公路車行業(yè)的節(jié)能減排之路究竟應該如何走？“只有創(chuàng)新的節(jié)能解決方案，才能帶來顛覆性的改變。”殼牌商務業(yè)務亞太及中東地區(qū)技術服務總經理郝建東先生，在11月26日出席第6屆中國非公路用車峰會時表示。
如今，眾多OEM廠商已經將潤滑油視為設備的零部件而非輔料。殼牌也與各大OEM廠商建立了緊密的合作設計關系，參與OEM設備的整個開發(fā)周期，油品成為設計開發(fā)過程中的一個變量進行考慮，而不再僅僅是灌入硬件中的一種液體。這種雙方同步開發(fā)模式，可以實現燃油經濟性和耐久性方面的突破性進展，使?jié)櫥团c整個車輛系統無縫融合，保證車輛的順暢運行，挑戰(zhàn)節(jié)能增效極限。
殼牌根據車輛發(fā)動機及其他系統的配件特點來優(yōu)化潤滑油配方。雙方共同建立模型，以實驗來確定流體原型，并不斷優(yōu)化流體與硬件。除了研發(fā)，在油品和燃油應用領域，殼牌的技術支持人員和產品應用專家每天和客戶一起為降低能源消耗、降低排放、減少停機和控制成本而努力。
潤滑油粘度越低，發(fā)動機用于克服油品阻力的功耗越低。真正的挑戰(zhàn)在于提供有效的磨損保護和耐久性的同時，把潤滑劑的粘度降到最低。即使是1%的效率提升，折算到整個非道路車輛車隊的燃油消耗，仍將會是很可觀的數字。使用合成發(fā)動機油是方法之一。
作為Daimler燃油經濟性最好的重卡，全新Mercedes-BenzActros，在使用殼牌全合成殼牌勁霸R6LME重負荷柴油發(fā)動機油后，創(chuàng)造了新的燃油經濟性世界紀錄，19L/百公里。Mercedes-BenzActros在歐洲上市僅一年時間，就憑借在多個獨立車輛評比中的超低油耗表現，榮膺"2013年度綠色卡車"大獎，成為2013年最環(huán)保的商用車產品。
在中國，隨著城鎮(zhèn)化的建設腳步的加快，環(huán)保產業(yè)“好戲開鑼”，非常有必要通過全行業(yè)的伙伴合作，使用并改進已經出現的技術，來提高燃油和發(fā)動機的燃油經濟性。殼牌愿與OEM攜手同行，通過技術力量和密切合作，將“節(jié)能增效”從實驗室落地到應用領域，共同將新能源的開發(fā)利用推向新高度！
